FIAT MAREA (1996-2003)

Utastér

Mivel messzemenően a korabeli Bravo/Brava pároson alapult, így változatlan tengelytáv mellet csupán ugyanakkora belteret kínált, hiába próbálták a középkategóriába pozícionálni a Fiatosok. Egyedül talán a kombi változat fejtere ami picit jobb, mint az 5 ajtós rokononnál, de amúgy a műszerfal, ülések, pakolóhelyek mind ugyanazok mint a műszaki donoroknál.

Használat

A Weekend névre keresztelt kombi változat tűnik a leginkább használható variánsnak, jóllehet a limuzin 430 literes csomagtere annyira nem kicsi, de a kombi 500-1550 litert tud, egy lenyitható aljú csomagtérajtóval és derék, 500 kg-os terhelhetőséggel.

Berendezés

Egy fokkal jobb, mint a Bravo/Brava esetében, köszönhetően az egy járműosztállyal feljebb való tolakodásának. Persze, ettől még ugyanúgy érdemes a legutolsó darabok közül szemezgetni ha nem akarunk ablakot tekerni, meg izzadni a dugóban.

Motor

Mivel úgy 60-70 kg-al nehezebb volt, mint egy hasonló Brava, az alapmotorja a 100 lóerős 1.6-os, ami jó választás. A vezérműszíjcseréhez kiszerelendő öthengeres benzinest hagyjuk, inkább egy ügyes kis 1,9-es JTD common-rail dízelt válasszunk, azzal a legjobb. Igazán menő a JTD öthengeres változatával lesz a Marea, a 305 Nm nyomaték már szépen rángatja az üresen így már 1,4 tonnás kasznit, 7 liter fölött fogyasztani meg ez sem nagyon fog.

Mozgás

Egy picit hangoltak a futóművön a Fiatnál, csak hogy nagyautósabb legyen az érzés, de maradéktalan siker nem koronázta erőfeszítéseiket. Főleg hogy a futóműben folyton tönkremegy valami kisebb-nagyobb cucc. Azért kulturált közlekedéshez megfelelő társa a Marea, gyors, élménydús haladáshoz már sokkal kevésbé.

Kényelem

Az ülések sikerültek, kár hogy gyenge a vázszerkezetük, a kormány jó szögben áll, állítható is valamelyest, a Marea meg amúgy is mindig puhányka, ingatag lábakon áll, és minden erejével igyekszik elnyelni a kapott ütéseket, de azért egy jól összerakott, és összeszedett német riválishoz közel sem ér fel.

Ár / költségek

Ami ér valamit, az egy jól felszerelt, viszonylag keveset futott, JTD dízel Marea kombi, a többi inkább néma csönd. Még ha szegény eladók máshogy is gondolják. Annyira nem becsülik ezt a típust nálunk sem, hogy igen körültekintően kell vásárolnunk, ha nem akarjuk hogy mi legyünk az utolsó gazdái.

Fenntartás

Ha szerencsénk van, és valahogy kifogunk egy Mareát, amit nem hétfőn/kedden, vagy csütörtökön/pénteken hánytak össze Luigiék a gyárban, akkor kapaszkodjunk bele, mert képes nagyon meghálálni a bizalmat és törődést. Amúgy meg készüljünk fel, hogy az ismert gócpontjain túl is képes a legváratlanabb, sokszor filléres, de őrjítő hibákat produkálni. Olcsó alkatrész és szerviz. Még jó.

Biztonság

A műszaki alapokban teljesen közös Brava egy 1998-as Euro NCAP törésteszten csupán két csillagot ért el, azt is mindössze egyetlen légzsákkal. Mivel a Mareák azért némileg jobban felszereltek voltak e szempontból is, főleg a ráncfelvarrást követően, amikor már az ülésbe épített oldallégzsákok is megjelentek.

Milyen vezetni

Egy nő szerintem sok vonzót nem nagyon találhat egy Fiat Mareában, maximum ha a kombi változatról van szó, de az is csak praktikussága kapcsán. ha pedig nem tetszik neki az autó, akkor úgyis azt érzi, azt vezetni is pocsék, és ez esetben szinte ösztönösen ráérzett a lényegre. Mert szinte csak olyan autókat tudnék kapásból felsorolni, amiket jobb dirigálni.

Milyen használni

A négy csillag a kombi változatnak szól, szinte csak és kizárólag. Óriási raktér, egyszerű bővíthetőség, jó teherbírás, gyerekeknek igen kényelmes hátsó helykínálat, szemmel tartós kisbaba szállításhoz kulccsal kikapcsolható első légzsák, számos tárolóhely, stb.

Milyen partner

Az ADAC statisztikáiban és a J.D. Power felmérésekben rendre leghátul kullogott, mint az egyik legtöbb lerobbanást produkáló modell, amellyel a legkevésbé elégedettek tulajdonosai. Azért egy ápolt 1,6-os, vagy egy alig használt 1,9-es JTD dízel bőrrel, automata klímával, külföldről behozva... de mégsem, inkább felejtsük el. Annyi más jobb autó van!