Citroen C5 (2008–)

Utastér

minőségi anyagok, szép formák. A túl sok gomb elsőre alapos ismerkedést követel meg, de a szokatlan megoldások mindig is szervesen hozzátartoztak a márkához. Követve a manapság divatos kupés tetőívet 1,80-as testmagasság fölött megszűnik a hátsó fejtér a limuzinban, de az ülések jók, a helykínálat közepes.

Használat

A C5-ben már a második generációs fix közepű kormány található, számos funkcióval, amelyek rövid tanulást követően megkönnyítik a gépezet kezelését. Tárolóhelyből lehetne több, de ami van az jól használható, ha mégsem lenne elég, ott a gyönyörű Tourer kombi (csomagtér 535-1490 l) verzió. A négyajtós hátsó szélvédője konkáv, így egész méretes csomagtérnyílást (befogadóképesség 470 l) biztosít.

Berendezés

Az alapcsomagot úgysem nagyon veszi senki, így a soron következő, és méltán népszerű Dynamique szint az ami végképp ajánlható, hiszen lényegében teljesnek mondható (légzsákok, légkondi, tempomat, Isofix rögzítési pontok stb.). Feljebb lépve már beköszön a hidropneumatikus rugózás, automata/robotizált váltóval, laminált üvegekkel, elektromos rögzítőfékkel. De az már súlyos pénz (9-10 millió Ft) egy C5-ért.

Motor

Kínálnak a második C5-öshöz benzines erőforrásokat is, de csak a rend kedvéért, úgyis mindenki dízelt vesz. Az 1,6-os 260 Nm-el elegendő, a kétliteres 138 lóerővel a legjobb ár-érték arányú választás, a 2.2-es csak 30 Nm-el tud többet (370), de a V6-os HDi (2,7 illetve 3,0 literes) egy igazi csúcsmotor.

Mozgás

Az első nagy Citroen amihez hagyományos acélrugós futóművet is adnak. És ez jó így. Mérföldhosszú rugóutakkal hatékonyan simít, ugyanakkor remekül tapad, de a szenvtelen kormányzás nem túl bőbeszédű menet közben, inkább leválaszt, és teszi a dolgát. Egész jól. A Hydractive 3+ fenséges, de alapbeállítással kanyarban ijesztőt tud dőlni.

Kényelem

A csúcsverziók dupla üvegezésű utasterében csönd van, de az olcsóbb változatokban is olyan, mintha lehalkították volna a külvilágot. A futómű szépen elnyeli a gördülési és úthiba zajokat. Az első ülések extra tág határok közt állíthatók, oldaltartásuk és combmegtámasztásuk kiváló.

Ár / költségek

A Citroennél mindig számíthat az ember egy-két kedvező akcióra, nagyvonalú árengedményre, híresek arról, hogy náluk a központi listaár nem kőbe vésett, szeretik az árulgatás helyett inkább eladni autóikat, tehát, főleg a második C5 esetében bőven szolgáltatnak ellenértéket a kedves kuncsaft pénzéért. A dolog hátulütője az átlagnál nagyobb értékvesztés, és a nehézkesebb újra eladhatóság, bár úgy fest, erre pont ez a C5-ös fog rácáfolni.

Fenntartás

Hiába volt régen viszonylag olcsó az alkatrész, a nem valami makulátlan megbízhatóság miatt kellett is bőven. Mostanában a Citroen e tekintetben javuló tendenciát mutat, így minden ok megvan a bizakodásra. Ha kis eszünk van, úgyis kétliteres dízelt veszünk, az pedig egy takarékos és strapabíró motor.

Biztonság

Egyre inkább divatba jön, sőt, lassan kötelező érvényűvé válik a vezetőoldali térdlégzsák, ezt a C5 is hozza, mint ahogy a szintén egyre magától értetődőbb ötcsillagos Euro NCAP értékelést. Külön kiemelendő a kiváló kanyarfényszóró.

Milyen vezetni

Ha nem izgat túlságosan az autózás élvezete, helyette inkább a kényelmes helyváltoztatás a te műfajod, és tetejébe még a stílusos, egyedi megjelenés és a különleges részletmegoldások is vonzanak, akkor az a C5 tutira bejön majd. A hidropneumatikus rugózással nincs párja, de acélon is szépen elgurul, a fix közepű kormány gyorsban irányít, de kissé steril.

Milyen használni

Azért könnyedén találni a C5-nél praktikusabb középkategóriás autót, de ne feledjük a szépséges kombit, az sok mindenért kárpótol. Amúgy ha jót akarsz, elkerülöd a kelletlen és pontatlan kézi váltót, és inkább fizetsz az automatáért, jobban jársz, mert még kényelmi extrák is járnak hozzá, és így már teljesebb a komfortkép.

Milyen partner

A második generációs C5-ös eddig úgy tűnik beváltja a márka minőségbiztosítási ígéreteit, de tény, hogy csupán a beltér anyagainak vizsgálata során kiviláglik, hogy a franciák igyekeznek felnőni a prémium germán gyártókhoz. Jó úton haladnak.