Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Titanium, 2008 - használtteszt

A farkasszemes Mondeo és elődje között, sokkal nagyobb a hasonlóság, sokan, mégis új modellként emlegetik.

Omega B

Remélem most jó.

Azt azért nem mondhatod, hogy nem is hasonlít a külseje a B és a C Omegának. :)

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/omega/opel_omega_2.5_td_cd-5389868

Omega C

Remélem mindkét link működik, ha nem majd újra felteszem.
Pontosan ugyanaz a kettő, a C elegánsabb, kisebbek a lámpái, de a karosszéria ugyanaz, leszámítva a csomagtartót és a motorháztetőt érthető módon. Mindkettőnek ugyanolyan a C oszlopa, az A oszlopa, mindkettő oldalán ugyanott található az árnyékoló vonal is az ablakok alatt, ebbe a típusba nem öltek bele sok pénzt, a belseje tényleg különbözik aláírom, de hogy nem a semmiből kifejlesztett típus az biztos.

Nekem, B-s Vectrám van, úgynevezett faceliftes. Erről, tényleg el lehet mondani, hogy nem sokban különbözik a facelift előttitől. Nem is kapott új betűt, B-s maradt. Az említett két Omega viszont, nem is hasonlít egymásra. A belsejük is teljesen más és a külsejük is. Motorikusan, nyilvánvalóan, van átfedés, de attól még új modellről lehet beszélni, nem csak szerintem.

Hát egy leharcolt ótvar. Négy év futamidőre, másfél millás motor árkülönbséggel nem vesz dízelt, aki évi 15 ezret megy. Egy ilyen autó függetlenül attól, hogy céges vagy nem, kettőszázezernél olyan belső képet mutat, hogy egy megfelelő takarítás után visszamehet a szalonba. Főleg, ha mondjuk egy üzletkötő használta öltönyben, diplomata táskával a csomagtartóban.
De ezt, ahogy elnézem, valami várkapitány használta a középkorban, láncingben. Néha meg is lőhették ágyúval, azért a sok gitt a cuccon. Vagy egy hentes. Egy ilyen ülés nem szakad szét még négyszázezernél sem. Ez kell a magyarnak, a látszat. Majd itthon aztán megkapja ami jár neki. Öt évente teszkós olajat. Gratulálok!

Ja lemaradt, a 2008-tól gyártott új Fiesta az Mk6 ha jól számolom.

Akár vérig sértődik a haver, akár nem, ez az igazság. Nem lehet azt mondani, hogy egy az egyben ugyanaz a kettő, de műszakilag nagy eltérések nincsenek, motorikusan se, vannak új motorok persze, azt hiszem dieselben a 2.5 DTi, benzinből meg a 144 lovas 2.2 nem volt benne a B-ben, a C-ben meg a 2.0 8v nem volt, de úgy tudom a többi motor egyezik, igazából faceliftes B Omega a C Omega. De nem csak műszaki tartalom, a külsejét is ha megnézzük persze a lámpákat leszámítva a karosszéria ugyan az, tehát szerintem nem lehet azt mondani rá hogy egy önálló típus, amit évekig terveztek, fejlesztgettek.

Fiestából a 89-97-ig MK3, az az utáni már teljesen más, az jött Mazda néven is. Legalábbis szerintem nem sok közük lehet egymáshoz, ilyen MK4-ese van az egyik megbízómnak itt Németországban, mélyen benne van már a rozsda, a nő testvérének meg az újabb 2005-ös, ebben gyakran szoktam ülni.
Ha valaki máshogy tudja ezeket mint én majd leírja, igazából Fiestával nem sokat foglalkoztam még, mert a nagyobb autókat szeretem.

Ahogy mondja, Omega B és C között nincs sok különbség. Viszont barátomnak van egy C-je, és vérig sértődne, ha azt mondanám neki, hogy ez csak egy ráncfelvarrott B változat.
És akkor megkérdezném még, hogy a 2008-tól gyártott Ford Fiesta az Mk mennyi?
A '95-'01-ig változat az a '89-'96 változat csak karosszériailag módosítva? Nem ismerem a Fiestát, azért kérdem, hogy egy nálam autós témákban jártasabbtól tudjam meg, nem pedig vitaindítás a szándékom.
Köszönöm előre is, Üdv, HegeGabi.

