Nálunk 5, Európában összesen 122 ezer gyorshajtás egyetlen napon

Európában is óriási kaszálást jelentett a Speedmarathon

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

A hazaiak után az európai adatok is megérkeztek a TISPOL Speedmarathon sebesség-ellenőrzési akciójáról, szerte Európában 122 ezer autós hajtott gyorsan.


Miként arról már beszámoltunk, a múlt hét csütörtökön tartott 24 órás Speedmarathon sebesség-ellenőrzési akcióban hazánkban csaknem ötezer autós gyorshajtását regisztrálták a folyamatosan, ám előre bejelentett helyszíneken dolgozó műszerek. Mostanra megérkeztek az európai adatok is. Szerte Európában 122 581 autós haladt a megengedettnél gyorsabban a kamerák által ellenőrzött 4,25 millióból. Csak Németországban több mint 91 ezren lépték túl az engedélyezett sebességet. Németország amúgy 7000 műszert és 13 000 rendőrt állított a TISPOL akció szolgálatába.
Hirdetés

A TISPOL Speedmarathon közvetett célja a közúti halálozás csökkentése. Fontos tudni, hogy a megengedett sebesség túllépése (abszolút gyorshajtás), valamint a nem megfelelően megválasztott haladási sebesség (relatív gyorshajtás) a halálos kimenetelű közúti ütközések legfőbb oka. Csak az elmúlt évben 27 500 ember halt meg közúti balesetben az Európai Unió területén.
A Speedmarathon napján (24 óra alatt) regisztrált gyorshajtások száma országonként:
  1. Ciprus (350)
  2. Németország: 91 262
  3. Észtország: 396
  4. Finnország: 1 295
  5. Magyarország: 4 928
  6. Horvátország: 2 185
  7. Olaszország: 5 561
  8. Luxemburg: 344
  9. Litvánia: 1 978
  10. Lettország: 807
  11. Málta: 7
  12. Norvégia: 918
  13. Hollandia: 2 366
  14. Portugália: 1 349
  15. Szlovákia: 2 145
  16. Szlovénia: 1 225
  17. Szerbia: 2 370


Ha a bírságokat optimistán 50 eurós átlagúnak vesszük, 6,12 millió eurós, 1,86 milliárd forintos összbírságot kapunk, míg ha a hazai 4928 gyorshajtást a legkedvezőbb, 30 000 forintos bírságtétellel számoljuk, 147 840 000 forintos bírságot kapunk - egyetlen napi ellenőrzésből.
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Hozzászólások

  • 2017.10.28. at 18:58
    Permalink

    “Aki ebből él….” Na ez jó volt..

    Csak hogy H-ban 6 millió szegény él ..abból több millió közmunkás 40.000,- Ft-ért azaz egy legolcsóbb radar-büntetés elviszi az egész havi bevételét, míg nyugaton a pár ezer euróból vígan kifizetik a 20-30 -50 eurót !!

    Akkor miből él…?? /a magyar/

  • 2017.10.28. at 18:58
    Permalink

    Hiába, nem mindenkinek van páncélozott Hummerja! Tehát, a sebességkorlátokat nem a te autódhoz, esetleges tudásodhoz kell mérni.
    Másrészt, a prémium osztály is rendelkezik silány töréstesztű autókkal. Néhány pálda:
    Mercedes-Benz CITAN (2013), 3* – Mercedes-Benz C-Class (1997), 2* – AUDI TT (2015) , 4* – BMW 3-as sorozat (1997), 2* – BMW X3 (2008), 4* – Jaguar XF (2011), 4* – Smart (2014) 4*… ezeknél még a Suzuki is jobban teljesít! Az itthon gyártottak, 2010 óta 5*-osak, előtte is 4*. 🙂

    Miért kéne a fizetéshez igazítani a büntetési tételeket? Egyrészt, a gyorshajtó sem igazítja semmihez a sebességtúllépést, másrészt, egy gazdagabb mit csinálna ha csak 3000-re büntetnék egy 200%-os átlépésnél?
    Egyébként, ki kötelez a sebességátlépésre?

