Veterán Autó Találkozó Balatonvilágoson
Az elmúlt években országszerte mind több veteránautós esemény kínálkozik, e hét végén Balatonvilágoson...
0 új cikk érkezett
0 új hozzászólás
500 ezer forint a beugró a 4x4-es klubba
Piaci körkép: összkerekes autók legfeljebb 1,2 millióért
2012. február 7., kedd 4:56 (2 éve)
Címkék: autó, használt autó, autópiac, piaci körkép, terepjáró, 4x4, szabadidő-autó, SUV, összkerékhajtás, off-road
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Az összkerékhajtású autó drága, sokat fogyaszt, tudását csak ritkán használjuk ki - de akkor is jó dolog. Nézzük, milyen használt 4x4-eseket kapni legfeljebb 1,2 millióért.
Legfeljebb 12 éves, maximum 1,2 millió forintos autókat kerestünk összkerékhajtással és klímával. A többi szempont első körben mellékes volt. 7-8 esztendős Suzuki Ignis, hm? Robusztus, kimegy a világból, ha nem is a legkényelmesebb. 900 ezertől elérhető
Lássuk be, az összkerékhajtású autók tudását általában nem használják ki a tulajdonosok. Az sem spanyolviasz, hogy a divatos szabadidő-autók többsége messze nem terepjáró. Azzal szintén tisztában vannak az autószeretők, hogy kiskocsitól sportmodellen át luxuslimuzinig nagyjából mindenféle méretű, karosszériájú és árkategóriájú jármű elérhető 4x4-es változatban − mert miért is ne? Ha az ügyfelek igénylik, megkaphatják. És veszik is, no persze nem akkora mennyiségben, mint a főleg elöl kaparó, "mezei" autókat. Veszik annak ellenére, hogy terepre szökőévenként merészkednek, s azzal együtt, hogy az időjárási és útviszonyok csak szökőévenként teszik igazán próbára a differenciálzárakat. Szökőévet írunk. Az összkerékhajtás amúgy pluszsúlyt, többletfogyasztást és csomagtércsökkenést eredményez − de mi van, ha mindezzel szemben a felhasználó ragaszkodik a négy hajtott kerékhez? Mert olyan helyen lakik, ahol kellhet, mert olyan helyeken jár, ahol kellhet, mert biztonságérzetet ad, s mert esetenként valóban biztonságosabbá teszi a közlekedést... Az ő kedvükért néztünk szét az elérhető árú 4x4-esek használtpiacán.
Hogy az ehhez hasonló vidékeken is elboldoguljunk, kell a 4x4. A Land Rover Freelander 2001-ből épp befér a költségvetésbe
Tél, hideg, hó, jég, síkos utak. Keservesen induló, tapadáshiányos járművek javarészt elsőkerék-hajtással. Csúszkálás, balesetveszély. Vágyódás egy 4x4-es kocsi után. Minimálbüdzsé. Mit vehet az ember, ha legfeljebb 1,2 milliója van a célra? Mi a minimumköltség, amivel számolni érdemes? Érvényes magyar okmányokkal rendelkező, normál állapotú, a honi átlagnak megfelelően maximum 12 éves, klímás, képpel hirdetett összkerekeseket kutattunk a Használtautó.hu keresőjében, s a találati listán először is a következő ténnyel szembesültünk: 500 ezer forint a beugró a 4x4-es klubba. Egyébként légkondicionáló berendezés nélküli "terepjáró" sincs félmilliós ár alatt, ha csakis 21. századi gépek jöhetnek számításba.
