Hamarosan kapható a Fiat villany-furgon!

Fiat hír: Fiorino Electric a „nulla emissziójú” megoldás

"A Fiorino Electric nem egy tanulmányautó, hanem gyakorlati megoldás azon ügyfeleknek, akik a szállítási szükségleteiket a környezetvédelemmel harmóniában kívánják megoldani" -mondja a Fiat sajtóhíre.

Az új elektromos hajtású Fiorino Electric, a már számos hivatalos szerv és vállalat átal használt Doblò Electric típus terveinek továbbfejlesztése. Európa nulla emissziójú jármű szektorának vezetője a Micro-Vett fejlesztette ki, amely a Fiat kutatóközponttal (Centro Ricerche Fiat) szoros együttműködésben tevékenykedik.

Ennek megfelelően a Fiorino Electric nem egy tanulmányautó, hanem gyakorlati megoldás azon ügyfeleknek, akik a szállítási szükségleteiket a környezetvédelemmel harmóniában kívánják megoldani. Képességeit leginkább városi környezetben lehet kihasználni, ahol az elektromos hajtás előnyei a leginkább megmutatkoznak. Különböző európai városok statisztikái is azt mutatják, hogy az autósok nagy része naponta kevesebb, mint 30 kilométert közlekedik (és még az összes autós 95 százaléka sem tesz meg többet 100 kilométernél naponta).

Az új modell értékesítését az év végén kezdik meg. Hajtásáról 30/60 kilowatt teljesítményű, háromfázisú aszinkronmotor gondoskodik, amely 6.4 másodperc alatt gyorsítja nulláról 50 kilométer/órás sebességre. A jármű csúcssebessége 100 kilométer/óra fölött van. A kiemelkedő teljesítmény (20 százalékos emelkedőn is képes felmenni teljes terhelés mellett) is azt bizonyítja, hogy az elektromos hajtás a hagyományos motorok életképes alternatívája a városi környezetben.

A motort az akkumulátorok a háromfázisú egyenáram-váltóáram inverteren keresztül látják el elektromossággal, így maximalizálva a teljesítményt és a hatékonyságot.

Névleges nyomatéka 130 newtonméter, amely 2 300-as fordulatszámig áll rendelkezésre, de átmenetileg 260 newtonméter nyomatékkal tudja még fürgébbé tenni az elindulást, illetve megkönnyíteni a haladást az emelkedőkön. A folyamatosan − álló helyzetből 2 200-as fordulatig − rendelkezésre álló 30 kilowattos teljesítménnyel dinamikusan és biztonságosan lehet közlekedni a városi forgalomban. A névleges-teljesítmény kétszeresét kitevő csúcsteljesítmény, előzésekkor biztosít bőséges tartalékot.

A Fiorino Electric 65 newtonméteres névleges-nyomatékú motorral is elérhető lesz (130 csúcsnyomatékkal), amelynek teljesítménye 15/30 kilowatt.

Összességében az erős motor, a tágas raktér (térfogat: 2.5 m3, amely 2.8 köbméterre bővíthető az első utasülés lehajtásával), és a 450 kilogrammnyi maximális teherbírás különösen alkalmassá teszik a Fiorino Electricet a kis- és közepes csomagok városi szállítására, akár korlátozott forgalmú területeken is (piacok, kórházak).

Az energiatárolási rendszere külön említésre méltó. Mivel az akkumulátorok, azon belül is a lítium-ion telepek, világviszonylatban a legjobban bevált megoldásnak számítanak, a Fiorino esetében is erre esett a választás. Más típusokkal összehasonlítva, a feltöltési ciklusok tekintetében különösen hosszú élettartamúak, és teljes lemerítés nélkül is biztonságosan, károsodás nélkül újratölthetők. Emellett veszélyes gáz sem képződik a művelet közben. Az akkumulátorok három nagyszilárdságú acél tárolóban kaptak helyet, amelyek a normál változatokon mechanikus alkatrészeknek, a pótkeréknek, és a kipufogórendszernek adnak helyet, így sem a rakteret nem csökkentik, sem a külső méreteket nem növelik.  Fontos megemlíteni, hogy az áramforrás több mint 100 kilométeres hatótávot biztosít az ECE 101 városi ciklusnak megfelelően. Feltöltési ideje csupán 6-8 óra, három kilowattos háztartási dugaszolóaljzatról (ez három órára csökkenthető 9 kilowattos csatlakozó használatával).

A Fiorino Electric az alapmodell minden erősségét megörökölte: egyező külső méret és forma,  kiváló ergonómiai tulajdonságainak köszönhetően tágas belső tér,  jó kilátás és kiemelkedő rugalmasság. Nem változott a futómű sem: elől MacPherson független-, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés. Ugyanúgy egyenértékűek a két jármű dinamikus tulajdonságai, és kiváló vezethetőségük is. Mindez az elektromos rendszer aprólékos finomhangolásnak köszönhető, amellyel sikerült egyenletessé tenni a nyomatékleadást, maximalizálni a vezethetőséget és fokozni a vezetési élményt.

A hírt szerkesztette: Kiss Ferenc

A cikk galériája