    Valóban, a kisebb mértékű sebességtúllépést könnyebben kifizeti az átlagember is, de megnéznéd a többi tételt is?

    – Gyorshajtás
    Ezek a tarifák már év eleje óta érvényben vannak, de azért beillesztem ide, mert ezek talán a „legfájdalmasabb” büntetések:

    – lakott területen belül (ide értve a 30-as zónát is):

    10 km/h alatt 15,- EUR
    11-15 km/h 25,- EUR
    16-20 km/h 35,- EUR
    21-25 km/h 80,- EUR, 1 pont
    26-30 km/h 100,- EUR, 3 pont
    31-40 km/h 160,- EUR, 3 pont, 1 hónap vezetéstől eltiltás
    41-50 km/h 200,- EUR, 4 pont, 1 hónap vezetéstől eltiltás
    51-60 km/h 280,- EUR, 4 pont, 2 hónap vezetéstől eltiltás
    61-70 km/h 480,- EUR, 4 pont, 3 hónap vezetéstől eltiltás
    70 km/h felett 680,- EUR, 4 pont, 3 hónap vezetéstől eltiltás
    a fenti összegeket 40 euró felett egy 23,5 eurós kezelési költség is “kiegészíti”

    – lakott területen kívül (országút, autópálya és ott az építési területeken is)

    10 km/h alatt 10,- EUR
    11-15 km/h 20,- EUR
    16-20 km/h 30,- EUR
    21-25 km/h 70,- EUR, 1 pont
    26-30 km/h 80,- EUR, 3 pont
    31-40 km/h 120,- EUR, 3 pont
    41-50 km/h 160,- EUR, 3 pont, 1 hónap vezetéstől eltiltás
    51-60 km/h 240,- EUR, 4 pont, 1 hónap vezetéstől eltiltás
    61-70 km/h 440,- EUR, 4 pont, 2 hónap vezetéstől eltiltás
    70 km/h felett 600,- EUR, 4 pont, 3 hónap vezetéstől eltiltás
    a fenti összegeket 40 euró felett egy 23,5 eurós kezelési költség is “kiegészíti”

    Ha egy éven belül sikerül kétszer is fotózkodni legalább 25 km/h sebesség-túllépés mellett, akkor már vezetéstől eltiltással és néhény Flensburg ponttal is számolhatunk.

    A mérési tolerancia 100 km/h fölött jellemzően 3 km/h.
    Forrás: [url]http://passport.blog.hu/2013/04/02/valtoznak_a_nemet_kozuti_buntetesi_tarifak_es_tablak[/url]

    Nálunk nem tiltanak el 40km/órás túllépés felett, vagy két 25km/órásnál. Melyikkel jársz jobban, egy 45-60.000 forintos csekkel, vagy egy eltiltással? Tudod, aki ebből él, annak jobban megéri a bírság!
    Meg azt is megfigyelheted, hogy ott a mérési tolerancia 3 km/ó, míg nálunk 19!

    Ez kb. olyan, mint amikor arra hivatkoznak, hogy Németországban nincs sebességkorlátozás az autópályán. Csak elfelejtik, hogy egyrészt, csak néhány autópálya egyes szakaszain nincs, valamint a biztosító 130km/óra feletti balesetnél nem fizet!

    Mielőtt valamivel példálózunk, nem árt utána nézni az árnyoldalának is! Szóval, ki az, aki csak okoskodik?

  • 2017.10.28. at 18:58
    Permalink

    Bírom az ilyen okoskodó kioktatókat !!
    Ezek- nek vagy nincs autójuk vagy netán 100 éves roncs Zsiguli, amely ha ütközik valóban darabokra törik.
    A Chevrolet Aveo meg mi…csodálom hogy a Chevrolet megengedte a névhasználatot egy oly röhejes autónak amely valóban ha 60-al megy akkor már …mintha szét akarna esni.
    A német adatot meg az ottani statisztikából vettem ahol az autók száma, balesetek száma és oka is figyelembe van véve.
    És hogy nem pénzbehajtás ??? Ott figyelemebe veszik az átlagfizetéseket és úgy szabják ki a büntetéseket, itt meg törpekirályunk és rablótársai fizetése az alap mérce !!

