FORD S-MAX (2006–)

Utastér

Minőségi anyagok, kiválóan eltalált alapkoncepció, jó összeszerelési minőség, öt felnőttnek és két gyereknek kényelmes, és így még némi csomagtér is marad. Világos rajzolatú, jól átlátható műszerfal, tologatható, állítható támlájú ülések a második sorban is.

Használat

Ahogy egy modern egyterűhöz illik, hátul három egyes ülést találunk (a 7 ülés opció), amely a padlóba süllyeszthető (a két leghátsó ülés is), az alapból 854 literes csomagtérből (hét üléssel 285 l) 2100 l-es sík rakteret alakíthatunk ki. Emellett még további 26 fiók-rekesz-tároló áll rendelkezésre, az első ajtózsebek a másfél literes pillepalackot is elnyelik, a kényelmes fogású, multfiunkciós kormányról pedig egy okos menürendszert irányíthatunk.

Berendezés

A belépő szint nem feltétlenül tartalmaz minden, a boldog egyterűséghez szükséges tételt, de a gazdagabb csomagok is jó ár-érték arányról tanúskodnak, amúgy meg az extralista bőven tartalmaz izgalmas tételeket (távolságtartó tempomat, állítható lengéscsillapítás, fejtámlába integrált képernyő DVD lejátszóval).

Motor

Kétliteres és 2,3-as szívó benzinesek (145 és 160 LE), és a kétliteres TDCi különféle változatai (115-140 LE) mind megfelelő motorok az S-Max mozgatásához, a dízelek persze takarékosabbak, a benzinesek strapabíróbbak. De legjobban a Volvótól származó, 2.5 literes 225 lovas turbós benzines illik a gép tudásához, csak az sokat eszik, így marad a 2.2 literes 175 lóerős TDCi, 400 Nm-el.

Mozgás

Nincs még egy ekkora egyterű, ami ilyen pontosan irányítható lenne, amit ilyen jó érzés vezetni. Tökéletesen egyesíti a lendületes autózáshoz szükséges feszes úttartást a nyugodt személyszállításhoz elengedhetetlen kényelmes rugózással.

Kényelem

A hibátlan hangolású futóművön nem múlik, az egy csillag levonás inkább a második sor kissé alacsonyra szerelt ülései miatt van, amelyek 1,70 magasság felett már némileg felhúzott térdes üléspozíciót kívánnak meg, ami hosszú úton fárasztó lehet A két leghátsó, opcionális ülés felnőttnek kényszermegoldás, de gyerkőcnek megfelelő.

Ár / költségek

A Ford az S-Max-nál is ragaszkodik jó szokásához, a remek ár-érték arányhoz. Jóllehet nagyobb mint a közepes egyterűek, mégsem drágább azoknál. Használtan is egész jól tartja az árát, és a piac keresettebb modelljei közé tartozik.

Fenntartás

A pénztárcakímélő fenntarthatóság is a hagyományos Ford erények közé tartozik, tehát nemcsak az alkatrészárak vállalhatóak, de a márkaszervizek is elfogadható áron ténykednek. Dízelt választva jelentősen csökken ugyan az üzemanyagköltségünk, de pontosabban is kell tartanunk a szervizintervallumokat, és figyelni kell a megfelelő minőségű gázolajra is ám.

Biztonság

Ötcsillagos NCAP törésteszt, amely annak is köszönhető, hogy az ezen a szinten immár szokásosnak mondható légzsák-együttest az S-Max egy vezető oldali térdlégzsákkal is kiegészíti, sőt, felárért még egy távolságtartó sebességszabályozót is beszerezhetünk, ami kifejezetten ritkaság ebben a kategóriában.

Milyen vezetni

Olyan, mintha egy szteroidkúrán járt Ford Focus-t vezetnél. Jóllehet, kívül nagy, belül tágas, de érzetre mégsem olyan buszos, hanem inkább Fordosan izgága, pontos, közvetlen. Bő 10 centivel alacsonyabb, mint az átlagos egyterűek, nem is ülsz benne olyan magasan, de azért rálátni a forgalomra.

Milyen használni

Az S-Max szinte a tökéletes mindentudó, és persze mindent vivő. Számtalan a különféle tárolórekesz, jók az utánpótlást hosszú utazáskor lekötő extrák, egyszerűen padlóba süllyednek a hátsó ülések, ha inkább raktérre lenne szükséged, és apa is mindig szívesen elviszi, amikor a sértődékeny kis sportkocsija épp megint szervizben.

Milyen partner

Figyelmes, és ügyesen a kezed alá dolgozik, visszafogott, mégis stílusos és vállalható, bármely helyzetben, főleg, mert kevés az a szituáció, amiben ne tudna hathatós segítséget nyújtani. Még kissé korai megjósolni, de a többi Ford megbízhatóságából, és az S-Max összeszerelési minőségéből kiindulva, nem nagyon tudsz melléfogni vele.