Heten, mint a döntősök: Év Autója 2012
Megvannak az Év Autója idei döntősei - egész jól tippeltünk
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
A hétből hat autóra mi is számítottunk, de a Toyota Yaris legjobbak közé kerülésére álmunkban sem fogadtunk volna. Főszerkesztőnk nélkül jóval rosszabb eredményt értünk volna el, az Amperát és a Focust csak ő várta a döntősök közé.
Az ünnepi szezonban eljátszottunk a gondolattal: szerintünk melyik az a hét autó, amely megérdemelné, hogy az eredetileg kijelölt harmincötből bejusson a végső nagydöntőbe: most kijött a COTY zsűrijének hetese, és mindenféle szerénytelenség nélkül kijelenthetjük, szerkesztőségileg egész jól érezzük, hogy mi fán terem az Év Autója.
Elegáns crossover és kigömbölyített kisautó: 2-2 szavazatot kaptak tőlünk is
Hárman összesen tizennégy autót választottunk a mezőnyből, voltak átfedések, és végül úgy alakult, hogy a végső hetesből hatot eltaláltunk: a Toyota Yaris döntőbe jutását egyikünk sem várta, igaz, akkor még nem rendelkeztünk kellő tapasztalattal a harmadik generációs kisautóval − az 1.33-as, CVT-váltós Yaris tesztjével még e héten jelentkezünk.
Elektronikus segédletekkel bőven megpakolt alsóközepessel és nagy hatótávú hibriddel folytatódik a sor: a főszerkesztői jelöltek
A hét döntős tehát: Citroën DS5, Fiat Panda, VW Up, Range Rover Evoque, Ford Focus, Toyota Yaris és Opel/Vauxhall Ampera. Főszerkesztőnk és jómagam négy-négy találatot értünk el: ő ráérzett a Focusra és bizalmat szavazott az Opel Amperának, a DS5-ben és a VW up-ban egyetértettünk, míg a Panda és az Evoque esetében Kántor kollégával gondoltuk mindketten, hogy helyük van a végső döntésnél.
Az esélyesek listája egy városi terepessel, valamint egy japán, illetve egy német kisautóval zárul. A Yaris fel sem merült nálunk, a másik kettőnek 2-2 szavazatot adtunk. De ki lesz a győztes?
Az esélyesek között luxus- vagy igazi nagyautó szokás szerint nem szerepel, de érdekes, hogy benzinmotor nélküli, tisztán elektromos modell sem. A zöldvonalat a hibrid DS5, illetve a konnektorból is tölthető, alapvetően elektromos, de benzinmotorjával tisztességes hatótávú Ampera képviseli, a többiek azonban hagyományos hajtásláncúak, bár a Focusból nem titkoltan érkezik majd elektromos verzió is.
Hamarosan újra nekifogunk az értékelésnek, és megpróbáljuk megálmodni, hogy a hét közül melyik lehet a befutó, és a Genfi Autószalon idejére várható eredményhirdetés után meglátjuk, melyikünk érzett rá leginkább a 2012-es Év Autójára.
A hírt szerkesztette: Gruber Gergely
Ez is érdekes lehet:
Itthon lett újjá: Ford Mustang Cabrio, 1965
Itthon új autóként egyelőre nem kapható a Ford Mustang, ám ha lenne, akkor is érdekesebb lenne az eredeti, újjáépített variáns, az újnál olcsóbban.
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo Automata teszt 
Túrázáshoz ideális csúcsdízelével, automataváltóval járt nálunk a hétüléses Opel Zafira Tourer. Vajon hány felnőtt számára számít kellemes utazóautónak?
Hyundai i30 1.6 CRDi HP Business Automata teszt
Dízel-automata változat nem hiányozhat egy Európának gyártott, prémiumos vonalat követő kompakt kínálatából, és a Hyundai minden igényt ki akar elégíteni az új i30-cal.