így sem fest rosszul?? hát ez az acélfelni tetű ronda undorító. sose tennék fel ijet az autómra szerintem ez az autó vérig sértése

Saját tapasztalat szerint, nem rossz autó a Mondeó, de azért mint minden autónak, vannak betegségei. Tágas, kényelmes, belül csendes... Sajnos a motorjáról már nem a legjobbak mondhatók el. Ha minden szervizt megkap időben és az üzemanyag minősége is jó (gondolok itt a nem kútról tankolok, pancsoljuk a gázolajt stb.) a motor igen hamar elkezd csörögni. Ez a porlasztócsúcsok hibájából adódik, amik cseréje nem éppen olcsó mulatság. Nálam 120ezernél, ismerősömnél 100ezer km-nél kezdett el csörögni. A másik amit típushibaként is emlegettek a turbóvezérlő elektronika hibája. Persze a javításakor mindenki le akar húzni. Szakszervizben mondták!, hogy a kábelkötegből pár vezetéket el kell vágni, hogy a hibát feltárják. Egy pár éves autónál? No aki ilyet csinál én annak a kezét törném el. Az új elektronika vagy a bontott is igen húzós áron van, de nem kell, mert van megoldás. Az a gond, hogy ez az elektronika közel van a meleghez, a gyári hidegforrasztás az alkatrészek lábait elengedi és meg a hiba. Egy kis kézügyesség és átforrasztás után, már azóta kb. 30ezret ment és még működik.

Az utolsó mondatodban nagyon ott van a lényeg! Bár azért kiegészítésképpen annyit hozzá lehetne tenni, hogy tőlünk Nyugatra nem mindenki az autóján spórolja meg a kiadásait, mint nálunk és innen keletebbre.
" jó lesz abba a Tescos olaj is, minek vigyem szerelőhöz időnként átnézetni, ha semmi baja sincs, ..... ugyan már nagyon billeg és instabil a kanyarokban, de mégy így is ló lesz, lóg a kipufogó, majd feldrótozom, stb. "

Tőlünk nyugatra azért nem így megy. A cégesekkel hasonló a helyzet. A cégek - persze kivételek mindig vannak - nem sórolnak a szervízköltségeken, nem úgy mint az átlag magyar ember.

csak a cégesen széthajtott, óratekert darabokat kell elkerülni - mint mindig.Úgy látom itt nem sikerült.70ezerrel hozták be,ez valószinü az éves futásteljesitménye volt.senki ne gondolja,hogy tőlünk nyugatra azért vesz valaki egy dizel kombit,hogy alig használja és utána féláron eladja nekünk.

Amikor autócsere előtt, szervizekben érdeklődtem, mindenhol lebeszéltek a Fordról. Miért?

Der Milan is épp megválaszolta: az MK II csak facelift volt. A negyedik generáció az Aston Martin-orrú lesz: http://www.autonavigator.hu/autosvilag_hirei/amerikabol_fusion_neven_jon_az_uj_ford_mondeo-6750

Szerintem azért mert az MK1 és MK2 közötti fő különbség a külsőben volt. Ami érdekes még, hogy pl a Használtautókatalógus nem különbözteti meg az MK1-et és az MK2-t, típustörténetnél módosított lámpákról lehet olvasni. Mondjuk ebből a szempontból nem sok értelme van különbséget tenni az Omega B és C között sem.

A wikipedia meg olyan hogy boldog boldogtalan szerkesztheti.

Üdvözlet!
Miért van az, kedves cikkíró, hogy ha a Ford saját szervizprogramja és még a Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mondeo) is 4. generációs Mondeonak írja a 2008-as évjáratú autót, akkor Ön mégis harmadik generációsként hivatkozik rá?
Tisztelettel, HegeGabi.