Továbbra is a Volkswagen Golf a legkelendőbb
Európa legkelendőbb autói
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Amikor a Golfot etalonozzuk, nem csak vitathatatlan minősége mondatja velünk, hogy a VW-kompakt a legjobb. Amilyen drága, olyan népszerű: Európában zsinórban harmadik éve nem adnak el másból többet.
Das auto − a Golf stabilan tartja az Európa legnépszerűbb személyautója címet
A hatodik generációs Volkswagen Golfból Európa-szerte 2011-ben egészen pontosan 484 547 darab talált gazdára, s ezzel a kompakt kategória királya egyhuzamban harmadszor lett kontinensünk legkelendőbb autója. A JATO Dynamics adatai szerint azzal együtt az idén már hetedik szériájával jelentkező Golf a legnépszerűbb, hogy tavaly 1,6 százalékkal kevesebb fogyott belőle, mint 2010-ben. A második helyen egy másik VW, a Polo zárt 356 490 darabos értékesítéssel, a harmadikon a Ford Fiesta 348 465 eladott példánnyal. A képzeletbeli dobogóról épp csak lemaradt az Opel/Vauxhall Corsa 313 325-tel és a Renault Clio 294 172-vel. Közülük 2011-ben egyedül a Polóból vettek többet, mint egy évvel korábban.
2011-es európai Top10 modellek
| 2010 (db) | 2011 (db) | változás (%) | |
| Volkswagen Golf | 492 238 | 484 547 | -1,6 |
| Volkswagen Polo | 354 640 | 356 490 | +0,5 |
| Ford Fiesta | 401 919 | 348 465 | -13,3 |
| Opel/Vauxhall Corsa | 318 900 | 313 325 | -1,7 |
| Renault Clio | 338 583 | 294 172 | -13,1 |
| Opel/Vauxhall Astra | 290 936 | 287 249 | -1,3 |
| Ford Focus | 261 857 | 280 209 | +7,0 |
| Peugeot 207 | 305 461 | 242 385 | -20,6 |
| Renault Mégane | 260 932 | 239 329 | -8,3 |
| Volkswagen Passat | 159 264 | 233 330 | +46,5 |
A kompakt Golf mögött három kisautó volt a legkelendőbb Polo, Fiesta, Corsa sorrendben, relatíve kis különbséggel. Mindössze egy középkategóriás fért a tízbe, a VW Passat
Amint az látható, a Golf előnye szignifikáns, míg a Top10 harmadik Volkswagenje, a Passat elképesztő 46,5 százalékkal nőtt. A Ford Focus 7 százalékos bővülése is szép eredmény, majdnem el is csípte a kevésbé keresett Opel/Vauxhall Astrát. Nem kerültek be a legjobbak közé, ugyanakkor említésre méltó a Ford C-Max/Grand C-Max, a Citroën C4, a BMW X3 és a Kia Sportage fejlődése, akárcsak a Peugeot középkategóriás sikere, hiszen az 508-asból 2011-ben háromszor annyit adtak el, mint 407-es elődjéből 2010-ben. Ami a márkákat illeti, a Volkswagen komolyan növelte részesedését, de az Audi és a BMW is jó évet zárt.
2011-es európai Top10 márkák
| 2010 (db) | 2011 (db) | változás (%) | |
| Volkswagen | 1 538 719 | 1 678 219 | +9,1 |
| Ford | 1 119 261 | 1 087 912 | -2,8 |
| Renault | 1 138 909 | 1 038 313 | -8,8 |
| Opel/Vauxhall | 1 000 377 | 985 322 | -1,5 |
| Peugeot | 1 003 409 | 909 340 | -9,4 |
| Citroën | 836 763 | 770 175 | -8,0 |
| Audi | 623 633 | 679 690 | +9,0 |
| BMW | 608 912 | 640 318 | +5,2 |
| Mercedes | 591 109 | 591 348 | +0,0 |
| Toyota | 587 465 | 532 437 | -9,4 |
Bár világszerte még a BMW a legnépszerűbb német prémiummárka, Európában már lenyomta az Audi, míg − eladásaival − a Mercedes hozzájuk képest erősen lemaradni látszik
A JATO-jelentés természetesen arra is kitér, hogy a teljes európai újautó-piac 1,2 százalékkal csökkent − tavaly 13 543 179 darabot adtak el. Az öt nagy piacból kizárólag a vezető németországi tudott nőni (8,8 százalékkal 3 173 634 darabosra), míg Franciaországban 2,1, Nagy-Britanniában 4,4, Olaszország 11, Spanyolországban 18 százalékkal kevesebb autót értékesítettek az elmúlt évben a 2010-es esztendőhöz viszonyítva. Darabszámra − 217 ezerrel − Itália a legszomorúbb vesztes, arányaiban a válságos időket élő Portugália (31%) és Görögország (30,7%) szenvedte el a legsúlyosabb visszaesést. Szintúgy arányaiban a Baltikum apró piacai produkálták a legkiemelkedőbb növekedést: Észtországban 65, Litvániában 66, Lettországban 72 százalékkal több új autót adtak el.
