Miért dugul reggelente a Hungária körút?
Hiába kevesebb az autó, rendőri segítséggel még mindig gyakori a torlódás Budapesten, a Hungária körúton.
Múlt héten többször futottam bele torlódásba a Hungária körúton, ami fokozottan idegesítő úgy, hogy közben láthatóan csekély a forgalom.
Budapest, 2012. 01. 13. − csekély a forgalom, mégis dugul a Hungária körút, ugyanis a külső sávban rendőr igazoltat
Minimális távot kell megtennem reggelente otthonom és az iroda között, mintegy 3,5 kilométer − sokan mondhatják, ilyen távra minek ülök egyáltalán autóba. Joggal teszik, de hozzáteszem, a napi autózás rendszerint nem ennyi, akkor pedig már jobb, ha eleve velem van a járgány. Elvileg ráadásul autóval a leggyorsabb az út, hiszen a nyomvonal a 70 km/órás tempót engedélyező Hungária körúton vezet, a menetidő így elvileg 5 perc alatti kellene legyen. Utóbbi a lámpák miatt persze teljesen elképzelhetetlen, de rendben, legyen 10 perc.
Kivették a nagy SUV-t, de miért nem kísérték egy leágazásig, például az 50 méterre lévő, óriásparkoló melletti töltőállomáshoz?
Nos, utóbbi is utópia. Hiába csökkent érezhetően a forgalom a folyamatos, a múlt héten ráadásul az elmúlt évek legjelentősebbjének számító áremeléssel, melynek hatására újabb rekordszintre nőttek az üzemanyagárak, így is gyakorta találkozom torlódással. Annak előidézésére alapvetően két módszer létezik: koccanás vagy rendőri igazoltatás. Ez utóbbi kapcsán mindig dühösen merül fel bennem a kérdés: nem lehetne a megállítás, illetve annak jelzése után az első parkolóig kísérni vagy vezetni a delikvenst és ott nézegetni a papírjait, nem pedig a külső sávban vészvillogózni? Tudom, hogy a KRESZ lakott területen belül nem írja elő, hogy ne az úttesten álljanak meg, de akkor is, mi értelme van hergelni az embereket, hogy egy fölöslegesen leszűkített útszakaszon torlódva pöfögjék el a drága üzemanyagot, szennyezzék a város levegőjét, stb? A cikk illusztrálására (utasként) készített fotókon látható eset is kiváló példa, mintegy 50 métert kellett volna megtenniük a rend éber őreinek, és egyáltalán nem lett volna torlódás az amúgy az említett üzemanyagáraknak köszönhetően csekély forgalmú, 3 sávos úton.
Új hozzászólás írása
Friss cikkek
Távirányítós Land Rover Defender Legóból 
5 órája – Autósvilág hírei
2800 Lego elemből épült a teljesen működőképes terepjáró modell, ha elég szavazatot kap, gyári kit lesz belőle.
Maradnak az üzemanyagárak
8 órája – Autósvilág hírei
Hiába csökkentek a nemzetközi piacok üzemanyagárai, itthon nem apadnak a töltőállomások tarifái, maradnak az eddig ismert, múlt héten mérsékelt üzemanyagárak.
Mercedes-siker hazai pályán
11 órája – Autósvilág hírei
A Német Túraautó-bajnokság harmadik futamát Paffett nyerte Brands Hatchban, a Mercedes máris két futamgyőzelemnél tart.
-
Buktatók a kínai autógyártásban
16 órája – Sztori -
Sivatagba küldhetik a legújabb Bentleyt
19 órája – Autósvilág hírei -
WTCC: újabb privát BMW-siker
Tegnap – Autósvilág hírei -
Mansory Ferrari 458 Spider Monaco Edition
Tegnap – Autósvilág hírei -
Két i-MiEV is indul a Pikes Peaken
2 napja – Autósvilág hírei -
Vége a boldog időknek: nőhet a benzin és a gázolaj ára
2 napja – Autósvilág hírei -
Huffé a salzburgi pole, Micheliszék lemaradtak
2 napja – Autósvilág hírei
Friss tesztek
Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt
Még épp vezethető B kategóriás jogsival a Trafic, sofőrrel együtt kilencen utazhatnak benne, és még a csomagtérből is jut mindenkinek 172 liter. Ez lenne a tökéletes utazóautó?
