DAEWOO LANOS (1997-2002)

Utastér

Megfelelő méretű ülések elfogadható oldaltartással és hosszú ülőlappal. Alacsony vezetői pozíció, csak a jobban felszerelt Lanosokban állítható a kormány magassága. A kapcsolók elhelyezése a japán iskolát követi. Gyorsan elhasználódnak a kárpitok, de az összeszerelés jó színvonalú.

Használat

Három- és ötajtós ferdehátú, valamint négyajtós lépcsős hátú is volt belőle. Belül ugyanakkorák, de a szedán csomagtartója nagyobb (322 literes). Hátul csak átlagos a lábtér, de fejnek bőven van hely.

Berendezés

A kárpitok és a műanyagok ránézésre is megmagyarázzák az olcsó alapárat. A Dolce S felszereltségben szinte semmi sincs. Érdemes legalább Elegante SE-t választani, a legdrágább Forza SX-ben már a klíma is alaptartozék volt.

Motor

Tartós, egyszerű, Opel eredetű benzinmotorok, dízel nincs. Már az 1,3-as motorral (2001-től) sem lomha, de a 86 lóerős 1,5-össel és a 106 lóerős 1,6-ossal kifejezetten jól megy (0-100: 11,5 s). Mindegyik motor sokat fogyaszt, városban a 10 liter sem ritka. Hibalehetőségek: elosztó, vízpumpa, alapjárati léptetőmotor, koszos fojtószelepház.

Mozgás

Lágy futóműve és kissé pontatlan kormányműve nem ébreszti fel a vezetőben a versenyszellemet. Érezhetően nyúlósabbak a lengyelországi példányok, mint a dél-koreaiak. Féke erős, pedig hátul csak dobok teljesítenek szolgálatot. Ha nagyon imbolyog, az elgyengült hátsó rugók lehetnek ludasak.

Kényelem

Viszonylag csendesen fut, de pörgetéskor a motor és a kipufogó is hangossá válik. Konstrukciós hiba a hangos váltócsapágy. A futómű jól elnyeli az úthibákat, és az ülések is meglepően kényelmesek.

Ár / költségek

Nagyon jól fogyott itthon, ezért bőséges a választék. Sok a lelakott, alig karbantartott példány, mert a kispénzűek autója (volt), és cégek is előszeretettel vették. Biztosítása olcsó, fogyasztása kissé magas. Összességében egy normál állapotú példány olcsón fenntartható.

Fenntartás

Belül csak apró elektromos gondok lehetnek, vagy a szellőzést állító tekerő mehet tönkre. Alapvetően tartós a mechanika, de az ajtótömítésekre, a szervokormányra és a hátsó futóműre is oda kell figyelni a motor hibalehetőségei mellett.

Biztonság

Kora átlagának megfelelő, két és fél csillagos törésteszt. Viszonylag masszív karosszéria, de az oldalütközésnél nagy a sérülésveszély. Légzsák és ABS csak felár ellenében járt a Lanoshoz.

Milyen vezetni

Mint egy korabeli, olcsó japán autót: a motor erős, a karosszéria könnyű. Lágy rugózása jól kisimítja az úthibákat. Féke határozott, váltója és kormányzása kevésbe. Érdemes szervokormányosat keresni, ne a fényezetlen lökhárítós alapmodellt vedd.

Milyen használni

Használhatósága hozza a kilencvenes évek végi kompakt autók szintjét. El lehet férni benne rövid távon öten is, ülései elég méretesek. Sajnos kombi nincs belőle, de a szedán csomagtere sem kicsi, és bővíteni is lehet.

Milyen partner

Ha a kopóalkatrészeket időben cserélteted, nem fog kellemetlen meglepetést okozni a Lanos, sőt, kifejezetten megbízható lesz. A korai évjáratok azért kevésbé tartósak. Érzelmileg nehéz kötődni hozzá, de lagalább nem túl ronda és nem is lomha, A-ból B-be elvisz.