Itthon ugye a Skoda Octavia volt a legkelendőbb személygépkocsi az Opel Astra és a Ford Focus előtt, az európai bestseller VW Golf a mi 3,7 százalékkal bővülő, így is csöppnyi piacunkon a negyedik helyen végzett. A márkák magyar ranglistájának élmezőnye pedig így fest: Opel, Ford, Volkswagen.
A hírt szerkesztette: Kántor István
Ez is érdekes lehet:
Piaci körkép: a legnépszerűbb használt kompaktok
Megnéztük, hogy a legkeresettebb osztály legkeresettebb modelljei közt miként alakul az árverseny.
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt
Még épp vezethető B kategóriás jogsival a Trafic, sofőrrel együtt kilencen utazhatnak benne, és még a csomagtérből is jut mindenkinek 172 liter. Ez lenne a tökéletes utazóautó?
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo Automata teszt 
Túrázáshoz ideális csúcsdízelével, automataváltóval járt nálunk a hétüléses Opel Zafira Tourer. Vajon hány felnőtt számára számít kellemes utazóautónak?
- Hyundai i30 1.6 CRDi HP Business Automata teszt
-
BMW 320d Modern Line Automata teszt
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
-
Hyundai i30 1.6 GDi Business teszt
-
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
-
Volkswagen up! 1.0 teszt
- Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo Start/Stop Cosmo teszt
VOLKSWAGEN tesztek
Volkswagen Jetta 1.2 TSI Comfortline teszt
Arasznyival rövidebb és közel két millióval olcsóbb a Passatnál. Próbára tettük az új, Mexikóból érkező Jettát. Helyettesítheti-e a bátyját?
Volkswagen Passat 2.0 CR TDI DSG BlueMotion Comfortline teszt
Tavaly ősszel a korábbi alapokat megtartva lépett új generációba a Passat. A széria legélhetőbbjét próbáltuk.
Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI 4Motion teszt
A Volkswagen méltán büszke az idei Dakar ralin elért eredményeire, minket viszont az érdekelt, milyen az Amarok 2.0 BiTDI Highline 4Motion a hétköznapi életben.
Volkswagen Sharan 1.4 TSI Trendline teszt
Wolfsburg valójában egy járműipari Legoland, ahol az igényekhez mérten rakosgatják össze az autókat. A VW Sharan 1.4 TSI BMT Trendline a nagycsaládosok játékszere.
Volkswagen Touran 1.2 TSI Trendline teszt
Egy közepesen felszerelt kompakt áráért hét ülést és öklömnyi turbóval spékelt benzinmotort ad a Volkswagen Touran 1.2 TSI Trendline.
- Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI teszt
- Volkswagen Passat 1.4 TSI Comfortline teszt
- Volkswagen Polo teszt
- Volkswagen Golf 1.4 Tsi Trendline
- Volkswagen Tiguan 1.4 TSI
Címlapon
Friss cikkek
Buktatók a kínai autógyártásban
15 órája – Sztori
Senki sem szeretne lemaradni az évszázad boltjáról, de a kínai vezetés időnként teljesíthetetlen feltételeket és bürokratikus akadályokat gördít a bevándorolni kívánó autógyártók útjába.
Gyáriak, félgyáriak és a többiek - ilyen a WTCC
3 napja – Sztori
Michelisz a Hungaroringen újraírta a Dávid-Góliát mesét, amikor is egy privát BMW-vel lenyomta a gyári Chevy-hadat. De mitől ennyire gyorsak a csokornyakkendősök?
Autógyártók a sportban – szponzorként
6 napja – Sztori
Az utóbbi pár évtizedben a sport hatalmas üzletté vált, az autógyártók pedig mindent megtesznek, hogy eladják termékeiket.
-
E hét végén Shell Eco-marathon
7 napja – Sztori -
Williams-siker és robbanás Barcelonában
Múlt héten – Sztori -
Légzsákokról röviden
Múlt héten – Sztori -
Merre mennek az üzemanyagárak?
Múlt héten – Sztori -
Itthon a Dacia Lodgy - beleültünk, beindítottuk
Múlt héten – Újdonság -
Árával sem rossz a már itthon is kapható Kia cee'd
2 hete – Újdonság -
A világ legjobb túraautó-bajnoksága a német
2 hete – Sztori
Kapcsolódó tartalom
- VW Polo R WRC Street Edition
- Szervizkörkép: tolatóradar-javítás
- Piaci körkép: a középkategória slágerei használtan
- Volkswagen Sharan NEF: mentőautó MPV-ből
- Csak németeknek: VW CrossPolo Urban White
- Százon 2,8 litert fogyaszt egy VW Passat?
