Gyártásban a Focus spórolós háromhengerese
Az eddigi legtakarékosabb benzines Ford a háromhengeres Focus
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Három henger jár csak a Focusban, ám ez nem hiba, sőt, óriási eredmény, mellyel az alsó-középkategóriás modell minden idők legspórolósabb benzines Fordja lett.
Új alapbenzinesével, az 1,6-os szívót váltó 1,0 literes, háromhengeres, 100 lóerős turbós benzinessel mindössze 4,8 l/100 km a tavaly érkezett harmadik generációs Focus kombinált fogyasztási értéke − ezzel a legtakarékosabb benzines Fordnak számít
Közvetlen befecskendezéses, alumínium hengerfejét és vas blokkját külön hűtőkör temperálja
Nem a miniautó Ka, és nem is a kisautó Fiesta a Ford eddigi legtakarékosabb benzines modellje, ezt a címet az Év Autója címre első után harmadik generációjával is esélyes Focus új alapmodellje, a múlt héten gyártásba került háromhengeres verziójával érdemelte ki. Noha az 1,0 literes EcoBoost motor már tavaly év vége óta készül, az első azzal szerelt autó, egy Focus csak idén január végén készült el a németországi Saarlouisban.
A közvetlen befecskendezéses, turbós, 1,0 literes, 100 lóerős háromhengeressel mindössze 4,8 l/100 km az ötajtós kombinált fogyasztási értéke, mely széndioxid-emisszióban 109 g/km-t jelent. Az új alapgép mellett egy fokozott turbónyomású, 125 lóerős verzió is elérhető lesz, mely 5,0 l/100 km, illetve 114 g/km címkéket mutat, nyomatéka a 100 lóerőssel egyezően 170 Nm.
Az elsőként a Focusban dolgozó 1,0 literes, háromhengeres EcoBoost motor az év során a kompakt egyterű C-Maxba és a kisebb B-Maxba is bekerül majd. Az egyelőre a Ford kölni motorgyárában készülő, a Ford európai mérnökei által fejlesztett új blokkot még idén gyártani kezdik a romániai Craiovában is, így az európai gyártókapacitás eléri az évi 700 ezer darabot − ennyi modellbe kerülhet az új, takarékos, környezetbarát erőforrás.
A hírt szerkesztette: Katona Mátyás
Ez is érdekes lehet:
WTCC két magyarral a Hungaroringen
Péntektől vasárnapig az F1 utáni legfontosabb magyar motorsportos rendezvénynek ad otthont a Hungaroring, másodjára itt a túraautó-vb.
A cikk galériája
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo Automata teszt 
Túrázáshoz ideális csúcsdízelével, automataváltóval járt nálunk a hétüléses Opel Zafira Tourer. Vajon hány felnőtt számára számít kellemes utazóautónak?
Hyundai i30 1.6 CRDi HP Business Automata teszt
Dízel-automata változat nem hiányozhat egy Európának gyártott, prémiumos vonalat követő kompakt kínálatából, és a Hyundai minden igényt ki akar elégíteni az új i30-cal.
-
BMW 320d Modern Line Automata teszt
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
-
Hyundai i30 1.6 GDi Business teszt
-
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
-
Volkswagen up! 1.0 teszt
- Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo Start/Stop Cosmo teszt
-
Kia cee’d 2012 miniteszt
FORD tesztek
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
Ford Mustang Boss 302 villámteszt
A 4000 példányra limitált Ford Mustang Boss 302 szériából hivatalosan csak egy példány hajózott át Európába - az a példány, amit röpke fél órára mi is meghajthattunk.
Ford Grand C-Max 1.6 SCTi EcoBoost Titanium teszt
Tavaly második generációjába lépett, és egyben kétfelé ágazott a Ford C-Max palettája. Nálunk a nagyobbik, hét üléssel is rendelhető Grand járt.
Ford Mondeo 2.0 SCTi Powershift Titanium Luxury teszt
Csúcsmodelljével, 2,0 literes, 240 lóerős, turbós, EcoBoost benzinesével járt nálunk a tavaly megújult Ford Mondeo, jó is volt!
Ford Metal-Ka 1.2 teszt
Háromféle színben rendelhető a Ford Metal-Ka, amely a jól ismert kisautó egyedi külsejű változata. Nálunk 1,2 literes benzinmotorral járt a Fiat 500-assal szoros műszaki rokonságban álló modell.
- Ford S-Max 2.0 EcoBoost Powershift Titanium teszt
- Ford Galaxy 2.0 TDCi Ghia Powershift teszt
- Ford Fiesta Sport teszt
- Ford Kuga teszt
- Ford Tourneo Connect teszt
- Ford Focus CC teszt
Címlapon
Friss cikkek
Autógyártók a sportban – szponzorként
2 napja – Sztori
Az utóbbi pár évtizedben a sport hatalmas üzletté vált, az autógyártók pedig mindent megtesznek, hogy eladják termékeiket.
E hét végén Shell Eco-marathon
3 napja – Sztori
A Shell Eco-marathonon a lehető legnagyobb távokat kell megtenni a lehető legnagyobb hatékonysággal. Idén öt csapat képviseli Magyarországot a hétvégi rotterdami versenyen.
