Új 1,8 MIVEC motor a Mitsubishitől
12 százlékot spórol a Mitsubishi új benzinmotorja
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
A 139 lóerős, 172 Nm maximális nyomatékú, start-stop rendszerrel felszerelt négyhengeres 12 százalékkal fogyaszt kevesebbet elődjénél.
Furat 86 mm, löket 77,4 mm, kompresszió 10,7:1 − ezek az új 1,8 literes benzines főbb értékei. A MIVEC szelepvezérlés harmadik generációja egyesíti az előző kettő összes jó tulajdonságát
Új modellekkel nem nagyon kápráztat mostanában a Mitsubishi, viszont annál aktívabbak a motorok és hajtáslánc-megoldások fejlesztése terén.
Most kiadták az első adatokat legújabb, 1,8 literes, 4J10 kódnevű MIVEC, változó szelepvezérlésű rendszerrel ellátott benzinmotorjukról, és újonnan kifejlesztett Auto Stop & Go (AS&G) rendszerükről.
Az AS&G technikával felszerelt új négyhengeres még ebben a hónapban piacra kerül Japánban a hazai RVR, Galant Fortis és Galant Fortis Sportback típusokban, majd megjelenik a nemzetközileg forgalmazott ASX/Outlander Sport, Lancer és Lancer Sportback testvérmodellekben is. A gyártó állítása szerint az új motorral a japán mérési ciklusban számolva 12 százalékkal javul az említett modellek fogyasztása.
Az 4J10 motor legfontosabb újítása a MIVEC rendszer harmadik geberciója, melyben folyamatosan változik a szívószelep nyitásának mértéke, nyitva tartásának időtartama és maga a nyitás időpontja is, és ezzel a Mitsubishi a korábbi két változat összes előnyét sikeresen sűrítette egyetlen egységbe. A motor japán változata hatezres fordulaton 139 lóerőt ad le, legnagyobb, 4200 1/percnél jelentkező nyomatéka pedig 172 Nm.
Az új start-stop rendszer különlegessége, hogy míg a cég előző megoldása kézi váltóval volt használható, ezt kifejezetten fokozatmentes CVT váltóval felszerelt autókhoz fejlesztették ki.
A hírt szerkesztette: Gruber Gergely
Ez is érdekes lehet:
Két i-MiEV is indul a Pikes Peaken
Nem is egy, hanem két i-MiEV elektromos versenyautót nevezett a Mitsubishi a híres Pikes Peak-i hegyiversenyre. Egyik sem fogja veszélyeztetni a 10 perces álomhatárt.
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt
Még épp vezethető B kategóriás jogsival a Trafic, sofőrrel együtt kilencen utazhatnak benne, és még a csomagtérből is jut mindenkinek 172 liter. Ez lenne a tökéletes utazóautó?
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo Automata teszt 
Túrázáshoz ideális csúcsdízelével, automataváltóval járt nálunk a hétüléses Opel Zafira Tourer. Vajon hány felnőtt számára számít kellemes utazóautónak?
- Hyundai i30 1.6 CRDi HP Business Automata teszt
-
BMW 320d Modern Line Automata teszt
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
-
Hyundai i30 1.6 GDi Business teszt
-
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
-
Volkswagen up! 1.0 teszt
- Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo Start/Stop Cosmo teszt
MITSUBISHI tesztek
Mitsubishi i-MiEV teszt
Kissé szürreális élmény, amikor a Mitsubishi i-MiEV volánja mögött ülve, szinte hangtalanul suhanva veszünk részt a forgalomban, de ami igazán megdöbbentő, hogy teljes értékű villanymotoros autóról beszélhetünk.
Mitsubishi L200 2.5 TD Intense Plus teszt
Eredetileg munkagépnek készültek az összkerékhajtású platósok, ám miután divatcikk lett belőlük, a műfaj sokat puhult – így járt a próbált L200 is.
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D Instyle Navi TC-SST teszt
A létező legdrágább, legjobban felszerelt Outlanderben a frissített széria összes újdonságát próbára tehettük.
