Átlagos igények szerinti családi autót kerestünk. Melyik a legjobb?

Nekem ne mondd, Apukámnak egy öreg Fiat Dunája van, 6 éves volt a kocsi amikor hozzánk került most 23 éves. 1.7 DS, 400.000-ret mutat az óra de vagy egy évig jártunk rossz km órával, most megy bele egy "új" adagoló mert ereszti a gázolajat már valamelyik tömítés... de valószínűbbnek tűnik egy spirál füzet hátulja hermetikkel vagy hermozállal és az ingyen megvan mert az anyagok megvannak otthon. :)

Azt mondod erre futja manapság... ebből kiindulva nem igazán értem kiknek készülnek az olyan cikkek, mint a 3 millás használt 4x4-es autók, vagy a csúcs Insignia összehasonlítások, állítom hogy az olvasók 99%-a ha nem is létminimumon de nagyon nehezen él. Elég megnézni azokat a cikkeket ahol valami áremelés van, mindenki lassan már anyázik :). Most hogy Németországban vagyok ezek a 1,5 millás gépek már nem tűnnek vészesnek, persze amikor otthon tanárként melóztam... :)

Opelfan!

Volt egy 405, 1,9 szívódízelem vagy két éve adtam el. A minap ott volt nálam adagolójavításon, amikor kész lett, telefonáltam a tulajnak, hogy jöjjön érte és hozzon 18 pénzt. Megjelent egy F Astrával, szisztematikusan kipakolt belőle és kért 40 pénzt, ennyi kellett az Astrához és otthagyta. Nézem a papírjait, át sem íratta, csak üzembentartóit kötött rá. Hatezerért levették a nevéről az okmányirodában.
Tehát add össze, 40 amit kért, 12 volt az adagolós, munkadíjat magamnak nem számolok, 6 az okmányirosa, 9 a biztosítás.
Az 67-ért már legális. A kocsi hibátlan, 370-en áll az óra, kb. 500 van benne, indul, fék fog, futómű jó.
Erre futja manapság.

hol éltek ti??átlagos család hogy venne ennyiért autót?havi nettó 80-100 000 ft.-ból??

minek 1.5 misi családi vasnak-ra.
kia rio ,daewoo kalos 1 misi alatt kapható a többit meg benzinre és a kötelező nyálát taknyát kicserélésre-vezérmöves dolgok-kell forditani.
ne a szomszédnak vegyünk autót.

A Picasso esetében azért érdekes ez a kor kérdés, mert a 2005-ösökben még az 1.6 8V 95LE-s motor van, és 2006-tól pedig az 1.6 16V 109LE-s motorral forgalmazták a kocsit (a benzinesekről van szó, csak abban gondolkodtam). Ez a motorváltás is okozza, hogy az 5 évesek kicsit dágábbak, mint a 6 évesek. Nekem egy 6 éves kocsim lett, még a 95LE-s motorral, eddig minden rendben vele.

Ahogy írod is, azt is szokták mondani, hogy az ember állapotot vesz, nem kort. De azért ezt bizonyos korlátok között kell kezelni. 10 éves kocsit akkor sem vettem volna, ha fele annyiba kerül, és (látszólag) tökéltes állapotban van. Örültem, hogy megszabadultam a 15 éves kocsimtól, ami látszólag rendben volt, soha nem volt törve (a vevő a próbaúton mondta is, hogy mennyire egyben van az autó), de egyre több apróbb gond jött elő. Mindezzel szemben olyan kocsit sem vettem volna, amelyik csak 2 vagy 3 éves, de van benne 200 ezer km. Hiába mondják, hogy pl. csak Budapest-Bécs között ingáztak vele végig autópályán, a 200 ezer km, azért csak 200 ezer.
Én 2004-esnél fiatalabb benzines egyterű kocsit kerestem, 100 ezernél kevesebb km-rel, szervízkönyvvel, olyat, amit új korában Magyarországon vásároltak. Voltak még egyéb szempontjaim az extrák terén: klíma, ködlámpa, távirányítás kp. zár, 4 elektromos ablak (amiben le tudom tiltani, hogy a gyerekek hátúl mindig lehúzzák). A Picasso megfelelt a feltételeknek, eddig elégedett vagyok vele.

nem a kor számít hanem az állapot!

Némelyik autó nagyon túl van értékelve csak azért mert 5-10 éves több milliót ér a gazdájuk szerint pedig sok olyan 20 év körüli autó van 2-300 000 ft. körül ami üti a számítógépekkel tele zsúfolt csodakocsikat.

Én nyáron vettem kocsit, és éppen abban a helyzetben voltam, amiről a cikk szól. Két gyermekes család vagyunk, és éppen 1,5 millió körül kerestem kocsit. Gondolkodhattam volna drágábban is, de nem akartam hitelt felvenni. Nálam először a típus került meghatározásra. Az utóbbi időben több kombim is volt, és a két gyereknek amúgy is sok a cucca (bicikli, játéktraktor, stb.), ezért az volt az alap, hogy kombi vagy egyterű legyen. Aztán eldöntöttem, hogy egyterű lesz, olyan még nem volt eddig. Nézegettem a típusokat, először gondoltam jó lenne egy 7 személyes (néha könnyebb lenne a nagyszülőket is szállítani), de a fiatal 7 személyes drága volt, öreget meg nem akartam. Eldöntöttem, hogy 5 személyes lesz, sok típusról tájékozódtam, és végül a Citroen Xsara Picasso mellett döntöttem. 5 évest nem sikerült vennem, de egy 6 évest igen 79 ezer km-rel.

Ebből a felsorolásból az Opel és a Renault-hoz tudok érdemben hozzászólni. Az 1.4-es motorokat inkább felejtsétek el. Az astráé 90 Le a renault- 98 Le. Fogyasztásban esznek annyit mint az 1.6, viszont a menetdinamikájuk elég karcsú. Az Opel féle Ecotec motor szinte elnyűhetetlenen, viszont újkorától kezdve zabálja (szó-szerint) az olajat (ezt a gyár leírja a gépkönyvben). Ha erre oda figyeltek, akkor nem lesz vele gond! A Renault 1.4 nagyon megbízható üzembiztos motor, általában a gyújtótrafókkal szokott baj lenni. A korábbi példányokban Sagem féle volt (az hamarabb ment tönkre)- a megane II és a scenic II-nél is az első ráncfelvarrásig volt- , de a gyár a ránc plasztika után lecserélte a beszállítóját, és a Berut tett bele. Ezzel megszűntek a trafós problémák. Szóval inkább 1.6 .

"...mai magyar valóság..." hát igen, nem sokan vannak akik 1,5 millát ki tudnak adni autóra. :)


Egyébként tényleg! Engem is érdekelne mit tudnak összemazsolázni 50.000 Ft-ért, aminek műszakija van, vagy csekély összegből vizsgáztatható gép. :)