Audi TT (1998-2006)

Utastér

Hátul hivatalosan csupán 12 éven aluli gyerekek és max. 1,50 magas felnőttecskék utazhatnak (a nyitott Roadster kétüléses), de legalább van Isofix és lehet pakolni. Elöl megfelelő a térkínálat, és kifejezetten kimagasló a minőségérzet, eltalált a dizájn.

Használat

Remekül használható, tök praktikus, négyméteres hosszának köszönhetően jól parkolható, bár pocsékul belátható. Zseb/rekesz/tároló okés. Az alapban 270 literes csomagtér pikk-pakk 540-ig bővíthető (quattro 220-490 l, Roadster 220, quattro 180 l). A vászontető többrétegű, tartós, télen is használható.

Berendezés

Gazdag, a legtöbb igényt kielégítő alapfelszereltség, minőségi anyagok, a nagy '99-es biztonságtechnikai visszahívás után már széria ESP, a V6-ost gyártották a pompás DSG automatával is.

Motor

Az 1.8-as sornégyes ötszelepes turbófeltöltős és változatai, a 180 lóerős a legharmonikusabb, gyakran chippelték, erős, de unalmas, nem sportmotor, és tipikus turbós: hajtod, zabál. A 3.2-es V6 már sokkal kulturáltabb és izgalmasabb, de sokba fáj.

Mozgás

Keményre, de még épp komfortosra hangolták, a remek karosszériamerevségnek is köszönhetően (ez ér a Roadsterre is) pontos, kellemesen gördül, de mégsem annyira élvezetes vezetni, egzakt váltó, agilis úttartás. A Haldex kuplungos összkerekes verzió persze hogy tapadási előnnyel bír, de bő 100 kg-os súlytöbblettel is.

Kényelem

Nagy sebességnél is csendes utastér, még a nyitott változatban is, értőn hangolt futómű, remek ülések, a hátsó traktus nem embernek való, az első ülések azonban kényelmesek, jól tartanak, minden kézre áll, könnyen összeforrhatunk a géppel.

Ár / költségek

Mivel népszerű és sikeres modell volt, akad belőle bőven, ne siessük el, válogassunk kedvünkre. Nem kötelező a quattro-t vagy az erősebb motorokat választani. Használtként is tartja az árát, az utólagos tuning nem feltétlenül értéknövelő -sőt.

Fenntartás

A vezérműszíj cseréje nem horror, a főbb alkatrészárak a Golf IV-es padlólemez miatti milliószoros felhasználtság miatt egész vállalható szinten mozognak.

Biztonság

A Roadstert 2003-ban négycsillagosra törte az Euro NCAP, ennyit a kupé is tud, hiszen abban is van négy légzsák, ESP, merev a kaszni. Szuper fék.

Milyen vezetni

Egész kellemes élmény terelgetni, kis kezes, és bár elejét/hátulját csak sejted, a lőréseken pedig nehezen látsz ki oldalirányba, de hozza az Audi hangulatot. A vászontetős változatból nyitva nem gond a kilátás, és mások is tuti észrevesznek.

Milyen használni

Átgondolt, felhasználóbarát, ha kell óriási csomagtérrel, a hátsó ülések Isofix rögzítési pontokat kínálnak, az utaslégzsák kikapcsolható, van hová pakolni, minden precízen, finoman működik, a Roadsternél a tetővel sem kell bajlódnod, gombnyomás.

Milyen partner

Megjelenése a mai napig nem hat elavultnak, megbízhatóságával sincsenek gyakran különösebb gondok, feltéve ha körültekintően vásároltál.

Értékelés

Hogy tetszett?

Fáradás