Piaci körkép: 1,5 millióért újat vagy használtat?

Egy új autó, akár honnét nézzük, új autó.
Megveszed, tudod, mibe ültél bele. Mennél több elektromos szar van benne, annál húzósabb szervízszámlákra számíthatsz. Egy légzsák bőven elég. 82-óta vezetek, egyre sem volt szükségem.
Golf5-ben dupla. Szomszéd nekicsúszott egy fának. Nem volt 100 az összes javítás. Hatszáz a két légzsák. Azt az agyoniskolázott űberbarom mérnököt, aki eldurrantja úgy a jobbos légzsákot, hogy nem ül benne senki! Ráadásul a teljes műszerfalat tönkretette!
Le tudom én tekerni az ablakot. Nincs is annál faszább, mint amikor leszakad az eső, aztán nem megy fel az elektromos, mert kiverte a biztosítékot!
A terepjárómban kitalálta valami ökörfattya, hogy 30-nál becsukdossa a központizárat. Aztán ki akarsz szállni és elfelejted, ( meg kell egy külön gombot nyomni a kinyitáshoz) rányitsz a kilinccsel, akkor meg kiakad, húzhatod le az ablakot és kulccsal kívülről tudod csak kinyitni.
Ha nincs pénzed, akkor válassz egyszerűbb modellt. Lehet, hogy a Renault felügyelete mellett gyártott Dácia erre pont megfelelő.

Suzuki Splash?Höh..mikor megjelent pont valami nyílt nap volt Suzukiéknál Veszprémben, és a Teccsónál reklámozták.Megállt mellettem én meg pont egy takarítógépet vettem.Kinyitottema csomitartómat, és elnyelte a takarítógépet dobozostól.Erről eszembe jutott a volt bnőmék 3 ajtós régi Stiftje amibe egy prszívó sem fért be a csomitartóba dobozostól, csak ha az ülést előre hajtottad.
Akkor gondolj bele ha egy ilyen autóval 4-5 személlyel akarsz közlekedni, vagy akár nyaralni.Gondolom nem mindenki engedheti meg magának hogy tart egy nagy kocsit ha sokan menek valahová, és egy kicsit ha csak ketten mennek...
Szóval ha kis kategória akkor nem Spash, hanem Corsa, Meriva, Aveo, Thalia.A Splash az olyan "Kispolski" stílus.Pont mint a Spark..

Meg 2011-ben kis hazánkban a legtöbb eladott új autó is Opeléktől származott... Emellett tényleg olcsón fenntartható a legtöbb típus. (Corsa, Astra kategória)

Mäsfel milläert ha olcson fenntartharo autot akarsz akkor hozol nemetböl egy audi a4 avant 1.9 tdi AFN 110 lovast vagy egy passatot ugyanezzel a motorral ennyiböl 200000 km körülit megkapsz 98, 99, 2000 res evjärattal normälis felszereltseggel, ha szerencsed van elsö tulajost servicekönyvest, galvanizält kasztnival, es a masfelben a beregeles költsegei is benne foglaltatnak.
Vezerles: 25 ezer
Olajcsere 10-15 ezer
Munkadij ebben nincs benne, ezeket ugye csereljük azonnal.
Ha pedig benzinesbe gondolkodik az ember akkor en valami avensist neznek, 2003 tehät az ujabb kasztnisbol 1.8 motorral, azt mär otthon erdemes keresni, fenntartäsa hasonlo az elöbbiekhez, igaz drägaäk az alkatreszek de ritkän kell cserelni.
Hasonlo kategoria a mazda6, honda accord.

Ezeket a kocsikat kizärolag a jozan eszre hallgatva, penztärcät, megbizhatosägo, minöseget szem elött tartva emlitem.
Ha pedig nincs hova bedugni a cerkät, vagy feltünesi viszketegseged netän kissebbrendüsegi komplexusod van es azert nezel autot, akkor nyilvän ugyanezert a penzert rengeteg mäs tipus szobajöhet, csak az elobbi szempontokat igy mär nem lehet figyelembe venni.

Ezt a sandero baromsägot meg kalapos öreguraknak ajänlom mert nekik az a fontos, hogy uj legyen es minel kissebb felszereltsegü.
Az mär nem szämit, hogy ket ev mulva 2 kilot se fog erni.

1.5 milláéert már ojan saabot lehet venni hogy megszólal noaz ember maga alá sz#r a sok extrától és full luxus csajok meg tapadnak rá

1.5 millióért újonnan nem szabad kocsit venni. Ennyiért csak használtat! A Sandero jó választás de csak az "Artic" szinttől 2,5 Millióért. Ott már minden benne van ami kell a jó komfortérzethez. Mellesleg a kidolgozása se gáz, az I-es megan szintjét (anyagminőségben) simán hozza. Ár-érték-méret arányban még így is korrekt!

1.5 millióért csodálatos családi autót lehet venni használtan, hibátlan minőségben. Ennyiért új autót nem szabad venni, mert sokkal rosszabb minősége, felszereltsége, élettartama.

Ahogy azt többen kiemelték, a cikk szerzője a körtét hasonlítja az almához. A használt autóknál az ár annyi amennyi, a Dacia Sandero kizárólag hitelre érvényes ára viszont egy "fiktív" összeg. A hitel feltételeitől függ, hogy végül is mennyi az annyi, erről pedig nem írnak a cikkben. Ha a végösszeg 2,5 M fölötti, akkor már nem is annyira jó ez a totál fapad autó...

Mivel a Dacia lényegében Renault alkatrészekből áll össze, a minősége nem lehet olyan silány mint amilyennel a Dacia márkanevet azonosítják. Kidolgozásra tényleg nem felemelő, de kis pénzből nem is lehet ugrálni. Azonban én is inkább a Suzuki Splash-t választanám...:-)

Engem érdekelne,hogy mivel kizárólag gyári finanszírozással 1.5Mft a Dacia,mire ténylegesen ki van fizetve mennyibe van végösszegileg?Esetleg ez olyan mint a Renault Thalia II volt 1750000ft-ért,bementél a Renaulthoz,de ott csak 2.3mft-os Thaliáról tudtak?Vagy a legjobb volt mikor a VW szalon sarkánál óriásplakáton reklámozták a Polót 1999999ft-ért 5 légzsákkal,de ők nem is tudtak róla,sőt a reklámot sem látták a 20m-re lévő táblán!Nekem a Splash kellene,mert szerintem a dákó nem áll meg 2-2.5milla alatt.Meg amúgy is.

GYakorlatilag a spash ennyi km-rel uj auto,klimával stb,legjobb választás és marad fél millánk tankolásra.tényleg nem kell mindig uj autoba gondolkodni,sőt.gondolat ébresztésnek is jó a cikk.

laci szerint egy újszerű turbóbenzines vagy turbódiesel opel-ba, minden alkatrész - beleértve a befecskendő rendszert, az abs elektronikai rendszert, a jeladókat minden fillérekbe kerül :) lacika nem mindenki rothadó, rozsdfáló F-es astrat akar :D

az opelt mindig kihagyjátok, miért? az is jó autó, olcsón fenntarható.