Az 1,2 millió forintos árplafont nem a kisujjunkból szoptuk, valós igény adta cikkünk apropóját. Harmincas éveiben járó ismerős "birtokot" vett vidéken, amikor csak teheti, ott piheni ki a hétköznapi, fővárosi agymenést párjával és kutyáival, s nem a legjobbak az utak. A földutak. Bakháttal, sárral, gödrökkel. Kell neki egy összkerekes kocsi, na (a cégautó mellé). Benzines vagy dízel? Mindegy. Kicsi vagy nagyobb? Nem mérvadó. Kézi vagy automata váltós? Passz. Márkaszimpátia? Nem jellemző. Futásteljesítmény? Ugyan! Magas építésű legyen, klímás, menjen legalább 110-120-szal, nyugodt szívvel büntethesse a dágványban, ne essen szét. A 12 éves korhatár egy korábbi beszélgetés kapcsán merült fel, mint kritérium, mert ugye ennyi a magyar járműpark átlagéletkora. És 1,2 millió forint, inkább kevesebb, ha lehet. Kápé. Hitel? Ne vicceljünk.
A kritériumoknak megfelelő 4x4-es modellek listája ár szerint növekvő sorrendben
| Modell | Évjárat | Futott km | Vételár (Ft) |
| Tata Sierra 2.0 TDI | 2000 | 135 000 | 499 000 |
| SsangYong Korando 3.2 | 2000 | n. a. | 520 000 |
| Suzuki Swift 1.3 | 2000 | 120 000 | 600 000 |
| Suzuki Wagon R+ 1.3 | 2001-2004 | 90 000 |
649 000- 850 000 |
| Ford Explorer 4.0 V8 | 2000 | 262 050 | 798 000 |
| Suzuki Ignis 1.3-1.5 | 2004-2005 |
121 000- 163 697 |
899 000- 1 200 000 |
| Subaru Legacy 2.0 | 2000 | n. a. | 899 999 |
| Renault Kangoo Express 1.9 dCi, 1.6 | 2003-2004 | 130 000 |
990 000- 1 190 000 |
| Suzuki Vitara 1.6 | 2001 | 285 000 | 990 000 |
| Honda CR-V 2.0 | 2000 | 273 900 | 1 090 000 |
| Kia Retona 2.0 TD | 2000 | n. a. | 1 099 000 |
| Daihatsu Terios 1.3 | 2000 | 101 000 | 1 150 000 |
| Mitsubishi L200 2.5 TD | 2000 | n. a. | 1 150 000 |
| Land Rover Freelander 1.8-2.5 | 2001 |
150 000- 200 021 |
1 195 000- 1 199 000 |
| Honda HR-V 1.6 | 2000 | 194 000 | 1 198 000 |
| Ford Ranger 2.5 TD | 2000-2003 | n. a. | 1 199 000 |
| Tata Telcoline 2.0 TDI | 2003 | 87 560 | 1 199 000 |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI | 2000 | 197 520 | 1 199 999 |
Terios, CR-V, L200? A Daihatsu elég szűk, de végül is két felnőttnek, két kutyának és a csomagoknak megfelel. A Honda arany középút, bár nem annyira terepjárós, mint például a Mitsubishi, csak az meg pickup. Ám legalább duplakabinos, hajtáslánca is parádés
A Korandót lehet gyűlölni vagy lenézni, viszont csúfsága már-már bájossá teszi
Amint az táblázatunkban látható, egy-két modell csak a miheztartás végett került a látómezőnkbe. Mert azt azért nyugodt szívvel nemhogy barátnak, de ismerős ismerősének sem ajánlanánk, hogy Tatával, ugyancsak nem túl bizalomgerjesztő, ráadásul benzinfaló SsangYonggal vagy épp a Subaru Justynak megfelelő Suzuki Swifttel rója a terepet. Utóbbival tulajdonképp semmi baj nem lenne, de hát semennyivel nem magasabb építésű a mi autónknál. Ugyanez áll a Wagon R+-ra és a Volkswagen Passat 4Motionre is. Ilyesmikkel azok próbálkozzanak, akiknek csak azért kell az összkerékhajtás, mert hegyen (dombon) laknak. A Legacy összkerékhajtása is lehet akármilyen szuper és szimmetrikus, ha a hasmagassága kevés. Pedig remek autó, ha jó állapotban tartották tulajdonosai, plusz kombi, ami szintén nem mindegy.