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo Automata teszt
Túrázáshoz ideális csúcsdízelével, automataváltóval járt nálunk a hétüléses Opel Zafira Tourer. Vajon hány felnőtt számára számít kellemes utazóautónak?
- Hyundai i30 1.6 CRDi HP Business Automata teszt
-
BMW 320d Modern Line Automata teszt
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
-
Hyundai i30 1.6 GDi Business teszt
-
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
Még több esemény
Használtautó.hu
|
Ár: 59.000 Ft Évjárat: 1984 / 6 Kivitel: buggi Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 13.690.000 Ft Évjárat: 2011 / 2 Kivitel: terepjáró Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 1.099.990 Ft Évjárat: 2003 / 9 Kivitel: egyterű Üzemanyag: Benzin |
Hozzászólások (2 db)
Ez megint egy hangulatkeltő, parasztvakító cikk!
Egyáltalán nem a rendőri ellenőrzések miatt dugul a Könyves Kálmán körút (ez a kép ugyanis nem a Hungária körúton készült!), mivel láthatóan még az intézkedés helye után is állnak az autók. Igen, tudom, hogy ott van kis távolságon belül két lámőás kereszteződés is.
Sokkal sűrűben fordul elő, hogy (általában a belső sávban) a lerobbant autós fél-egy órát feltartja a forgalmat, mert lusta (értsd: sz@rik a többiekre) félretolni a járgányt, ahogy a többiek is tojnak rá, mert véletlenül sem segít neki senki. A koccanások többsége is a belső sávban történik, amivel a kellő tudás hiányában szintén képesek akár egy órán át is akadályozni a forgalmat. Ehhez képest egy 5 perces igazoltatás nem oszt, nem szoroz.
A fenti képen jól látható, hogy a járda mellé húzodtak, így szűken, de 3 sorban elférnének - legalábbis a szgk-k. De a közlekedéskultúra olyan szinten áll, hogy senki nem enged be senkit, nem segítjük a másikat, inkább a duda, meg az anyázás.
Sokat javítana a helyzeten az is, ha megoldanák, hogy a Rákóczi híd felöl érkezve a zöld hullámot addig szépen kihasználva a relatíve nagy méretű Kerepesi úti kereszteződésen még áthaladva ne kelljen szinte állandóan megállni az előzőhez képest csekély Mogyoródi úti kereszteződésnél lévő lámpánál!
Munkába menet minden reggel megőszül ott néhány hajszálam...
Ez megint egy hangulatkeltő, parasztvakító cikk!
Egyáltalán nem a rendőri ellenőrzések miatt dugul a Könyves Kálmán körút (ez a kép ugyanis nem a Hungária körúton készült!), mivel láthatóan még az intézkedés helye után is állnak az autók. Igen, tudom, hogy ott van kis távolságon belül két lámőás kereszteződés is.
Sokkal sűrűben fordul elő, hogy (általában a belső sávban) a lerobbant autós fél-egy órát feltartja a forgalmat, mert lusta (értsd: sz@rik a többiekre) félretolni a járgányt, ahogy a többiek is tojnak rá, mert véletlenül sem segít neki senki. A koccanások többsége is a belső sávban történik, amivel a kellő tudás hiányában szintén képesek akár egy órán át is akadályozni a forgalmat. Ehhez képest egy 5 perces igazoltatás nem oszt, nem szoroz.
A fenti képen jól látható, hogy a járda mellé húzodtak, így szűken, de 3 sorban elférnének - legalábbis a szgk-k. De a közlekedéskultúra olyan szinten áll, hogy senki nem enged be senkit, nem segítjük a másikat, inkább a duda, meg az anyázás.