Williams-siker és robbanás Barcelonában
4 napja – Sztori
Hihetetlen, mekkora káosz jellemzi eddig az idei F1-szezont, Barcelonában ismét új ember győzött. A Williams örömét ijesztő tűzeset rontotta el.
-
Légzsákokról röviden
5 napja – Sztori -
Merre mennek az üzemanyagárak?
6 napja – Sztori -
Itthon a Dacia Lodgy - beleültünk, beindítottuk
6 napja – Újdonság -
Árával sem rossz a már itthon is kapható Kia cee'd
Múlt héten – Újdonság -
A világ legjobb túraautó-bajnoksága a német
Múlt héten – Sztori -
Hogyan sikerült megverni a verhetetlennek tűnő Chevyt?
2 hete – Sztori -
Autók, amik mosolyognak, s amik nem
2 hete – Sztori
Kapcsolódó tartalom
- Miként alakulhat át a műszaki vizsgáztatás?
- Ford Ranger menetpróba
- Hogyan kell átírni ma egy autót?
- EcoBoost motorokkal árasztja el Európát a Ford
- Ford Transit 2.2 TDCi Trend, 2010 használtteszt
- Megálljt parancsolt az F-150 kínai másolásának a Ford
- Péntektől olcsóbbak az üzemanyagok
- Igazoltatás esetén mindenképp meg kell állni!
- Újautó-szaggal kínálja használt autóit a spanyol Ford
- Jelentősen apadhat a benzin ára
Használtautó.hu
|
Ár: 1.690.000 Ft Évjárat: 2006 / 11 Kivitel: kombi Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 899.000 Ft Évjárat: 2002 Kivitel: kombi Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 1.099.000 Ft Évjárat: 2003 / 7 Kivitel: sedan Üzemanyag: Benzin |
Hozzászólások (5 db)
Miért nem az elektromos változat van már gyártásban könyörgöm!???
4.8l/100km??? Ez egy nagyon magas fogyasztás és semmi jó vagy rácsodálkozni való nincs benne!
Ugyanebben az autóban az 1.6-os diesel motor 3.4l/100km-t fogyaszt! Mit újítottak? Miről beszélnek akkor? Az emberek hülyének nézése megy semmi más!
Ha már elkezdték gyártani ezt a szart, legalább gyári LPG gázüzemű is legyen belőle, hátha akkor valaki megveszi! Bár reméljük már azt sem, mert jön az elektromos hajtás és minden ilyen szutyok benzintemetőt elsöpör a Föld színéről!
aha! és akkor nézzük meg az árát egy új dieselnek meg egy ú benzinesnek! Alsóhangon 1 milla a különbség! nekem az autóm 7 litert eszik sajnos, nincs pénzem lecserélni egy újra, de ha tehetném vennék egyet mert nekem megfelelő lenne a 4.8-as fogyasztás!
Egyébként felejtsd el, hogy 3.4L es fogyasztása van az 1.6 dieselnek! Azért mert néha félgázon ennyit ír a műszer nem azt jelenti, hogy az az átlag! Esetleg a Smart eszik ennyit!
Soha nem kellene 3 hengeres motorral hajtott autó. ( Ford meg pláne.) Próbáltam néhányat (Fabia, Corsa Yaris), mindnek gusztustalan hangja van, egyszerűen nem tudom elviselni. Képtelenség megoldani, hogy ne legyen varrógép hangja egy ilyen fos konstrukciónak. A Toyota mérnökeit nem tartom hülyének, de a 3 henger ellen nincs orvosság. Lassan kitalálják, hogy elég 3 kerék is az autó alá, mert úgy takarékosabb. Inkább szippantson be 3 decivel többet, azon már nem múlik. Ha spórolni akar az illető, járjon LPG-vel, ahogyan én is egy négyhengeressel. Ennyi.
Mind műszakilag, mind ár-érték arányban eddig is a Focus volt az egyik legjobb (és Magyarországon az eladási statisztikák szerint is ) kedvelt középkategóriás autó. A 4,8-as fogyasztással mint benzines, pedig versenytársa bármelyik márkának.
Horatius kommentjének minden mondata arról tanúskodik, hogy vagy nem ezen a földön él, vagy fogalma sincs az autózásról. Ha ennyire nem értenék valamihez, legalább csendben maradnék.
Miért nem az elektromos változat van már gyártásban könyörgöm!???
4.8l/100km??? Ez egy nagyon magas fogyasztás és semmi jó vagy rácsodálkozni való nincs benne!
Ugyanebben az autóban az 1.6-os diesel motor 3.4l/100km-t fogyaszt! Mit újítottak? Miről beszélnek akkor? Az emberek hülyének nézése megy semmi más!
Ha már elkezdték gyártani ezt a szart, legalább gyári LPG gázüzemű is legyen belőle, hátha akkor valaki megveszi! Bár reméljük már azt sem, mert jön az elektromos hajtás és minden ilyen szutyok benzintemetőt elsöpör a Föld színéről!
1980 valahányban volt maruti 800 köbcentivel meg 3 hengerrel vissza fejlődünk komolyan mondom