-
BMW 320d Modern Line Automata teszt
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
-
Hyundai i30 1.6 GDi Business teszt
-
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
-
Volkswagen up! 1.0 teszt
- Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo Start/Stop Cosmo teszt
-
Kia cee’d 2012 miniteszt
CITROEN tesztek
Citroën DS4 1.6 THP Sport teszt
Lényegében német példát követ a Citroën, hiszen a tömegmodell C4 alapjaira épül a sportos és prémiumos DS4. Az Audi már évek óta hasonló elvből profitál. Vajon bejön ez a franciáknak is?
Citroën C-Zero teszt
Vásárláskor drága, üzemeltetésben szinte ingyenes a teljesen elektromos Citroën C-Zero. Emissziómentes, kellően erős villanymotorjával szó szerint az autózás új dimenzióját képviseli.
Citroën DS3 1.6 THP Sport teszt
Trükközik a Citroën: a C3-alapú DS3 önálló néven, dögös külsővel, egyedi kisugárzással kelleti magát, remek vezethetőséggel, meglepően jó minőségben. Kezdhet félni a MINI?
Citroën C3 teszt
Leginkább arra voltunk kíváncsiak, vajon az új C3 1.4 VTi Collection is hozza-e a sokat hangoztatott, javulást mutató Citroën-minőséget?
Citroën C3 Picasso Exclusive teszt
Fussunk neki még egyszer! – hangzott el a szerkesztői ötlet, és így került hozzánk a Citroën C3 Picasso 1.6 HDi Exclusive, hogy újfent bizonyítson.
- Citroën C4 Picasso teszt
- Citroën Berlingo teszt
- Citroën C5 2.0 HDi 135 FAP Dynamique
- Citroën Nemo Combi 1.4 HDI XTR
- Citroën C4 Pallas 1.6 HDi
Címlapon
Friss cikkek
Autógyártók a sportban – szponzorként
2 napja – Sztori
Az utóbbi pár évtizedben a sport hatalmas üzletté vált, az autógyártók pedig mindent megtesznek, hogy eladják termékeiket.
E hét végén Shell Eco-marathon
3 napja – Sztori
A Shell Eco-marathonon a lehető legnagyobb távokat kell megtenni a lehető legnagyobb hatékonysággal. Idén öt csapat képviseli Magyarországot a hétvégi rotterdami versenyen.
Williams-siker és robbanás Barcelonában
4 napja – Sztori
Hihetetlen, mekkora káosz jellemzi eddig az idei F1-szezont, Barcelonában ismét új ember győzött. A Williams örömét ijesztő tűzeset rontotta el.
-
Légzsákokról röviden
5 napja – Sztori -
Merre mennek az üzemanyagárak?
6 napja – Sztori -
Itthon a Dacia Lodgy - beleültünk, beindítottuk
6 napja – Újdonság -
Árával sem rossz a már itthon is kapható Kia cee'd
Múlt héten – Újdonság -
A világ legjobb túraautó-bajnoksága a német
Múlt héten – Sztori -
Hogyan sikerült megverni a verhetetlennek tűnő Chevyt?
2 hete – Sztori -
Autók, amik mosolyognak, s amik nem
2 hete – Sztori
Kapcsolódó tartalom
- Citroën Jumpy 1.9 D Confort, 2003 - használtteszt
- Argentínában a WRC
- Piaci körkép: dízel kombit nagy termettel 3 millióig
- Numéro 9 lesz a Citroën nagy limuzinja
- Kizárták a Portugál rali győztesét
- Hirvonen első győzelme a Citroën DS3 WRC-vel
- Jól látható volt a csatornafedél, nem fizet a biztosító
- Citroën DS4 2.0 HDi Sport teszt
- Citroën C4 Picasso 2012 kémfotó
- Lebukásra ítéltetett a Citroën luxusautója
Használtautó.hu
|
Ár: 6.915.000 Ft Évjárat: 2012 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 4.999.000 Ft Évjárat: 2012 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 4.950.000 Ft Évjárat: 2011 / 6 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |
Hozzászólások (9 db)
Te aztán tényleg szarevő vagy barátom... dízelt gázosra... :) GRT
Előzmények megtekintése
Hát lehetni éppen lehetne, CNG-s re, de nem járna vele jobban, mert többe kerülne a leves, mint a hús! A legjobb megoldás, járj gyalog!