  • 2017.10.28. at 18:58
    Permalink

    Ja, és a 30-as táblánál nem azért mérnek, hogy ne 30-cal ütközz, hanem hogy ne 60-80-100-zal!
    Nem mellesleg, ha 50-nel mész, még nem is fognak lefotózni. 🙂

  • 2017.10.28. at 18:58
    Permalink

    Zöldségeket beszélsz!
    Honnan veszed, hogy Németországban senki sem halt meg a gyorshajtás miatt?
    Ami meg a 30 km/órával történő ütközést illeti, ha te is és a szembe jövő is 30-cal mentek, és frontálisan ütköztök, az egy 60 km/órás falnak, fának történő ütközésnek felel meg.
    Csak segítségképpen, az Euroncap töréstesztjein 64km/h-val ütköztetik a járműveket. Nem hinném, hogy vagy olyan tökös, hogy helyet cserélj a dummyval. De ha bevállalod, veszek neked hozzá egy Chevrolet Aveo-t! 🙂
    [url]http://www.euroncap.com/en/results/chevrolet/aveo/15689[/url]

  • 2017.10.28. at 18:58
    Permalink

    Csak kuncogni tudok ezeken a butaságokon, amikkel a saját gyorshajtásukat próbálják egyesek szépíteni.
    Eddig az volt a trend, hogy nálunk a pénzbehajtás miatt trafiznak. Most kiderült, egész EU-ban csinálják. Erre jönnek a szépítések, hogy nálunk biztos nem úgy, nem ott, nem azért mérnek… Hát persze!
    Az ne is jusson eszünkbe, hogy talán szabályosan kéne közlekedni, akkor teljesen mindegy, hogy hol, hogyan, miért méricskélnek. De nem, könnyebb a törvényt betartatni próbálókat szídni, mint betartani a törvényt.
    Ha valaki az útszakaszra engedélyezett sebességet több, mint 20km/h-val átlépi, az nem megmagyarázni akarja, hanem húzza meg magát, hogy nem kapott egy jogos bírságot, szvsz.

  • 2017.10.28. at 18:58
    Permalink

    És azt nem közölték hogy Németországban hogy hány ember halt meg gyorshajtás miatt !!
    Szerintem egy sem csak hát a H rendőröknek kell “megmagyarázni” miért kaszálnak és töltik a tékozló politikusainknak az államkasszát.

  • 2017.10.28. at 18:58
    Permalink

    Kiváncsi lennék, hogy a majd 5000 gyorshajtó közül mennyi volt a külföldi. Ebben az évben, mint a mérgezett egér rohangálok Bécs és Budapest között. Az a tapasztalatom, hogy míg a magyar kocsik többsége beállt kb. 120-140km közé, addig a belső sávban a román, szerb, moldáv, szlovák rendszámú autók tépnek mint állat. Levillognak, leállósávban előznek. Miért nem lehet egy rendszert kiépíteni, ami a határon jelzi, hogy melyik kocsi szabálytalankodott? Adott vezetőt félrállítják és folytathatja az útját, ha kifizette a büntetést. Addig viszont marad.

  • 2017.10.28. at 18:58
    Permalink

    Akinek van arca gyorsan hajtani az akkor is legyen férfi, mikor be kell fizetni bírságot!

    Ez már keveseknek megy, de károgás azt tudnak! (töketlen lúzerek)

  • 2017.10.28. at 18:58
    Permalink

    Nincs vele nagy bajom, én sem szeretem a száguldozókat. Azt nem szeretem, hogy azt mondják, hogy azért csinálják, hogy minket megvédjenek, mert ez nem igaz. Mondják, hogy adó, és aki gyorsan hajt, az fizesse be.

