Fiat Bravo 1.4 16V Dynamic, 2009 - használtteszt

Ez lehetséges, de parkettacsiszolót, cementet vagy akár takarmányt nem ezzel fogok szállítani :)
A 60 kilós mosógépet egyébként gond nélkül raktuk be és szedtük ki ketten..

A hátsó ülés a Bravoban szerint sem rossz, mondjuk középen nem ültem benne. Egyébként lehetne példának hozni a Laguna III-at, az olyan hátul mintha kis sámlin ülne az ember.

Az a 15 cm nem túl sok valóban, kérdés mire használod, egy 20kg-s bőröndnél nem jelent problémát, de egy 50kg-s parkettacsiszolót kiemelni már nehezebb. Vagy ha mondjuk egy alaktalan zsákról beszélünk mondjuk amiben van kukorica-búza vagy akár cement és esetleg nyom 70-80kg-t, hát azt sem leányálom kigörgetni belőle. Ebből a szempontból jobb egy G Astra.

Egy vélemény sosem lehet objektív, mivel embertől származik...

"kéttónusú, de mindenhol kemény plasztik műszerfalról" - de mégsem kopog annyira, mint pl. egy Seatban..Menet közben egyébként sem tapogatjuk.. 4 év után nem kotyog, nem recseg, nem zörög..


"barna árnyalatú ülések..... kicsit kicsik, kicsit puhák"
Megítélés kérdése.. én pl 700 km után sem szálltam ki belőle lemerevedett lábakkal, sajgó derékkal, fáradtan. Ellenben egy VW-ből kiszállva 300 km után 1 hétig kellett regenerálódnom..

"Középre nem jó ülni, ott a szélsőknél csenevészebb az ülőlap" - mondjuk nem annyira, mint egy új merivában, vagy egy Mazda 5-ben, ahol nemhogy alig van középen ülőlap, de a hátlapból még hiányzik is egy 20 centis darab.. Elnézést.. az a mazdánál design...
De nézhetjük egy ufo-honda hátsó, kertipad jellegű üléssorát is, ami egy 5millás autónál elég vicces.

"400 literes csomagtartónál pedig kifejezetten olcsó megoldások is feltűnnek. Ilyen például az iszonyatosan magas csomagtérküszöb"
Meglátásom szerint semmi köze a 2nek egymáshoz. A magas csomagtérküszöb miatt igaz, magasra kell emelni a terheket, de cserébe pl. az alaktalan, egymásra helyezett tárgyak nem potyognak ki a csomagtérajtó nyitásakor, mint ahogyan az ismerősüm járt az ufó-hondájával.
Egyébként a kb 15 cm azért szerintem nem olyan "iszonyatosan" magas..


"üléshajtás után maradó raktérlépcső" - mint sok más autóban is..

"kalaptartó madzagjának, már-már utólagos barkácsolásnak tűnő kiálló csavarját ne is említsük. "
Fém csavar, vázhoz rögzítve, a madzag végén lévő műanyag patent takarja.. legalább nem törik le.. A puntoban ugyanez műanyag volt, el is fáradt 2 év után..

"126 Newtonméternyi" - kis kukacoskodás: 128 az a 126, de valóban 4500nál van..
A 130-as tempót 6-ban nekem 3500 alatt hozza (kb 3300nál).. nem hiszem, hogy más lenne az áttételezésem. 3500on már 140-et megy.
Indulásnál szerintem pedig nem kell több gáz, mint bármilyen más autóban.. Szokni kell, ennyi..

"bizonytalan egyenesfutás"
Nem vagánykodásból, de pár napja az M0-son 120nál egyenesbe tettem a kocsit, és elengedtem a kormányt, kb 2 percre. Ugyanarra ment tovább, mint amerre elindult. Nem volt szükség korrigálásra..
A viszonylag nagy holtjátékot sem találom.. kicsiket mozgatva a kormányon a kocsi irányt változtat.. Hol itt az érzéketlenség?

"elektromos rásegítés azonban induláskor lassan éled és alaphelyzetben túl keveset, City-módban pedig túl sokat könnyít."
Érdekes, hogy más tesztekben túlszervózottnak írták, a Cityszerót meg rulettkerékhez hasonlították.. megint csak megítélés kérdése..
A city egyébként 40 felett kikapcsol..

A sok megjelent cikkben részletezett rossz tulajdonságok mellett azért nem ártana néha a jókat is részletezni, kiemelni..

Lehúzta az újat is amivel ment. Tehát nem csak erről beszélt,de nem nagyon érdekel! :D Kátyút sajnos nem lehet kikerülni mert mindenütt van. Vagy épp 1 vasdarab amit a bokszosok szállítanak,és leesik a rohadt kocsijukról. Én rámentem egyre,és kivágta a gumimat.Természetesen kuka,és vehettem egy másikat. Na ezekre fizetünk annyit a benzinben meg minden másban. Szánalom. Ja BUÉK mindenkinek

Ma ültem egy 0km-es Bravoban. A műszerfal középső részén elhelyezkedő széles csík ami magába foglalja a középkonzolt az jó minőségű, puha műanyag, alatta és felette, kopogós, kemény anyag van. Csak mondom ezt leírom, mintha ez bármit is számítana a használati érték szempontjából.

És mennyiért adják a xenont a Bravohoz?