Nem más, mint egy Ssangyong Korando a Kia Retona − terepre ideális
4x4-es dízel Kangoo 2003-ból akár millió alatti árral − tuti tippnek tetszik
Az ismeretlen Kia Retona bezzeg megérhet egy misét/megtekintést. Nem túl nagy, sőt igen kicsi és csak háromajtós, de dízel, s felezőjével igazi terepjátékosnak tűnik. Érdekes. Mint a Daihatsu Terios is. A Suzuki Ignist, a Vitarát vagy a Honda CR-V-t senkinek nem kell bemutatni, miként a Mitsubishi L200 vagy a Ford Ranger pickupokat sem. A Ford Explorer már megint más tészta: négyliteres, V8-as benzinmotorja és automata váltója garancia a "szerény" étvágyra, cserébe hatalmas, komfortos, stílusos, illetve átmegy mindenen. Mégsem ő a tuti tipp a felhozatalból, hanem a Renault Kangoo Express 4x4-es verziója benzinesként vagy akár nyomatékos dízelmotorral 2003-2004-ből, egész olcsón. Tágas, ügyes, praktikus, igénytelen − amilyennek lennie kell. Elsőtulajos az egyik? Hohó! Félbőrös a beljese? Ááá... A másik kétszemélyes teherautó, elvileg 130 ezer kilométerrel, 1 millió alatti árral, dCi csettegővel, ígéretes. Aztán úgyis az asszony dönt, no meg a két kutya.
Ez is érdekes lehet:
Egyetlen példányban készülhet a Lamborghini Egoista
Bár 2013 sok izgalmas kocsit hozott: McLaren P1, Lamborghini Veneno, LaFerrari, a Lamborghini...
Opel Astra Classic 1.6i, 2000 – használtteszt
Valamelyest magyar, a miénk. Olcsó, fillérekből fenntartható, s nem Swift, mi az? Hát persze...
Ijesztő, de nem tragédia, ha szükséges a motorgenerál
Öregszik a hazai járműpark, a motorgenerál pedig sokak számára világvége-hangulatú fogalommá...
Peugeot RCZ: frissebb, vagányabb, ugyanolyan élvezetes
Megújult az RCZ, az a trendi sportkupé, amelyet a Peugeot három éve főképp az Audi TT ellenfeleként...
"Az nem tetszett a te BMW-dben, hogy megelőztél"
Egy forgatás erejéig egymásnak eresztették az 1989-es és a 2012-es DTM-bajnok BMW M3-asokat úgy...
Az árfolyam sem gátolta a használtautó-behozatal növekedését
A kedvezőtlen euróárfolyam dacára az idei év első négy hónapjában több mint 20 százalékkal több...
Itthon az Opel Cascada, aki most rendeli, már nyáron élvezheti
Prémiumos jellemzőkkel, 4,7 méteres hosszal és nem is eltúlzott, 6,99 millió forintos alapárral...
6,2 másodperc alatt van százon a Multivan
A Volkswagen Transporter T5 Multivan kisbusz változatából expresszt faragtak a német B&B szakemberei...
Hirdetés
A cikk galériája
Tetszett a cikk?
Iratkozzon fel hírfigyelőnkre!
(Mi ez?)Ne maradjon le a legfrissebb autós hírekről, bemutatókról, tesztekről, benzinár-változásokról! Írja ide e-mail címét, és a fontos hírekről értesítjük.
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
Feliratkozom
Jogi nyilatkozat*
Hozzájárulok ahhoz, hogy a Használtautó Kft. részemre közvetlen megkeresés módszerével a saját, illetve harmadik személyek áruira és szolgáltatásaira vonatkozó reklámot közöljön (pl. promóciós célú elektronikus levelet, hírlevelet, vagy reklámot tartalmazó elektronikus levelet küldjön) és a fentiekben ebből a célból megadott adataimat kezelje és felhasználja.
