BMW X5 (2006–)

Utastér

A második X5 sokkal nagyobb lett elődjénél, csupán a tengelytáv 11 cm-t nyúlt, ez pedig remek ismérve a megnövekedett helykínálatú utastérnek, amely még minőségibb anyagokkal operál, még gazdagabb felszereltségű, és még technokratább kisugárzású az immár elektromos váltókarral és rögíztőfékkel és az elmaradhatatlan, ezen sokadik továbbfejlesztésében már kifejezetten felhasználóbarát iDrive-al.

Használat

A BMW-nél kénytelen-kelletlen belátták, hogy sokan a nagy SUV-kel az egyterűeket is helyettesítik, így felárért az X5 is kapható hétüléses kivitelben, padlóba süllyedő, rövid távon még felnőttek számára is bevállalható harmadik sori ülésekkel. A csomagtér már alaphelyzetben is óriási (620 l), nőtt a vontatható tömeg, több lett a pakolóhely, csak az a fránya, lefelé is nyíló hátsó ajtórész keseríti meg a csomagtérben matató mélynövésűek életét.

Berendezés

Kezdenek azért lassan a germán prémiumosok is felhagyni a szűkmarkú alapfelszereltségekkel. Az X5-ben is széria mindenféle s fajta földi jó: 18-as alufelni, automata klíma és váltó, iDrive, részben elektromos ülésállítás, multifunkciós kormány, fedélzeti, AUX és MP3 CD. Persze azért egy új kompakt ára még simán eltapsolható extrákban, de az már csak finomhangolásos testreszabás.

Motor

A 3.0-ás benzines sorhat az összes BMW modellsorozatban teljesít, itt is kiváló, finom, erős (272 LE, 0-100 8,1 s), takarékos. A 4.8-as V8-as ugyanez hatványozva, sajnos fogyasztásban kevésbé. Adnak 555 lóerős M-es változatot is, de a legnépszerűbbek a zseniális sorhat háromezres dízelek, egy (235 LE, 520 Nm) vagy két (286 LE, 580 Nm) turbóval, az X5 ezekkel a legharmonikusabb és értelemszerűen a leggazdaságosabban fenntartható.

Mozgás

Már az előd is a legsportosabb kéttonás volt, az E70-es kódjelú X5 pedig egyenesen olyan mint egy gokart és kardszárnyú delfin szerelemgyereke. Persze komoly elektronika is segíti a kilók és a fizika meghazudtolását, teljes sikerrel. Ebben a méretosztályban továbbra is ez az etalon vezethetőség, sportkomfort futómű, pontos irányíthatóság és agilitás szempontjából.

Kényelem

Már az alapülések is utazóautósan kényelmesek, a vezető környezete ergonomikus kialakítású, bőséges a helykínálat, és ha nem ragaszkodunk a sportfutóműhöz a 20 colos kerekekkel, akkor a gördülési komfort is hibátlan marad.

Ár / költségek

Példás értéktartás és jó újraeladhatóság jellemzi a második generációs X5-öst, amellett, hogy vételára kifejezetten magas, de a kidolgozási minőség, a felvonultatott csúcstechnológia és végül de nem utolsósorban a presztízs és kisugárzás lényegében érthetővé teszik a húzós árcédulákat. Amúgy meg, a jellemző vásárlóréteg olyan, ha az X5 olcsó lenne, már nem is érdekelné annyira.

Fenntartás

Rugalmas, használattól függő olajcsere intervallumok (nívópálca híján majd szól a gép), a rendkívül bonyolult fedélzeti elektronika és az USA beli gyártás dacára kiváló megbízhatóság, mérethez és menetteljesítményhez képest takarékos, tartós dízelek. De a szervizek drágán dolgoznak és az alkatrészeknek is vastagon megkérik az árát.

Biztonság

Jóllehet, még nem szerepelt az Euro NCAP töréstesztjén, de a BMW biztonságtechnikai színvonala, az X5-be zsúfolt aktív és passzív biztonsági berendezések kiemelten magas szintje, a nagy tömeg és méretek tükrében a kiváló öt csillag a minimum elvárható eredmény. Egyetlen apró hátrány, hogy a hétüléses kivitelben leghátul ülőket nem védi a függönylégzsák.

Milyen vezetni

Egy BMW-t magától értetődően rendkívüli élvezet vezetni, ez is az egyik oka a bajor cég népszerűségének. A nagy testhez itt tehát nagy élvezet társul. Tökéletesen magadra tudod állítani a gépet, és hamar elfelejted, hogy bő két tonnát terelgetsz. Élénk reakciók, precíz irányíthatóság, már lentről meglóduló erőforrások, és abszolút bolondbiztos futómű, egy figyelmes óvó elektronikával és egy szuper összkerékhajtással kiegészülve.

Milyen használni

A dízel hajómotorhoz hasonlatos, megnyugtató mormogása a Nyugalom Mantrájaként hat rád, barátnők/gyerekek kényelemben és biztonságban, a forgalomra rálátva finom mozdulatokkal terelgeted a nagy bajort, Bluetooth, automata váltó, iDrive és tolatóradarok sietnek szükség esetén a segítségedre, a külvilág egy rohanó káosz csupán...

Milyen partner

A szerkezeti elemek tartósak, hiszen némi terepgyakorlat is teljesíthető kell legyen, így megszokott urbánus használat mellett főleg garantálható a problémamentesség, amely még az ultramodern dízeleknek is sajátja. Külön jó hír, hogy egy esetleges defekt esetén nem kell senki arrajáró férfiembert megkérned, vagy magad nekiveselkedned, az defekttűrő abroncsok jóvoltából.