Azt javasolta az orvos, ne lógassam az orromat, de a sérült végtagot se. Így, felkötött karral csak automata váltós kocsit szabad vezetni, de igazából, biztonsági szempontból azt sem tanácsos

Fociztam, pechemre a labda úgy találta el a jobb alkaromat-csuklómat, hogy bár törni nem tört, de az orvos szerint muszáj volt gipszelni. Voltaképp mindegy is maga a rögzítés, mert anélkül sem tudtam mit kezdeni a kezemmel, így "csak" még egyértelműbb, hogy egy jó ideig kizárólag a balomra hagyatkozhatok. Hogy ez mennyi mindenben hátráltat, inkább nem taglalnám, annak viszont sietve utánajártunk, lehet, pontosabban szabad-e így autót vezetni.

Röviden: nem. Hosszabban: attól függ. A KRESZ ennyit mond: "Aki a közúti közlekedésben részt vesz, köteles úgy közlekedni, hogy a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse. (...) Az ülhet a volán mögé, aki a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban van. (...) Ha a közúti járművezető két orvosi vizsgálat időpontja között egészségi állapotában olyan állapotromlást észlel, amely a közúti járművezetésre átmenetileg vagy véglegesen alkalmatlanná teheti, illetőleg azt befolyásolhatja, köteles az alkalmassági vizsgálat elvégzésére első fokon jogosult orvosnál orvosi vizsgálatra jelentkezni."

Menne a manuális váltó kezelése is, ha muszáj lenne, ám egyrészt fáj, másrészt szabálytalan. Ha megállít a rendőr, s észreveszi a gipszet, joggal büntet

Ez az elmélet. A gyakorlat úgy fest, hogy egy épp automata váltós tesztautóval elközlekedgettem egy napot, persze extra óvatossággal, felkészülve arra, hogy egy hirtelen manőverezésre valószínűleg korlátozottan lennék képes. Vagy sehogy. A manuális váltóst hagyjuk is, azt felelősséggel meg sem próbálnám. Nyilván el tudnék karistolni (például átnyúlva a váltóhoz a bal kezemmel), ám az minden, csak nem biztonságos. Tetszik tudni, mint a maroktelefonálás, evés, stb. közben vezetés. Mert az nem vezetés közben telefonálás, evés, stb., hanem fordítva. Aki az ellenkezőjét állítja, hazudik. Önmagának mindenképp.

Ön- és közveszélyes begipszelt karral vagy lábbal, kvázi mozgáskorlátozottan vezetni − én is csak a fotó, az illusztrálás kedvéért ültem a kéziváltós autó volánja mögé. Felelősséggel senki nem mehet ki így a forgalomba

Ez volt a biztonság felőli megközelítés, de mit szól a begipszelt végtaggal vezetéshez a szerv? Az ORFK-t telefonon elérni kb. lehetetlen (két napon át próbáltam), így kocsiba pattantunk a kollégával, hogy kikérjük az első, utunkba kerülő rendőr szakvéleményét. A fővárosi XIV. kerületben kettő perc alatt találtunk is egy pont valamit nagyon foganatosító karhatalmi erőt, felmutattam neki a gipszet, s nekiszegeztük a tárgyalt kérdést. Azt válaszolta, hogy automata váltós autót szabad vezetni felkötött karral, sőt begipszelt bal lábbal is, azonban akinek a jobb lábát rakták sínbe, már automatát sem vezethet.

Hogy milyen büntetésre számíthat az, aki így vét a törvény ellen, nem sikerült megtudnunk. Nem is ez a legfontosabb, hanem az, hogy azért, mert azt hisszük, képesek vagyunk egy kézzel/lábbal is vezetni, még nincs úgy. Vészhelyzetben rengeteget számíthat a kormány kétkezes, biztonságos és helyes fogása, valamint a pedálok kezelése. Elsősorban a fékpedálé.

Az is felvetődik, mi számít alkalmatlansági faktornak? Akinek jogosítványa van, benne érvényes orvosi pecséttel, biztos, hogy alkalmas a járművezetésre? Fenét. Egy "jó" kis migrénes fejfájás, hasmenés, szédülés, egésznapos monitorbámulás utáni homályos látás, hm? De lehet szimplán rossz napunk, rosszkedvünk, kismillió dolog zavarhatja a koncentrációnkat. Az alkoholos-kábítószeres-gyógyszeres befolyásoltságról nem is beszélve. Kozsónak az ide ugyan nem vágó, de az Ámokfutók-féle Szomorú szamurájban is teljességgel értelmezhetetlen szavaival búcsúzva: Nagy az, aki nagy, aki kicsi, az kicsi! Hiszi a piszi, aki elhiszi!