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
Ez lenne a legjobb családi autó? Toyota Verso teszt
Megújult a Toyota Verso, a fizimiskán túl a technika is részint friss. A klasszikus egyterűs jellemzőkhöz a Toyota vezetési élményt is bőven csomagolt, ez bizony jó!
Boldogsághormon. Fiat Panda teszt
Végre-valahára kipróbálhattuk az új Fiat Pandát, s bár messze nem tökéletes, továbbra is szerethető, stílusos, nagyon olasz kisautó. És az 1.2-es benzinmotornál nem kell jobb.
Fogyasztás? Nem tényező! SEAT Toledo 1.6 TDI CR teszt 
Dízelmotorral járt nálunk az első Csehországban gyártott SEAT, azaz a Skoda Rapid édestestvérének számító negyedik generációs Toledo.
- Mazda6 Sportkombi 2.2 CD150 Revolution teszt
-
Ford Fiesta ST teszt
- Peugeot 208 1.2 VTi Active teszt
- Ford Tourneo Custom LWB 2.2 TDCi Titanium teszt
- Peugeot 301 Allure 1.6 HDi 92 LE teszt
- Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic teszt
- Dacia Logan Arctic 1.2 16V teszt
Hirdetés
Címlapon
Friss cikkek
Új korszak a luxusautóknál: íme a vadonatúj Mercedes-Benz S
3 napja – Újdonság
Az Airbus hatalmas hamburgi átadó-csarnokában, 4,4 l/100 km vegyes fogyasztással mutatkozott be a Mercedes-Benz S-osztály.
Új prémiumkabrió 6,99 millióért - már rendelhető az Opel Cascada
3 napja – Újdonság
Prémiumos jellemzőkkel, 4,7 méteres hosszal és nem is eltúlzott, 6,99 millió forintos alapárral rendelhető az Opel Cascada. Meglestük milyen.
Bóják közt a faceliftes Peugeot RCZ
5 napja – Újdonság
Megújult az RCZ, az a trendi sportkupé, amelyet a Peugeot három éve főképp az Audi TT ellenfeleként mutatott be. Sok nem fogyott belőle, pedig nem csak szép, de élvezetes is.
-
Vezettük a kecskeméti Mercedest, a szebbiket. Meg még egy rakás másikat is
6 napja – Újdonság -
Fokozta eladásait a Nissan, most pedig piaci részesedését is hizlalni kívánja
2 hete – Sztori -
Újra van Peugeot GTi, alapára 5,88 millió forint
2 hete – Újdonság -
Indul a Le Mans-i 24 óráson az Opel - ültünk a versenyautójában
2 hete – Sztori -
Miért vannak gigadugók? Egy szép pesti reggel margójára
2 hete – Sztori -
Itthon próbáltuk az akár hétüléses Kia Carens kompakt egyterűt
2 hete – Újdonság -
Több ponton is egyszerűsödnek a közlekedési eljárások
2 hete – Sztori
Használtautó.hu
|
Ár: 750.000 Ft Évjárat: 2003 / 7 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 900.000 Ft Évjárat: 1990 / 3 Kivitel: kombi Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 750.000 Ft Évjárat: 2004 / 7 Kivitel: kombi Üzemanyag: Dízel |
Hozzászólások (28 db)
Értem én, hogy suv meg magas. Jó is beszállni, ez igaz. 46 éves létemre, fájós derékkal tényleg szívesebben akasztom le a Musso kulcsot a falról, mint a Fiat Bravo-ét. De akkor már nem csak látszat, menjen is ki a sárból. Volt egy Ford Explorerünk. Amerikai, automata, meg fasza. 3 hónapig volt meg. Először azzal kellett szembesülni, hogy 16 lütyit bármikor képes becsócsálni. Hurrá, de van gáz... Azzal valamelyest elviselhetővé tettük pénzügyileg. Aztán jött másmilyen gond is. Ahányszor elmentünk vele vadászni, ha lement az aszfaltról, az első pocsolyánál már lehetett is hívni a traktoros kollégát. Amikor egyik éjjel, sokadjára jött menteni és felajánlotta a traktort megvételre, rájöttem, hogy elérkezett a típusváltás ideje. Vicces lehet egy ilyen suv, amikor kapar előre-hátra a hóban, aztán megveregetik a vállad, mi van öcsi, nem megy?
