FORD FOCUS (2011–)

Utastér

Elöl-hátul jó helykínálat, minőségi anyagok, kiváló összeszerelés, modern formák. Hátul szűkös középső hely, a korábbi Focusénál szűkebb, de így is elegendő méretű, 316 literes csomagtér.

Használat

Mai trend szerint elöl-hátul vaskosak a tetőoszlopok, a far nehezen érezhető, a Focushoz bizony nem árt a parkolóradar. Pakolóhelyeivel az utastér kellemesen élhető, a csomagtér bővíthetősége a négyajtósnál csenevész, ott a raktér kihasználását a szűk raktérnyílás is nehezíti.

Berendezés

Már az alapverzió is tartalmaz minden fontos kényelmi és biztonsági elemet. Az opciós ellátmányok sora rendkívül hosszú, de az igazi különlegességek, mint például a távolságtartós tempomat, vagy a városi koccanásgátló csak a legdrágább ellátmánnyal érhetők el.

Motor

A 182 lóerős 1,6 SCTI EcoBoost motor egyértelműen a sorozat csúcsa, de ennek ellenére torkosnak alig nevezhető, fogyasztása hajszolva sem megy 10 l/100 km fölé. Aki megteheti, válasszon turbós benzines, vagy dízel motort, 6 fokozatú váltó ugyanis csak ezekhez jár.

Mozgás

Fontos tudni, hogy a Focus felszereléstől függően normál és "feszesebb" futóműhangolással is kapható. Utóbbit csakis a fokozottan sportosan autózóknak ajánlható, az átlag jobban jár a komfortosabb hagyományossal. A kanyarstabilitás mindkettővel jó, a feszessel kimagasló, és be kell vallani, jellegéhez mérten még azon rendszer csillapítása sem rossz.

Kényelem

Rendkívül csendes futással kényeztet a Focus, a rugózás ballonos abronccsal kellemes, de a peresebb gumiktól érdemes óvakodni. A szellőzőrendszer hatásos, a kétzónás légkondik esetében kényelmetlenség, hogy nem állíthatók egyzónásra.

Ár / költségek

Olcsónak sajnos nem nevezhető a friss Focus, ellenben jól felszerelt, biztosítási és szervizelési költségei alacsonyak, értéktartását csak a Ford értékesítési politikája ronthatja majd, ha később jelentős kedvezményt kap a széria.

Fenntartás

Nem kell tartani a turbós benzinmotoroktól sem, hiszen azok sem torkosak, a menetteljesítményt keresők nem fognak csalódni bennük, országúton, autópályán utóbbiak a takarékosabbak, nem a feltöltő nélküli benzinesek. A sokat autózóknak persze a dízelek jelentenek megoldást.

Biztonság

Ebben a kérdésben verhetetlen a Focus. 5 EuroNCAP csillag, 6 légzsák ESP minden változatban, opcióként távolságtartós tempomat, sávtartó automatika, városi koccanásgátló, fáradtság-érzékelő - kár, hogy csak az izmosabb ellátmányokhoz, és nem is túl olcsón.

Milyen vezetni

Kellemes, hogy tág határok között mozgatható a vezetőülés és a kormánykerék is. A kormány könnyű, rásegítése eltalált, de széles felnikkel nem árt némi óvatosság, a futómű úgy erősen nyomvályú-követő.

Milyen használni

Kellemes, hogy ésszerű használattal a legtöbb motorral ritkán kell csak felkeresni a benzinkutakat. Jól jön az óriási kesztyűtartó, melybe akár egy retikül is elrejthető.

Milyen partner

Nagyon szerethető! Vonzó színekkel csinosan öltöztethető, méretes lámpáival, karakteres vonalaival - leginkább ötajtós karosszériával minden helyzetben jól mutat.