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D MIVEC Intense teszt
A Mitsubishi ASX nem trendi részletekkel, nem látványos, ám kérdéses hasznú csodakütyükkel, hanem színtiszta japános jóautósággal - és egy zseniális dízellel csábít.
Mitsubishi Lancer teszt
Papírforma szerint egy jól használható, sportos autót vártunk a Mitsubishi Lancer Sportback 1,8 Invite formájában.
Még több MITSUBISHI tesztCímlapon
Friss cikkek
Buktatók a kínai autógyártásban
15 órája – Sztori
Senki sem szeretne lemaradni az évszázad boltjáról, de a kínai vezetés időnként teljesíthetetlen feltételeket és bürokratikus akadályokat gördít a bevándorolni kívánó autógyártók útjába.
Gyáriak, félgyáriak és a többiek - ilyen a WTCC
3 napja – Sztori
Michelisz a Hungaroringen újraírta a Dávid-Góliát mesét, amikor is egy privát BMW-vel lenyomta a gyári Chevy-hadat. De mitől ennyire gyorsak a csokornyakkendősök?
Autógyártók a sportban – szponzorként
6 napja – Sztori
Az utóbbi pár évtizedben a sport hatalmas üzletté vált, az autógyártók pedig mindent megtesznek, hogy eladják termékeiket.
-
E hét végén Shell Eco-marathon
7 napja – Sztori -
Williams-siker és robbanás Barcelonában
Múlt héten – Sztori -
Légzsákokról röviden
Múlt héten – Sztori -
Merre mennek az üzemanyagárak?
Múlt héten – Sztori -
Itthon a Dacia Lodgy - beleültünk, beindítottuk
Múlt héten – Újdonság -
Árával sem rossz a már itthon is kapható Kia cee'd
2 hete – Újdonság -
A világ legjobb túraautó-bajnoksága a német
2 hete – Sztori
Kapcsolódó tartalom
- Két i-MiEV is indul a Pikes Peaken
- Magyar utak angol szemmel - riport a jobbkormány világából
- Mitsubishi ASX facelift
- Közúti- és határforgalmi változások az ünnep alatt
- Thaiföldről indul világhódító útra a Mitsubishi Mirage
- Mitsubishi Lancer 1.6 GLXi, 1992 - használtteszt
- Plug-in hibridként is jön a Mitsubishi Outlander
- Villanymotorral mászik Pikes Peaket idén a Mitsubishi
- A Mitsubishi és a versenysport
- Újabb ADAC nyárigumi teszt: SUV méretben
Használtautó.hu
|
Ár: 420.000 Ft Évjárat: 1994 Kivitel: terepjáró Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 1.099.000 Ft Évjárat: 1988 / 4 Kivitel: terepjáró Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 295.000 Ft Évjárat: 1987 / 6 Kivitel: terepjáró Üzemanyag: Dízel |
Hozzászólások (2 db)
Jól hangzik ez a technikai megoldás ,csak az a kérdés hosszú távon mennyire lesz megbízható.Az elektronika öregedésével sok kellemetlenség jelenik meg.De ,mivel tisztában vagyok azzal ,hogy a mai autók 5évre készülnek ,sok sikert kívánok.Nekem nem telik új "vasra",így marad a szopás a régi fantazmagórikus megoldásokkal,5 év után. A Mitsubishi jó autó ,csak horror áron mérik a gyári alkatrészt,és ha mégis kell ,akkor egy alkatrész árán vehetsz egy másik autót is.Így mostanság azt az autót választom melyhez a gyári alkatrész ,ami esetlegesen nincs utángyártottba ,a legjobb áron van.PL:Nekem carismához kellett fojtószelepház:300ezer! a légtömegmérő205ezer?!mi ez zsebmetszés-----hajrá mitsubshi!Csak megjegyzem a bmw-hez 60ezer a légtömegmérő.Ezen ha nem változtat a mitsu akkor nem lesz igazán tömegautó,de nem is az a cél,hanem mi?Csak lenni a 26..akárhányadik helyen?Pedig jó megoldásai vannak ,de valahol "elkúrták",hol is???Tisztelettel :Somogyi László!
Érdekes színfolt egy új szívómotor,amikor szinte mindenki turbósat fejleszt.Nincs turbó,nincs probléma:-).