Egy kört viszem a SsangYong-al a tökig érő hóban a palit, aztán elmegy a kedve az ilyen terepjáró imitációktól!
Ezen már én is gondolkodtam, terepjárónak 2WD. Nagy hülyeség, egyébként ilyen az SX4 is, vagy a Dacia Duster, Kia Sportage... szerintem baromság, nem értem minek vesz valaki ilyen autót csak 2 kerék meghajtással, az SX4 szedánról meg inkább ne is szóljunk semmit. A krumplileves az legyen krumplileves... :)
Előzmények megtekintése
Ezek nem terepjárók, ezért a vásárlók nagy részének nem is kell a 4wd. Szerintem van létjogosultságuk ezeknek a SUVoknak, bár nekem egylőre nem kéne. Az autó felépítése elég előnyös. A kissé emelt hasmagasság és magas kasztni miatt nagyon jól használható, kényelmes ki- és beszállni, pakolni, nem kell félteni ha nagyobb padkára kell parkolni, jól átlátható a magasabb pozícióból az út és a forgalom, ami biztonságérzetet ad. Ha megöregszem, talán én is ilyennel járok majd, addig marad a BMW, amibe kínlódás minden egyes be- és kiszállás az én termetemmel. Ha megtehetném, hogy legyen egy rohangálós és egy sportkocsim, akkor a rohangálós az SUV lenne.
Húsz éve használok 4WD-t. Azokkal értek egyet, akik szerint, " aki egyszer elkezdett ilyennel... " Akinek építetlen ( úttalan ) utakon is kell járnia, előbb-utóbb terepjáróra vált. Itt a hangsúly az "is"-en van: ugyanis nem nagyon életszerű, hogy aszerint váltsunk járművet, akár naponta többször is, hogy épp' hová igyekszünk. Szóval nem baj, ha az autó többet tud. Vagy ha a kátyúk pusztán a fantázia szüleményei lennének, s 10 cm hasmagasságú kocsikkal juthatnánk bárhová a billiárd-asztal símaságú aszfaltokon...
Viszont terjedőben: egyre több gyártó a SUV-jaik egy részét 2WD- hajtással forgalmazza. Egy kicsit nem " fából vaskarika " ez ? ( Bár lehet, hogy legalább a vakondtúrásokkal szemben előnyt jelentenek. )
Előzmények megtekintése
Ezen már én is gondolkodtam, terepjárónak 2WD. Nagy hülyeség, egyébként ilyen az SX4 is, vagy a Dacia Duster, Kia Sportage... szerintem baromság, nem értem minek vesz valaki ilyen autót csak 2 kerék meghajtással, az SX4 szedánról meg inkább ne is szóljunk semmit. A krumplileves az legyen krumplileves... :)
SaangYong Musso a "játszós" autóm. Ez nem egy diszkódzsipp, a küszöbcsövet elrakhatod a sárba ez akkor is kimegy. Most kénytelen vagyok azzal járni, mert szar az út, egyébként dolgozni járni van másik, olcsóbb fenntartású autóm. Erre nem kell hóláncot venned a Tescoba. "Medvetalpas" Hankook Dynamic gumik vannak rajta.hasáig ért a hó, ez megy akkor is. Azért ilyen körülmények között nem elég neki a tíz liter, ezért is várom, hogy elmenjen ez a szaros hó. Mínusz tizennyolcban is egy tekerésre indult.
Egyébként jól felszerelt, hőfokszabályzós klíma, speerdiffi, elektromos összkerék kapcsolás, elektromos felező, négy elektromos ablak, szervo, kp.zár, normál állásban 1 köbös csomagtár. Idén voltam Olaszba nyáron, 4 személy+ fél tonna cucc= 8.0 liter/100km.
