2011 legbiztonságosabb autói 

Tavaly ők voltak a legjobbak az NCAP szerint

Manapság már nem elég az erős karosszéria, a gyalogosokra is vigyázni kell, és direkt jó, ha az autót teletömik elektronikus biztonsági berendezésekkel.

Sűrű év áll az EuroNCAP mögött: 2011-ben összetörtek és értékeltek ötvenhárom új típust, az előremutató elektronikus biztonsági berendezések értékelésére pedig bevezették a EuroNCAP Advanced kategóriát. Manapság egyetlen autógyártó sem bújhat ki a töréstesztek alól, a rosszul teljesítőknek pedig kötelező feladat a hibák kijavítása, hiszen mára már nemcsak a gyártók, hanem a vásárlók is árgus szemmel figyelik a biztonsági szintet jelző csillagok mennyiségét.

A minden területen remekelő Q3-as gyalogosbiztonsági szempontból csak 52%-ot ért el, adott a feladat az Audi számára

Alapvetően elégedettek lehetünk a gyártók erőfeszítéseivel, hiszen a három csillaggal záró Dacia Duster szabadidőautó hozta az év leggyengébb teljesítményét, ami azt jelenti, hogy a többi ötvenkét modell négy vagy öt csillaggal, megfelelő eredménnyel végzett. 2011-ben kerítettek sort az első négy elektromos autó töréstesztjére, közülük a Nissan Leaf és az Opel Ampera 5, a kisebb méretű Mitsubishi i-MiEV és a Peugeot iOn 4 csillaggal zártak.

Bár a tengerentúlon akadtak problémák az Ampera/Volt akkumulátorával, nálunk a Leaffel együtt öt csillagot érdemelt

Az NCAP csokorba gyűjtötte az év legjobbjait, melyek az ötcsillagosok tágas táborából is kitűnnek, ugyanis a kiváló őszértékelésen kívül ezek az autók mind a négy vizsgált területen – felnőttbiztonság, gyermekbiztonság, gyalogosok biztonsága és biztonsági rendszerek – kiemelkedő pontszámokat értek el. Az év legjobbjai a következő autók:

Kis 4x4-es autók: Audi Q3

Szupermini: Chevrolet Aveo

Kis családi autó: Ford Focus

Kompakt MPV: Mercedes B osztály

Nagy családi autó: Volvo V60

Kiemelt helyen végzett még a Chevrolet Malibu, a Mercedes M-osztály, a Toyota Yaris, a Lexus CT 200h, az Opel Zafira Tourer, a Hyundai ix20 és a BMW X1. Külön dicséret jár az idei év egyetlen pick-upjának, a Ford Rangernek, mely nemcsak ötcsillagos eredményével, hanem a gyalogosbiztonsági teszteken elért 81%-os teljesítményével is meglepetést okozott. Különösen úgy látványos a fejlődés, ha összevetjük 2008-ban tesztelt, minden területen csalódást okozó elődjével.

A minden jóval teletömött, 5 csillagos eredményén túl az év legbiztonságosabb kompaktjának is számító Ford Focus még az Év Autója címért is versenyben van

A EuroNCAP már dolgozik azon, hogy hogyan tudná az idén bevezetett Advanced értékelést állandó szemponttá tenni töréstesztjeiben, de amíg erre nem kerül sor, külön-külön fogják díjazni a hasznos biztonsági fejlesztéssel előálló cégeket. Idén főleg a városi koccanások ellen dolgozó aktív baleset-megelőző rendszereket díjazták, a Ford Focus az Active City Stop, Driver Alert, Forward Alert és Lane Keeping Aid megoldásokért kapta meg az Advanced díjat. A Mercedes B-osztályt és a Volvo V60-at a hasonló jellegű, vész esetén önálló fékezést nyújtó Collision Prevention Assist és City Safety berendezésekért emelték ki.

Pillanatnyilag talán a Volvo V60 van legközelebb az emberi beavatkozás nélküli haladáshoz

Az idei évben az NCAP szigorítja a gyalogosbiztonsági előírásokat, a teszt sikeres teljesítéséhez az eddigi 40 helyett 60%-ot kell teljesíteni: néhány autógyártó – Jaguar, Subaru − már tavaly bizonyította, hogy ez sem lehetetlen feladat, a többiek számára pedig eljött az idő, hogy megpróbáljanak többet nyújtani ezen a kissé elhanyagolt területen. 2012 első tesztjeinek eredményeit február 22-én hozzák nyilvánosságra, az eredményeket természetesen azonnal közöljük mi is. Addig is javasoljuk az általuk készített, The Story of a crash test (Egy törésteszt krónikája) című kisfilmet, mely negyvenkét másodpercben foglalja össze, milyen hatások érik az autókat mielőtt kitöltik a biztonsági bizonyítványt.

A hírt szerkesztette: Gruber Gergely

Ez is érdekes lehet:

BMW M5-tel mutatott utat az apuka, de elszállt

Apa kocsit hajt, BMW M5-öst, német autópályán. Kóstolgatja a 300 km/órát, fiai követik M3-mal és M6-tal. Figyelmetlen mazsola felhajt, apa fékez, kormányt ránt, elszáll az M5.

Hozzászólások (3 db)

saabracinghungary írta: 3 hónapja

horatious
már miért is végeznének borulási tesztet egy nem kibukócsövezett széria autóval rögtön belapulna a teteje megbukna a vizsgán és a többezer eurós árú drága töréstesztbábuknak is baja lenne

A válaszoláshoz belépés szükséges

Horatius írta: 3 hónapja

Hasznosnak és érdekesnek tűnik a cikk az új autó vásárlás előtt állóknak. Fontos szempontok ezek a választásnál. Kamu lenne az egész, vagy reklám célt szolgál? Nem elképzelhetetlen, de elsőre komolynak tűnik.

Borulási tesztet nem végeznek?

A válaszoláshoz belépés szükséges

saabracinghungary írta: 3 hónapja

kamu az egész ha nincs faszán kibukócsövezve meg merevítve az ajtók keresztrudakkal és nincs a kocsiba normálisan rögzített(csavar+ lehegesztve) kagylóülés recaro vagy sparco 6 pontos övekkel akkor cseszheti az ember a biztonságát felborul a gyári kocsi belapul a teteje mint hullámpapír aztán lehet nézni ha egyátalán a fejünk a helyén maradt

A válaszoláshoz belépés szükséges