DACIA SANDERO (2008–)

Utastér

Egyszerű, kopogós műanyagokból épített műszerfal, ami megegyezik a modellfrissített Loganéval. Csak a legjobb felszereltségnél állítható a kormány, akkor is csak magasságában.

Használat

Rövidebb a tengelytávja, mint a Logannak, emiatt a hátsó sorban kevesebb a hely, de kisautó-mércével még így is nagyon tágasnak számít a Sandero. Ez igaz a 320 literes csomagtartóra is, de az osztva dönthető támlával könnyű bővíteni, bár nem lesz sík a felület.

Berendezés

Finom anyagokat ne is keressünk a Sanderóban, a kedvező árért kompromisszumot kell kötni. Az alap Access felszereltség nagyon szegényes, a második szinttől jár a szervokormány, két elektromos ablak és központi zár. Modern extrákat ne keressünk a listán, a manuális klíma felára is 200 ezer forint.

Motor

A nyolcszelepes, érces hangú Renault-benzinmotorok kiforrott konstrukciók, alul is megfelelően húznak. Nagy különbség nincs érzetre a 75 lóerős 1,4-es és a 90 lóerős 1,6-os között, így az olcsóbb ajánlható. Egyik sem túl halk vagy dinamikus, de teszik a dolgukat. A nyomatékosabb 1,5-ös dízelek korszerű, közös-nyomócsöves motorok 65 és 86 lóerővel, fogyasztásuk öt liter körüli.

Mozgás

A Sandero nem igazán nyújt vezetési élményt, de elvisz A-ból B-be. Rugózása megbirkózik az úthibákkal, és a földutakkal is, kanyarban viszont rendesen megdől. A váltó hozza a francia átlagot, a kormányzás viszont kissé indirekt, különösen a szervo nélküli Sanderókban. Megfelelően erős a blokkolásgátlós fék.

Kényelem

Az ülések nagyok, puhák és viszonylag kényelmesek, és a lágy rugózás is kisimítja a legtöbb úthibát, bár egy kicsit feszesebb, mint a Logané. A zajszigetelés gyengébb a kategória átlagánál, kihúzatva a motorok is hangosakká válnak, és a szélzaj is megjön.

Ár / költségek

A Sandero ár/érték aránya kimagasló a kisautók között. Az 1,4-es alapmodell ára kétmillió forinttól indul, de a legdrágább, klímás, erős dízellel szerelt verzióért is csak kicsivel kell többet fizetni hárommilliónál. A szerviz és az alkatrész se drága hozzá.

Fenntartás

A Sandero alkatrészeinek hetven százaléka a Loganból származik, a négyajtós modell pedig már bizonyította megbízhatóságát, komoly probléma nem szokott előfordulni vele. Mindkét autó főbb részegységei korábbi Renault modellekből származnak, így kiforrott konstrukciónak tekinthetőek.

Biztonság

A Sandero három csillagot kapott az EuroNCAP töréstesztjén, frontális ütközésnél a vezető és az első utas combja van az átlagnál nagyobb veszélynek kitéve. Széria az ABS és egy légzsák, felárért még három lufit és pirotechnikai övfeszítőt vehetünk. Függönylégzsák és ESP felárért sincs.

Milyen vezetni

Ha nem táplálsz túlzott reményeket iránta, nem fogod rosszul érezni magad a Sanderóban. Kormányzása ugyan pontatlan, és kanyarban is jobban dülöngél a kelleténél, de a váltó könnyen kapcsolható és a fékre is rábízhatod magad. Ha az alapfelszereltséget választod, készülj fel az izzasztó parkolásra, abban ugyanis nincs szervokormány. Csak a legjobb felszereltségnél állítható a kormány és a vezetőülés magassága.

Milyen használni

A Sandero az egyik legtágasabb kisautó, emberi méretű ülésekkel, így rövid távon akár öt felnőttet is viszonylagos kényelemben képes szállítani. 320 literes csomagtartója is tekintélyes méretűnek számít a kategóriában, és pakolni is könnyű, mert a nyílás nagy, és a perem alacsony.

Milyen partner

Ha el tudsz vonatkoztatni a Dacia-emblémától, akkor rájöhetsz, hogy a Sandero nem csúnya kisautó, bár felvágni nehéz lesz vele. Egy őszinte autó: annyit nyújt, amennyit ígér, de azt korrektül betartja, ráadásul olcsó és várhatóan megbízható is lesz.