Kocsmáros gyerek vett egy Q7-et. Addig szekáltam, kimentünk a határba. Feléig nem jött el.
Tessék, lehet leszólni.
Ja, és Horatius, nem villannyal megy!
Előzmények megtekintése
Húsz éve használok 4WD-t. Azokkal értek egyet, akik szerint, " aki egyszer elkezdett ilyennel... " Akinek építetlen ( úttalan ) utakon is kell járnia, előbb-utóbb terepjáróra vált. Itt a hangsúly az "is"-en van: ugyanis nem nagyon életszerű, hogy aszerint váltsunk járművet, akár naponta többször is, hogy épp' hová igyekszünk. Szóval nem baj, ha az autó többet tud. Vagy ha a kátyúk pusztán a fantázia szüleményei lennének, s 10 cm hasmagasságú kocsikkal juthatnánk bárhová a billiárd-asztal símaságú aszfaltokon...
Viszont terjedőben: egyre több gyártó a SUV-jaik egy részét 2WD- hajtással forgalmazza. Egy kicsit nem " fából vaskarika " ez ? ( Bár lehet, hogy legalább a vakondtúrásokkal szemben előnyt jelentenek. )
SaangYong Musso a "játszós" autóm. Ez nem egy diszkódzsipp, a küszöbcsövet elrakhatod a sárba ez akkor is kimegy. Most kénytelen vagyok azzal járni, mert szar az út, egyébként dolgozni járni van másik, olcsóbb fenntartású autóm. Erre nem kell hóláncot venned a Tescoba. "Medvetalpas" Hankook Dynamic gumik vannak rajta.hasáig ért a hó, ez megy akkor is. Azért ilyen körülmények között nem elég neki a tíz liter, ezért is várom, hogy elmenjen ez a szaros hó. Mínusz tizennyolcban is egy tekerésre indult.
Egyébként jól felszerelt, hőfokszabályzós klíma, speerdiffi, elektromos összkerék kapcsolás, elektromos felező, négy elektromos ablak, szervo, kp.zár, normál állásban 1 köbös csomagtár. Idén voltam Olaszba nyáron, 4 személy+ fél tonna cucc= 8.0 liter/100km.
Kocsmáros gyerek vett egy Q7-et. Addig szekáltam, kimentünk a határba. Feléig nem jött el.
Tessék, lehet leszólni.
Ja, és Horatius, nem villannyal megy!
A felsoroltakból ennyi használható:
Mitsubishi L200 2.5 TD
Land Rover Freelander 1.8-2.5
Ford Ranger 2.5 TD
Ennyi...
Hali! Na értem én,de a cikkíró,tanyajáróst keres,nem siratófalast! De ha az adóra,biztosításra,szervizre,és fogyasztásra gondolunk,az én választásom a nyerő! :-)
2 embernek,meg 2 kutyának,ki a telekre,ha nem hegyen van,ezek a legüzembiztosabbak!Ignis Viitara,Hondák...
A Freelander,többet van emelőn,mint aszfalton,főleg a régiek,és jó drágán is javítható! Ráadásul,a Vitara többet tud terepen,mint a régi Freelander! Na jó,a többi Landi jó terepen,de azok is megbízhatetlenok.. Esetleg az L200............
Az Ignis és a CR-V csak álterepjárók.
Előzmények megtekintése
Hali! Na értem én,de a cikkíró,tanyajáróst keres,nem siratófalast! De ha az adóra,biztosításra,szervizre,és fogyasztásra gondolunk,az én választásom a nyerő! :-)
2 embernek,meg 2 kutyának,ki a telekre,ha nem hegyen van,ezek a legüzembiztosabbak!
Subaru Vivio 4WD (1993 - 96) 770ccm - 47LE - mini csoda 4-5literes fogyasztással. ~700 Eurótól már be lehet hozni...
