CHEVROLET ORLANDO (2011)

Utastér

Nem kimagaslóan jó anyagokból, de korrektül kivitelezett belső. Az ülések a középső sorban fixen rögzítettek, nem tologathatók, a hátsó két szék sem szerelhető ki, ellenben a padlóba hajtható. A műszerfal óraegysége a sportos Chevy Camarót idézi, feleslegesen, mert az Orlando abszolút józan, családi autó.

Használat

Dicsérhető a beltér helykihasználása, sok a figyelmes, ötletes apró részlet, például a leghátsó sorban ülőknek is van pohártartójuk. A variálhatóság a fix ülések ellenére is jó, a hely hatalmas, 5 utassal, tetőig pakolva 852 liternyi holmit vihet magával az Orlando, kvázi tetőbox nélkül megoldható vele egy családi nyaralás.

Berendezés

A műszerfal formája nem különösebben izgalmas, de az összhatás kedvező, akárcsak az anyagminőség és a kivitelezés párhuzama. A legolcsóbb változatok sem fapadosak, de mint a Chevy összes modellje, itt is csomagokban találhatók az extrák.

Motor

Nincs nagy választék, az 1,8-as benzines azonban meglepetésre takarékosabb, mint az izmosabb, 2,0 literes dízel, amely automataváltóval is párosítható. A benzines autópályán már zajos, de aki nem rohan, és nem használja ki a sebességhatár engedte maximális tempót, egyszerre csökkentheti az étvágyat, illetve a kellemetlen zajokat is.

Mozgás

A kemény, rossz úton zötyögős futómű ellenére kanyarban jelentős a karosszéria dőlése. Aki teheti, ne áldozzon komoly összeget nagy felnikre, a komfort 16 collos, ballonos kerekekkel a legjobb. A kormányzás lehetne közvetlenebb, a manuális váltók azonban könnyen kapcsolhatók, pontosak.

Kényelem

Minden ülés felnőttekre méretezett, még a hátsó sorban is, a legmagasabb komfortszinten pedig alapáras bőrkárpit fokozza a kényelmet. A futómű túlzott "álca-sportossága" rontja a komfortot, ahogy a zajszigetelés is lehetne hatásosabb. A helykínálat és a gazdag ellátmány azonban sok mindenért kárpótol.

Ár / költségek

Az Orlando nem csak szabadidőjárműves formájával, de remek ár/érték arányával is kitűnik a tömegből. Egy átlagos, kétgyermekes család nagyon könnyen megtalálhatja vele a számítását, mert hétüléses vagy nagy csomagteres autót, gazdag tartalommal jóval drágábban mérnek annál, mint amilyen összegeket a Chevy az árcédulákra ír.

Fenntartás

Az Orlando vadonatúj típusként érkezett a piacra, de az alapját adó Cruze garancia lehet rá, hogy műszaki konstrukcióját tekintve nem zsákutca. Akinek számít az olcsó fenntarthatóság, és nem igényli a dízel nagyobb nyomatéka miatti kedvezőbb menetteljesítményeket, annak szokatlan módon a benzines modell megvétele ajánlott.

Biztonság

Manapság a gyártók nem taktikázhatnak a biztonsággal, egy rossz törésteszt, és a konkurencia behozhatatlan előnyre tesz szert. A Chevy ügyel az utasok védelmére, így minden Orlando blokkolásgátlóval (ABS), elektronikus menetstabilizálóval (ESC), front-, oldal-, és függönylégzsákokkal, valamint az összes ülésnél 3 pontos biztonsági övvel hagyja el a gyárat.

Milyen vezetni

Ha csajként izgattak az autók, biztos nem egy ilyen kisbusz jellegű kocsiról álmodtál, de legalább nem érhet csalódás. Az Orlando kedves batár, és így is megy, nem kanyarvadász, nem sportkocsi, bár a rugózását érthetetlenül keményre hangolták. Ha automatára vágysz, kötelező választás a dízel, de a manuális váltók sem rosszak. Autópályán hangos, de a gyerekek úgyis túlkiabálják a motort.

Milyen használni

Mindent visz! Ikeából jövet nem lesz szükséged tehertaxira, de néhány könnyed mozdulattal hétszemélyes kisbusszá varázsolhatod, ha a gyerkőcöket és a barátaikat fuvarozod. Sok a kacatolásra alkalmas zug, vannak közte rafináltan eldugottak és béleltek is. Parkolni nem mindig egyszerű vele, de jó nagyok a tükrök, és már a közepes LT szinttől jár a tolatóradar.

Milyen partner

A volánja mögött ülve nem leszel akcióhősnő, aki James Bonddal az oldalán megmenti a világot, de a jó hír, hogy az Orlando nem is akar ilyen szerepkörben tetszelegni. Biztonsággal rábízhatod a családodat. A holmidat, elviszi, ahová szeretnéd, és jó áron a lehető legtöbb komfortot nyújtja.