- Nyolc autógyár állt össze az egységes gyorstöltő kifejlesztésére
- Piaci körkép: a legnépszerűbb használt kompaktok
- Ebben egyetértünk az Autóklubbal!
- Jó hír az autósoknak, olcsóbb lehet a tankolás
Használtautó.hu
|
Ár: 225.000 Ft Évjárat: 1995 / 5 Kivitel: kombi Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 3.450.000 Ft Évjárat: 2002 / 4 Kivitel: kisbusz Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 1.450.000 Ft Évjárat: 2002 / 6 Kivitel: kombi Üzemanyag: Dízel |
Hozzászólások (5 db)
Volt a legkelendőbb. Ha nem rukkolnak elő egy használható hatótávolságú elektromos vagy Plug-In hibrid modellel belátható időn belül, akkor 2012-13-ban súlyos veszteségeket könyvelhetnek el, hiába érzik ennyire nyeregben most magukat!
Tessék komolyan venni az elektromos autókat, mert amint ideérnek az emberek ezrével fogják eladásra kínálni vagy a bontóba vinni a kőolajzabáló szörnyeteg autóikat. Ez akkor is így lesz, ha valamilyen csoda folytán felére csökken az üzemanyagok ára, mert az elektromos autó még ahhoz képest is INGYEN megy!
Előzmények megtekintése
Te valami elektromos autó gyártó cég reklám embere vagy,hogy minden fórumon ugyanazt hajtod,az elektromos autóké a jövő?Fel kéne már ébredned,hogy még olaj van a földben,addig minden más lehetőség el lesz nyomva!Anno annak idején a napelemes autókat is reklámozták,próbálgatták nagyban és nem is lett belőle semmi!Ezzel ugyanaz lesz!Ugyan kinek kellesz olyan vacak autó,ami csak egy merülni képes akkuval működik és bármikor lemerülhet,akár a hidegtől is?Csak küszködés lenne vele az utakon,semmi más!
Meg fogsz lepődni, de mindenben egyetértek veled. -:))
Előzmények megtekintése
Nofene :)
Sajnos az igazi elektromos autózás még mindig messze van, a jelenlegi technológiák sok sebből véreznek és még csak nem is környezetkímélőbbek összességében, mint a benzin/olaj égetők.
A másik, hogy amint tényleg lesz valami olcsó alternatíva, ami elterjed, abban a pillanatban meg fogják adóztatni, hogy a benzin/dízel eladásokon elbukott bevételt pótolják (nem csak nálunk, mindenhol). Naív ember aki azt gondolja, hogy a kocsiba áramot majd az otthoni konnektorból és ugyanazon az áron "tankolunk".
Előzmények megtekintése
Meg fogsz lepődni, de mindenben egyetértek veled. -:))
Volt a legkelendőbb. Ha nem rukkolnak elő egy használható hatótávolságú elektromos vagy Plug-In hibrid modellel belátható időn belül, akkor 2012-13-ban súlyos veszteségeket könyvelhetnek el, hiába érzik ennyire nyeregben most magukat!
Tessék komolyan venni az elektromos autókat, mert amint ideérnek az emberek ezrével fogják eladásra kínálni vagy a bontóba vinni a kőolajzabáló szörnyeteg autóikat. Ez akkor is így lesz, ha valamilyen csoda folytán felére csökken az üzemanyagok ára, mert az elektromos autó még ahhoz képest is INGYEN megy!
Előzmények megtekintése
Sajnos az igazi elektromos autózás még mindig messze van, a jelenlegi technológiák sok sebből véreznek és még csak nem is környezetkímélőbbek összességében, mint a benzin/olaj égetők.
A másik, hogy amint tényleg lesz valami olcsó alternatíva, ami elterjed, abban a pillanatban meg fogják adóztatni, hogy a benzin/dízel eladásokon elbukott bevételt pótolják (nem csak nálunk, mindenhol). Naív ember aki azt gondolja, hogy a kocsiba áramot majd az otthoni konnektorból és ugyanazon az áron "tankolunk".
Volt a legkelendőbb. Ha nem rukkolnak elő egy használható hatótávolságú elektromos vagy Plug-In hibrid modellel belátható időn belül, akkor 2012-13-ban súlyos veszteségeket könyvelhetnek el, hiába érzik ennyire nyeregben most magukat!
Tessék komolyan venni az elektromos autókat, mert amint ideérnek az emberek ezrével fogják eladásra kínálni vagy a bontóba vinni a kőolajzabáló szörnyeteg autóikat. Ez akkor is így lesz, ha valamilyen csoda folytán felére csökken az üzemanyagok ára, mert az elektromos autó még ahhoz képest is INGYEN megy!