Fiat Panda 4X4 - 1996 -Ez a tuti! Észak - Olaszország tele van ezzel a mini terepjáróval. Mindent tud amire a Dolomitokban szükség lehet. Alkatrész ellátás biztosított, igénytelen, megbízható, keveset fogyaszt, és egy ismerősöm 160-ig is feltekerte a mutatóját autópályán. 2 -2500 Euróért már elérhető. Kell ennél több?
Több mint 10 éve Subaruval közlekedek, természetesen 4wd hajtással. Valóban nem használja ki az ember ennek a típusnak az adottságait nap mint nap, én magam sem. Tapasztalatom szerint horgászathoz (nem kemény terepen dagonyázva), síeléshez havon közlekedve tempósan, csónakszállító, utánfutó vontatáshoz tökéletes. Az első tíz év vezetésem alatt front- és hátsókerék hajtású autókat vezettem, a második tíz év már a 4wd-é. Nem vitatom, hogy drágább az ára egy ilyen kocsinak, több a fogyasztása, teljesítménytől függően az adója, stb. De egyet nem kell elfelejteni, 4wd-vel a közlekedés százszorta biztonságosabb, mint 2wd típusokkal, főleg hétköznapi vezetőknek, legyen az havas, vizes vagy száraz út. Jégen ennél a típusnál is a fizika törvényei érvényesülnek. Ha évente csak egy alkalommal kerülünk el egy balesetet a 4wd-nek köszönhetően akár a saját, akár más hibája miatt - sokszor ezt nem is nagyon érezzük, mert a technika (4wd, ESP, ASR, elektronikus difizár, stb.) tudásunkat felülbírálja - keletkezett helyzetben, nincs az a benzinár vagy fenntartási költség, amely ne érné meg az ember élete, testi épsége megóvását. Amennyiben a 4wd személygépkocsikat normális közlekedésre használjuk, hihetetlen biztonságot eredményeznek, így én mindenképpen a biztonságos közlekedés mellett szavazok. Több esetben volt olyan forgalmi helyzetem, amelynek szerencsés kimenetelét kifejezetten a 4wd hajtásnak köszönhettem, de az sem mellékes, hogy ezekkel a kocsikkal minden körülmények között lendületesebben, stabilabban lehet haladni, mint 2wd társaikkal, ide nem értve a "kamikáze" sofőröket, akik minden mindegy alapon közlekednek, kivétel képezve a vezetéstechnikában jártas vezetőket.
Egy dolgot viszont sohasem kell elfelejtenie egy 4wd tulajdonosnak: ez a típus sem megy el mindenhol és a tapadás is véges bizonyos határok felett, valamint ne akarjunk személyautó 4wd-vel terepezni, mert azok nem arra vannak kitalálva.
Kifejezetten Subaru érdeklődőknek nyugodtan ajánlom ezt a típust, csak tankolni kell (azt nagyon: Subaru Impreza 1,8 aut, 11 l/100 km, Forester 2,0 aut. 12 l/100 km, Outback 3,0 aut. 13 L /100 km), de csak ennyi a fenntartási költség, meg az időszakos szervíz. Nekem soha semmi nem romlott el még egyikben sem, ezt a típust a "kicsi sárga kezek rakták össze", ezért az egyik legmegbízhatóbb autó.
Szóval eszembe nem jutna 2wd kocsit venni többé, egyetértve zsák kusztóval, nekem sem kellene más soha.
Ezt teljesen megértem, nekem is volt összkerekes gépem és imádtam a legkezelhetőbb gépek ezek, de csakis difizárral. A hátsó hajtott meg azért mániám, mert hatalmas érzés ennek a határait feszegetni és uralni, de ez megint más... (nem közúton, ott csak gyorsabb vagyok a megengedettnél egy kicsit:D)
Többi komment alapján meg kezdenek szétszéledni az igények:D Most vagy haladni akarjon (120km/h) vagy terepen legyen kiváló, ha mindkettő kell, meg klíma és komfort, akkor fel lehet tenni 1,2-ről 12 millióig a lécet. Ez van. Ezek az új divatjárók tényleg szart sem tudnak, eszembe nem jutna 12 év alatt terepre autót nézni.