Tisztelt,szerkesztők ,olvasok,mindenki!
1.3 CDTi-t lehet e gázosítani???
Infót szeretnék arról,komolyat,és hiteleset,hogy létezik,hivatalos,gázosítása a Diesel autóknak!???
Van állítolag már hazánkban is! Ki mit tud? Hol,mennyiért? Ez LPG,vagy CNG???
LPG-t hallottam,és hogy egy plusz olajadagoló,meg pár apró átalakítás a benzineshez képest,és már ok is a dolog. Meg hogy targoncákat is így csinálták.
Persze fontos lenne,hogy a gázolaj használat is megmaradhasson,,ez lehet e?
Kérdés,hol,mennyiért,ki csinálja,és lehet e részletre?
Ezekkel az üzemanyagárakkal,ez egyre aktuálisabb.
Köszönöm..Várom az infókat.
P..........
Előzmények megtekintése
Te aztán tényleg szarevő vagy barátom... dízelt gázosra... :) GRT
Tisztelt,szerkesztők ,olvasok,mindenki!
1.3 CDTi-t lehet e gázosítani???
Infót szeretnék arról,komolyat,és hiteleset,hogy létezik,hivatalos,gázosítása a Diesel autóknak!???
Van állítolag már hazánkban is! Ki mit tud? Hol,mennyiért? Ez LPG,vagy CNG???
LPG-t hallottam,és hogy egy plusz olajadagoló,meg pár apró átalakítás a benzineshez képest,és már ok is a dolog. Meg hogy targoncákat is így csinálták.
Persze fontos lenne,hogy a gázolaj használat is megmaradhasson,,ez lehet e?
Kérdés,hol,mennyiért,ki csinálja,és lehet e részletre?
Ezekkel az üzemanyagárakkal,ez egyre aktuálisabb.
Köszönöm..Várom az infókat.
P..........
Jól néz ki az az új terepjáró, de mi haszna ha csak egy benzin/gázolaj temető.
A tömegek nem csak azért vesznek autót, hogy nézegessék, hanem hogy használják. Egy terepjáró többet fogyaszt a személyautóknál, ezért gazdaságtalanabb üzemeltetni. Csak speciális használatra éri meg vásárolni, vagy az olyan gazdagoknak, akiknek nem számít a pénz.
A forma nem minden, kizárólag azzal szerintem nem tud nyerni. Fontos a műszaki tartalom is, fontosabb, mint a forma. Ha Plug-In hibrid lenne értékelhető elektromos hatótávval, akkor igen, de így nem gondolnám.
Az Opel Amperára tippelek, voksolok hiszen jelenleg egyedülállóan új technológiát tud felmutatni és jó eséllyel pályázik óriási keresletre. Így is az Opel vezeti sok helyen az eladási listákat, az év autója cím pedig javarészt reklámcélokat szolgál.
Az új Toyota Prius (Full Hibrid, Plug-In Hibrid) a 20km-es hatótávolságával elbujdokolhat az Opel Ampera mellett. Vagy fejlesztik és kap egy hasonlóan nagy 60-80km-es hatótávot vagy eladhatatlan lesz, főleg azért a magas árért, amit kérnek érte (7 millió Ft.)
A Prius PHV hatótávja 800 km körül van a GM Volt-é meg 600 km körül. Amit te akartál mondani az az elektromos hatótáv (Prius PHV: 25 km, Volt: 64 km).
A Prius PHV magyarországi kiskereskedelmi ára még nem ismert, de szinte biztos, hogy vastagon 7 millió felett lesz (én jó esetben is 9-10 millió körülire tippelem), Viszont a Volt/Ampera ennél sokkal drágább lesz jóval 10 millió feletti ár a valószínű (11-13 között).
Ha nem Magyarországot nézzük - ami az elad'sok szempontjából amúgy is elhanyagolható piac -, hanem az egész világot, garantálom neked hogy a Prius PHV-ból többször annyit fognak eladni, mint Volt/Ampera-ból.
