560 lóerővel tér vissza a BMW M6
Kevesebb henger, több erő az új BMW M6-ban
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Az új M6 motorja hengerszám tekintetében vissza-, teljesítményét nézve azonban komoly előrelépés. Váltója egyelőre csakis automata lehet, de van hír manuálisról is.
Egyszerre debütál a BMW M6 Coupé (jobbra) és Cabriolet (balra) verziója. Motorjuk egységesen 560 lóerős, 100 km/órára a zárt, karbontetős verzió 1 tizedmásodperccel gyorsabban ér
Luxuskivitelű, mégis sportos és fokozottan azzá varázsoltatható az utastér
Már két évvel ezelőtt kifutott a BMW M6 előző generációja, a tavaly érkezett hatos sorozat fenegyereke pedig most debütált. Motorját tekintve hasonló változáson ment keresztül, mint tavaly az M5, a V10-es szívót duplaturbós V8-as váltotta, 5,0 helyett 4,4 literes hengerűrtartalommal, 507 helyett 560 lóerővel. Ezzel az M6 bő 10 százalékkal lett erősebb, melynek eredményeként a korábbi 5,0 másodperces 100 km/órára gyorsulási érték a Coupé esetén 4,3, a Cabriolet verziónál 4,2 másodpercre apadt.
A jobb menetteljesítmények ráadásul − legalábbis szabvány vegyes ciklus szerint − 30 százalékkal szerényebb üzemanyag-fogyasztás mellett adódnak. A hajtáslánc régi képletet alkalmaz: a nyomaték önzáró differenciálművön keresztül a hátsó kereké, a hosszában beépített V8-as egyelőre 7 fokozatú dupla kuplungos SMG versenyautomatán keresztül hajt, de az elődhöz hasonlóan 6 fokozatú manuálist is ígér a sorozat.
Közvetlen befecskendezésű, két turbóval töltött a korábbi V10-esnél bő 10 százalékkal szerényebb hengerűrtartalmú, ilyen mértékben izmosabb és 30 százalékkal takarékosabb V8-as
Az M-verzió természetesen nem csak hajtásával, áthangolt futóművével, elektromos vezérlésű adaptív lengéscsillapítóival különbözik a sorozat többi tagjától, alapáron 19, opcióként 20 colos alukerekei mögött karbon-kerámia féktárcsákat szorongathatnak az elöl hat-, hátul egydugattyús féknyergek.
Noha egyelőre nem publikálta az új M6 tömegét a BMW, az állítólag szerényebb a korábbi nemzedékénél − a kupé karbonszálas teteje nem csak tömegcsökkentési, látvány- és marketingtrükk is. A még az év első felében, egészen pontosan annak végén, júniusban piacra lépő legfrissebb M6-ban természetesen a BMW mai kínálatának csaknem minden extrája megtalálható lesz − a modell küldetésének megfelelően itt minden részletet a sportossághoz igazították. Így az ülések, de még a műszereket a szélvédőre vetítő Head-up Display is a tempós vezetést szolgálja, előbbiek masszív tartással, utóbbi a fordulatszámmérő és a váltássegédek kijelzésével.
Tavasszal a Genfi Autószalonon már minden bizonnyal látható lesz az új M6, s a modellsorozat további adatait a megjelenésig ígérő BMW várhatóan már akkor felfed majd minden titkot az új csúcsmodellről.
A hírt szerkesztette: Katona Mátyás
Ez is érdekes lehet:
Új háromajtós BMW 1-es: akár 320 lóerővel
A most bemutatott háromajtós 1-es BMW kínálata lefelé és felfelé is bővült, sőt összkerékhajtással is érkezik.
A cikk galériája
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo Automata teszt 
Túrázáshoz ideális csúcsdízelével, automataváltóval járt nálunk a hétüléses Opel Zafira Tourer. Vajon hány felnőtt számára számít kellemes utazóautónak?
Hyundai i30 1.6 CRDi HP Business Automata teszt
Dízel-automata változat nem hiányozhat egy Európának gyártott, prémiumos vonalat követő kompakt kínálatából, és a Hyundai minden igényt ki akar elégíteni az új i30-cal.