Ki tudja min ment keresztül ez az autó ennyi idő alatt. Lehet, hogy kapott egy téglát vagy egy marha nagy kátyút. Fiat ide VW oda egyik sem tolerálja az ilyet, úgyhogy nem feltétlenül lehúzta Katona Mátyás az autót, hanem simán lehet hogy tényleg szar. Ez olyan, hogy egy Corolla is elromolhat meg egy Jazz is, kár ezen hőbörögni szerintem...

Látom nem figyelsz!Műszaki tartalom! Elektronika,fékek,befecskendező,gyertyák,lassan futómű,és van amiben a váltó,és a teljes motor is.Nem kormány,meg ülések! Trabant,te jó ég te csak a kötekedés miatt írsz,mert semmiféle normális hsz-od nincs! Figyu,inkább utazz Golf-al,én meg maradok a Fityómnál,és akkor nem lesz gond :D Béke! Ja A tesztírónak mondanám,hogy 2 napja jöttem sokat (megint) autópályán,és direkt figyeltem a "nagy korrigálást egyenesfutásban" nevetnem kellett mert szinte semmit nem kell hozzányúlni a kormányhoz! Direkt ezt néztem,de 4 év alatt nem vettem észre,és most sem,tehát az is nagy baromság volt!

Ez aztán a gyors válasz, köszi!

Jól tudom, hogy nincs gyári xenon-fény a Bravohoz?!

Kevertem a dolgokat, nem tudom miért Németországra gondoltam, bocsánat :)

Olaszországra értettem, mert a kolléga azt írta korábban, hogy már ott sem veszik az olasz autókat. :)

Kedves tesztelő, olvasók!

Egy ilyen teszt elolvasásából lehet rájönni arra, hogy mennyire másképpen ítél meg két ember egy autót.
Nekünk a családban van egy ugyanilyen 1.4-es Bravo, de mintha nem is ugyanarról a kocsiról olvasnék.
Gatya futómű? Sok autót vezettem már de ilyen jó futóművel még nem találkoztam. Kanyarban nagy oldaldőlés? Egy deka oldaldőlés nincs, sok komolyabb (drágább) autót lepipál, már csak amiatt is mivel ezt komolyabb motorokhoz tervezték mint az 1.4 így jelentősen túlméretezett a futómű a motorhoz képest.
Az ülésről meg annyit, hogy nagyon is kényelmes hosszú távon is, és itt nem akarok senkit megbántani de üljön be egy G astra-ba, majd megtudja milyen frankó.......
Az az igazság, hogy vannak kialakult értékrendek, Egy Volkswagen csinálhat akármilyen sz...t az akkor is király lesz a tesztelők szemében, egy Suzuki meg ha vért izzad és százszor jobb a VW- nél, az akkor is le lesz fikázva, mert az ugyebár csak gagyi lehet......
Szerintem ha valaki autót akar venni, menjen el, nézze meg, próbálja ki és aztán ítélkezzen, ne hallgasson semmiféle tesztre.

Ebből sokminden igaz, de a következtetés, amit levonsz belőle -hogy kvázi midnen autó egyforma- már nem igaz.

A beszállítók sokféle alkatrészt gyártanak sokféle minőségben. Ez igaz az utolsó csavarig mindenre. Hogy a gyártó miből mit és milyen minőségűt rendel, azt az dönti el, hogy az autót milyen áron akarják eladni, hova pozicionálják. Készülhet ugyanabban a gyárban is akár, de mégsem ugyanolyan egy Audi index karja, mint egy fiat pandáé. Nem ugyanolyan műanyag, nem ugyanolyan mikrokapcsoló, nem olyan minőség és minőség érzet. Mindegyik indexel, de ettől még nem egyformák. De még adott márkán belül is vannak ilyen különbségek.

A műszaki alapokara ugyanez igaz, mindenből vannak olcsó, de elfogadható kompromisszumos megoldások, meg jobb és drágább megoldások, kezdve a futóműtől az elektromos berendezésekig.

Ezzel most nem azt akarom mondani, hogy a német mindig jobb. Egy Alfa MIto is más minőség, mint a Fiat punto.

Mármint Németországban vagy Európában? Németországban 6 hónap alatt láttam kb 1 Pandát, 1 Swiftet meg 1 G. Puntot, természetesen csak Fuldáról beszélek illetve az autópályákról ahol utazom, viszont töménytelen mennyiségű VW Fox van. :) Ami viszont érdekes, hogy néha látok egy-egy Fiat Sedici-t ami ugye Esztergom terméke :).

A világ egy nagy falu. Egyszer javítottam egy Audit egy palinak, valamennyi európai autóhoz ő gyártja a kilométeróra elé a polikarbonát lapokat. Egy VW. sem német. Egy Toyota sem japán. A BOSCH sem német. A porlasztócsúcsok, gyertyák törökök. A Wagner festékszóró pisztolyt itt csinálják Fehérváron, Made In German felírattal. Az Audi motorokat Győrben. A Sony Balck Trinitron TV-k Kievben készülnek. A Japán Denso cuccok egy része Székesfehérváron.
Akkor most mi jó? A Német?

Korábban is elérhetők voltak...
Egyébként még mindig a Fiat, azon belül pedig a Grande Punto és a Panda vezeti toronymagasan az eladási statisztikákat.

Igen, amióta elérhetők számukra is a koreai meg japán vasak, azóta nem kell a hazai fost vásárolniuk:)