Ford GALAXY (1995-2006)

Utastér

Sokat köszönhet az egyterű műfajban járatos VW szaktudásának. Akár hét darab csúsztatható-dönthető ülés (ebből öt kiszerelhető), remek variálhatóság, praktikus, buszlimuzinos részletekkel. A 2000-es első facelift után az utastér már minőségre is sokkal vállalhatóbb és szemre is tetszetősebb lett.

Használat

A mai buszlimuzinoknál már nem nagyon kel vesződni az ülések kiszerelésével, lévén azoknál már könnyedén padlóba süllyeszthetők, de az akkori, malacorrú Passat-ra épülő Galaxy ilyet még nem tud, és a nehéz fotelok csak pepecselősen is szerelhetőek ki. Ettől függetlenül igen sokoldalú, a csomagtér befogadóképessége 255-től 2610 literig terjedhet, a beltér akár mini tárgyalóvá, vagy mobil gyerekmegőrzővé is alakítható.

Berendezés

A nagy üvegfelületek miatt elengedhetetlen klíma csak '96-tól széria, amúgy pedig minél fiatalabb (ráncfelvarrás 2000-ben), annál ízlésesebb, és alapból gazdagabban felszerelt a beltér.

Motor

E téren a Galaxy legfőbb erénye, hogy a Ford féle 2.3-as, modern, nyomatékos és egész takarékos benzines csak itt volt kapható, a Sharan/Alhambra testvérmodellben nem. A szívó 2.0 benzines gyenge az üresen 1,7 tonnás kocsihoz, a 2.8 VR6 remek, de a fogyasztása már nem annyira. Ehhez a műfajhoz amúgy is a dízel illik, és abból volt bőven. A sima, majd PD TDI-k 90-től 130 lóerőig mind megfelelnek, csak rendben legyenek.

Mozgás

Meglepő, de egy átlagos nagy egyterűnél egy halvány fokkal jobb vezetni a Galaxy-t, bármennyire is kilencvenes évekbeli a gép. Pedig a puhán kényelmesre hangolt futómű, amely viszonylag nagy oldaldőlést enged kanyarban elsőre talán ijesztő, de a gépezet stabil marad, és utazni igazán remek vele.

Kényelem

Azért itt már érezni a kort a konstrukción. A vezetési pozícióval nincs gond, amolyan trónolós-utazós, de az ülések igazán lehetnének nagyobbak, a második sorban már némileg felhúzott térdekkel kell ülni, a harmadikba pedig lehetőleg csak törpéket és gyerekeket küldjünk.

Ár / költségek

A mostani, 2006-tól érkező, remekbeszabott Galaxy-nak sokkal jobb a megítélése, és ezáltal az értékállósága. A régi ugyanakkor testvérmodelljeihez viszonyítva a Sharannál rosszabbul, de a Seat Alhambránál azért jobban tartja az árát. A ráncfelvarrott nagylámpás példányok drágábbak, nem véletlenül, azokat érdemes venni.

Fenntartás

A szerelők nagy kedvence, mert mindig ad munkát. A végére, vagyis úgy 2006-ig már amennyire lehet kiforrta magát, de néhány, drágán javítható típushibát képtelen volt levetkőzni, így még mindig a mezőny vége felé találjuk megbízhatóság tekintetében, tehát nem épp egy biztos befektetés.

Biztonság

A tíz évvel ezelőtti NCAP törésteszten csaupán testvérmodelljét, a VW Sharant törték, de teljes mértékben átültethető az eredmény az igen nagyfokú azonosság miatt. Három csillag jött össze, ami egy ekkora autótól minimum elvárható, de 2000-től már az oldallégzsákok is szériatartozékok, tehát egy erős közepes szint manapság is garantált, feltéve ha már facelifteset veszünk.

Milyen vezetni

Jó nagy autó, egész magasan is ülsz benne, könnyű irányítani, és pompásan kilátni minden irányba, kivéve ami az orr-rész beláthatóságát illeti, mert annak pontos hollétét mindig homály fedi, hiába, nincs más hátra, azt bizony érezni kell. Amúgy akkor sincs ok aggodalomra, ha netán nem sikerülne tolatóradarosat kifogni belőle. Nem valószínű, hogy a vezethetőségéért fogod megszeretni, sokkal inkább helykínálatával és a praktikusságával lopja be magát szívedbe.

Milyen használni

Akkora, hogy a kisebb gyerkőcöt már szinte keresni kell benne. Három-négy gyerek szükséges hóbelevancát gond nélkül elnyeli, tökéletesen alkalmas ovi-sulibusznak, vagy apának a hétvégi szörfözéshez-jet-ski futamhoz. Persze a családi nyaraláshoz az igazi...

Milyen partner

Nem árt ha egy Galaxy mellé akad férfi is a háznál, lehetőleg autószerelő, mert a lelkem igencsak gondozás- és szervizigényes. Sajnos nem garantált, hogy egy adott reggelen be is érnek a csimoták a suliba. A kiváló állapot lehet hogy drágább, de esetünkben egyben kifizetődőbb is.

Értékelés

Hogy tetszett?

Fáradás