Ha valakinek van egy kis stílusérzéke akkor azért észreveszi,hogy messzemenően a Range Rover Evoque a legszebb autó mindközül(belülről meg mégszebb)...és müszaki szinten is nagyon korszerű motorokat kapott..!!! Szerintem abszólut nyerő ebben a kis csoportban...!!
Az egy dolog hogy szép, el tudnám képzelni a seggem alatt :). De nem hiszem, hogy egy SUV fogja nyerni, manapság a spórolás az ami napirendi téma, ez meg arról szól inkább hogy "na nézzétek meg milyen autóra futja nekem". Emiatt lennék csak megdöbbenve ha ez nyerné, a Leaf is igen drága de az ugye egy más világ, a takarékoskodásról szól már ha megtudod fizetni... :) A Range pont ennek az ellentettje, nagy homlokfelület nagy kerekek, nehéz önsúly, mellesleg drága, mint minden Range, én emiatt mondom, hogy megcsúfolnák a tavalyi győztest ha ezt választanák.
Ha valakinek van egy kis stílusérzéke akkor azért észreveszi,hogy messzemenően a Range Rover Evoque a legszebb autó mindközül(belülről meg mégszebb)...és müszaki szinten is nagyon korszerű motorokat kapott..!!! Szerintem abszólut nyerő ebben a kis csoportban...!!
Kedves Horatius..szerinted az ampera mennyi lesz itthon ??..mert kinn kb. 36-45000 ezer euróért lehet megvenni őket az alsó hangon is 10 millió forint,de inkább 12-14 is lehet !!!! Akkor a prius 7 millióért baráti ár,ráadásul az opel is csak max 40-60 km tesz meg tisztán elektromosan a benzinmotorja nélkül!!! ...akkor miért is nagy szám??...meg ha például utánanéznél 1-2 városi terepesnek és hasonló motorral szerelt hagyományos autó fogyasztásainak pl.BMW X3 - BMW 3 szedán vagy Audi Q5 - Audi A5 Nissan Qashqai 1.6 dci - Renault Scenic 1.6dci ...akkor kiderül,hogy kb. fél-egy literes többletről lehet beszélni ...az azért messze van a benzin és gázolajtemetéstől...!!!...de ha például annyi hó esik mint tavaly esett akkor egy szedánnal akkor is el lehet akadni ha jó téligumik vannak rajta(akár a tesco parkolóban is)..míg a városi terepessel nem ül föl az autó alja a magas kásás hóban...!!!
Jól néz ki az az új terepjáró, de mi haszna ha csak egy benzin/gázolaj temető.
A tömegek nem csak azért vesznek autót, hogy nézegessék, hanem hogy használják. Egy terepjáró többet fogyaszt a személyautóknál, ezért gazdaságtalanabb üzemeltetni. Csak speciális használatra éri meg vásárolni, vagy az olyan gazdagoknak, akiknek nem számít a pénz.
A forma nem minden, kizárólag azzal szerintem nem tud nyerni. Fontos a műszaki tartalom is, fontosabb, mint a forma. Ha Plug-In hibrid lenne értékelhető elektromos hatótávval, akkor igen, de így nem gondolnám.
Az Opel Amperára tippelek, voksolok hiszen jelenleg egyedülállóan új technológiát tud felmutatni és jó eséllyel pályázik óriási keresletre. Így is az Opel vezeti sok helyen az eladási listákat, az év autója cím pedig javarészt reklámcélokat szolgál.
Az új Toyota Prius (Full Hibrid, Plug-In Hibrid) a 20km-es hatótávolságával elbujdokolhat az Opel Ampera mellett. Vagy fejlesztik és kap egy hasonlóan nagy 60-80km-es hatótávot vagy eladhatatlan lesz, főleg azért a magas árért, amit kérnek érte (7 millió Ft.)
Azt hiszem megcsúfolnák a tavalyi első helyezettet ha most egy terepjáró nyerné az első helyet.