-
BMW 320d Modern Line Automata teszt
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
-
Hyundai i30 1.6 GDi Business teszt
-
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
-
Volkswagen up! 1.0 teszt
- Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo Start/Stop Cosmo teszt
-
Kia cee’d 2012 miniteszt
BMW tesztek
BMW 320d Modern Line Automata teszt
Jól is megy és takarékos is, de nem csak ezen jellemzőivel ígérkezik kategóriája etalonjának a legfrissebb 3-as BMW jelenlegi csúcsdízele. Csak az árát ne kérdezzék!
BMW 118i és 120d miniteszt
Hivatalosan csak a még most is nyitva tartó Frankfurti Autószalonon mutatkozott be a BMW új 1-es sorozata, de e héten már próbára is tehettük. Szülőföldjén, Németországban, a sebességkorlát nélküli autópályák birodalmában.
BMW 740d xDrive teszt
Hallottuk már ezerszer, hogy a pénz nem boldogít. Lehet, de akinek módja van egy BMW 740d xDrive birtoklására, az többé nem akar a fülébe engedni ilyen bugyuta népi bölcsességeket. Megértjük.
BMW 640i Cabrio és K 1600 GT teszt
Mind a BMW 640i Cabrio, mind a BMW K 1600 GT kategóriája legjobbjai közé tartozik. Bár a luxus még fokozható, az autózás és a motorozás új dimenzióját ismertük meg a párhuzamos teszt során.
BMW 520d Automata teszt
Kiváló példa arra az ötös BMW, hogy ami jó, az nyugodtan megvásárolható belépő változatával. Én mindenképp az alapmotort javasolnám, de az opciós, nyolcfokozatú automatát kár lenne kihagyni.
Még több BMW tesztCímlapon
Friss cikkek
Autógyártók a sportban – szponzorként
2 napja – Sztori
Az utóbbi pár évtizedben a sport hatalmas üzletté vált, az autógyártók pedig mindent megtesznek, hogy eladják termékeiket.
E hét végén Shell Eco-marathon
3 napja – Sztori
A Shell Eco-marathonon a lehető legnagyobb távokat kell megtenni a lehető legnagyobb hatékonysággal. Idén öt csapat képviseli Magyarországot a hétvégi rotterdami versenyen.
Williams-siker és robbanás Barcelonában
4 napja – Sztori
Hihetetlen, mekkora káosz jellemzi eddig az idei F1-szezont, Barcelonában ismét új ember győzött. A Williams örömét ijesztő tűzeset rontotta el.
-
Légzsákokról röviden
4 napja – Sztori -
Merre mennek az üzemanyagárak?
5 napja – Sztori -
Itthon a Dacia Lodgy - beleültünk, beindítottuk
6 napja – Újdonság -
Árával sem rossz a már itthon is kapható Kia cee'd
Múlt héten – Újdonság -
A világ legjobb túraautó-bajnoksága a német
Múlt héten – Sztori -
Hogyan sikerült megverni a verhetetlennek tűnő Chevyt?
2 hete – Sztori -
Autók, amik mosolyognak, s amik nem
2 hete – Sztori
Kapcsolódó tartalom
- Új háromajtós BMW 1-es: akár 320 lóerővel
- Bemutatkozott a BMW 3 Touring
- Jövő héten várhatóan csak a gázolaj ára csökken
- BMW 320d Modern Line Automata teszt
- A világ legjobb túraautó-bajnoksága a német
- Hogyan sikerült megverni a verhetetlennek tűnő Chevyt?
- Michelisz futamot nyert a BMW-vel
- Mulleré a pole, Michelisz hatodik az időmérőn
- Júliusban debütál a faceliftes 7-es BMW
- WTCC két magyarral a Hungaroringen
Használtautó.hu
|
Ár: 14.990.000 Ft Évjárat: 2007 / 2 Kivitel: cabrio Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 8.590.000 Ft Évjárat: 2006 / 7 Kivitel: coupe Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 9.000.000 Ft Évjárat: 2005 / 6 Kivitel: coupe Üzemanyag: Benzin |
Hozzászólások (1 db)
Kedves Katona Mátyás ez a cikk tele van pontatlansággal
1 Az előző modellnél 4,6 coupé 4,7 a cabrio a 100 ra való gyorsulás
2 az előző szériánál nem létezett 6 os manuális csak m5 nél és csak usa modellnél
és fel van cserélve a cikkben coupé cabrio gyorsulása szintén.