Tesztüzemben bérelhető az elektromos 1-es BMW

3 - 5 - 7 - 10 év garanciákat vállalnak az elektromos autókra és nem kell bennük légszűrőt, olajat, olajszűrőt, vízpumpát, vezérműszíjat, meg semmi cserélni, tehát a kötelező szerviz is ingyenes és csak ránéznek az autóra, hogy minden rendben!

Ez az elektronika már nem ugyanaz. Butaság, hogy nem indul el a common rail diesel -20 fokban. Kizárt dolog, ilyen nem létezik, csak a rossz, meghibásodott autóknál.

Az elektromos autók elektronikáira kiemelten figyelnek, hosszú teszteken mennek keresztül a sivatagban + 50 C fokokban, és Svédországban -40 C fokban is tartósan megvizsgálják a működésüket. Elképzelhetetlen, hogy ilyen hiba előforduljon. Le van szigetelve, ha kell elő van melegítve, de enélkül is hoznia kell a biztos indulást, működést, csak akkor kerülhet sorozatgyártásba.

Csillaggarázs? Éjjelre akkor is fel van téve töltőre, ami feltölti és egyúttal a megfelelő hőmérsékleten tartja.
De hangsúlyozom: Először és elsősorban nem azoknak kell ilyet venni, akik nem tudnak garázst biztosítani az autójuknak. Vehet bárki, semmi baja nem lesz (nem lehet) -40 C fokban sem, de mégsem a legcsóróbb esetet kell alapul venni, hogy sehová sem tud beállni és még töltő sincs az utcán. Aki akarja megoldja, hiszen ezt egyszer kell megoldani és többé nem kell tankolni. Ezért a megkönnyebbülésért szinte bármilyen kezdeti nehézség leküzdése megéri!

A 160 km-es hatótáv csak a kezdet, mert valahonnan el kell indulni, az ezer mérföldes út is az első lépéssel kezdődik. Extrém igénybevétel vagy körülmények között lecsökkenhet a felére a hatótáv, de hálózathoz csatlakoztatva előfűthető, hűthető az utastér, az akkumulátorok és az egész autó. Városon belül és a városkörnyéki területeken 80km is megteszi, közben a rövid megállásoknál rá lehet tölteni, hiszen Budapest 7 stratégiai pontján már most van 400V-os gyorstöltő INGYEN, amely 15-20 perc alatt 80%-osra tölti az aksikat, mellette hűt vagy fűt igény szerint, így az utas már a megfelelő hőmérsékletű autóba szállhat be.

Vagy mi a helyzet pl. mínusz 20 C foknál csillaggarázsban? Sok elektronika felmondja ilyenkor a szolgálatot. A mai modern kommon rail dieseek nagy része az elektronika miatt el sem indul ilyen hőmérsékleten. Az én örvénykamrás dieselem még beindul, de az elektronika már nem működik. Félóra kell, mire a generátor képes áramot szolgáltatni. Egy Full elektromos is tele van különböző elektronikával, akkor az meg sem mozdul ilyenkor? Ott sem közvetlenül egy vezetékkel az akkura vannak kötve az elektromotorok és kész.

Szevasztok!
Többször olvastam már elektromos szekérről. De egy sem írt a 160 km hogyan módosul, ha mondjuk fűteni, kell benne vagy netán égetni a lámpáját. Nem is beszélve nyáron a klímáról. Vagy ez csak tavasszal meg ősszel ok?

Hehe, 50:50 arány és marad hátsókerék hajtás. Nem is rossz! Szaladgálósnak jó lenne, de gondolom az újdonság majd az eladási áron látszik jobban.

Királyság! Minden márka sorra hozza ki az elektromos típusokat! A bérlésnek nem vagyok híve, de a cél érdekében legyen mos még így. Köszönjük ezt a remek cikket!