  • 2017.10.28. at 18:58
    Permalink

    Vicces, de az állambácsi pénzügyileg sokkal jobban jár, ha te (vagy akit eltennél láb alól az autóddal) életben maradsz és adózol még 10-20 évig, mintha megbüntetne mondjuk 500-1000 alkalommal. Ettől függetlenül mindenki tudja, hogy a pénz beszedése jó bevételforrás, no de kérem azzal is mindenki tisztában van aki autóba ül, hogy a mozgási energia E=1/2m*v^2 , vagyis 70-el haladva kétszer olyan halálos vagy, mintha 50-el mennél. Vedd úgy, hogy az e miatt fellépő magasabb kockázati tényezőt fizettetik meg veled.

  • 2017.10.28. at 18:58
    Permalink

    Egyébként 30-as táblánál nem 31-től, hanem 44-től-, míg 50-es esetében 64-től, esetenként 69-től büntetnek. Pályán 149 után jár a csekk. Szóval azért elég jelentős a tűréshatár. Pedig egyáltalán nem vagyok traffipax párti.
    Amúgy németben a civilek is vehetnek traffit, csak el kell végezni valami gyorstalpalót ha jól tudom, és utána szabadon méricskélhetnek (jellemzően olyan helyeken, ahol max. 30-al lehet a tábla szerint haladni). Ráadásul ha egy ilyen féreg fényképez le akkor jóval magasabb a büntetés is, mivel rápakolja a hasznát.

  • 2017.10.28. at 18:58
    Permalink

    Előre lehetett tudni,2 napot ki lehet bírni.Mégis volt 5000 aki nem volt képes a max. 150 méterről mérő és értékelhető fotót rögzítő berendezés előtt lelassítani?
    Grat.

  • 2017.10.28. at 18:58
    Permalink

    [i]A rendőrség gondolom mélyen elhallgatja, hogy az ellenőrző pontok közül milyen arányban voltak az oktalan és betarthatatlan sebesség korlátozásoknál végzett mérések (gy.k. kaszáló helyek)[/i]

    Nem hallgat el semmit, nyilvánosak voltak, előre kihirdették, hogy hol és mikor fognak ellenőrizni. Nem volt fáradtság utána nézni, mielőtt autóba ült az ember, mert tele volt vele a sajtó.

  • 2017.10.28. at 18:58
    Permalink

    Az előző cikkben nagyon helyesen leírtátok, hogy a kamerák előtt elhaladó autók arányában nézve az autósok 1,5%-a követett el gyorshajtást.
    A rendőrség gondolom mélyen elhallgatja, hogy az ellenőrző pontok közül milyen arányban voltak az oktalan és betarthatatlan sebesség korlátozásoknál végzett mérések (gy.k. kaszáló helyek)
    Az elmúlt 25 év tapasztalatai alapján megelőlegeznék erre 50% -ot.
    Tehát az 1,5% fele volt a száguldozó autós.
    Az a 0,75% pedig pont az a réteg, akiknek az ojjektív felelősség nevű adó teljes felmentést ad amennyiben a bírságot(adót) megfizetik.
    Szerintem ha így nézzük Magyarország a jogkövető autósok országa CSAK 0,75% a gyorshajtók aránya.
    De ha 1,5% -al számolunk akkor is majdnem tökéletesek vagyunk…

    Már csak azon kéne elgondolkodni, hogy akkor mi okozhatja a könnyű/súlyos/halálos balesetek növekedését.
    Ja, nem mert a gondolkodás = munka.
    Munkából pedig mint tudjuk (itt) nem lehet megélni.
    Az elsőbbségadás meg nem adása (jobbkéz szabály krónikus nem ismerete) , a szabálytalan előzés , az ok nélküli lassú hajtás (90 helyett 57vagy 62-vel vitorlázás) ellenőrzése nyilván nem olyan jövedelmező mint az arc nélküli automata kép készítés konfrontáció mentesen – elmebeteg tételekkel.
    Pedig előbb-utóbb ezekkel kell foglalkozni ha valóban csökkenteni akarják a baleseti statisztikát.

Vélemény, hozzászólás?