Suzuki Swift 1.3 GLS, 1998 - használtteszt

Rendkívül megbízható autó, nekünk is ilyen Swiftünk van, csak 5 ajtós és 1.0GL. Miénk is 1998-as gyártmányú. Mindennapi használatban van, soha semmi gondunk nem volt vele, valamint a fogyasztása is kiváló, 4,9 és 5,3l között fogyaszt vegyesben, pedig már 14 éves lesz júliusban. Az autónkban jelenleg már több, mint 247000km van benne.

Az elektronikai gondok minden autónál elő fognak jönni.... Valaminél nem fog müködni az elekromostükör valamelyiknél telenyomja a fedélzeti komputert hibaüzenettel... Azt semelyik gyártó sem tudja garantálni ,hogy nem olvadjon össze a motortérben pár kábel...Meg felesleges ez a sok hülye elektromos kütyü...Csak többlet hiba...

Nos igen biztos hogy van ilyen is, de erre mondom mindig hogy a kivétel erősíti a szabályt!!! Persze, hogy minden autóban történhet meghibásodás, sőt pl. az SX4-nél a nagy számok törvénye is közre játszhat, hiszen rengeteget adtak el belőle! Gondolom a tavalyi évben a sem véletlenül pl. a TOYOTA Corollából adták el a világ viszonylatban a legtöbb személyautót 1.000.020 db-ot!!! A Suzuki is ha jól emlékezem 2011-ben bent volt az első 10-ben világ viszonnylatban és csak pár db-al kevesebb volt azerdménye mint pl: egy "giga" Renaultnak vagy GM-nek aki sok márkát tömörít!!!

Olasz autó sajátosság az, hogy engedi az olajat... ez nem képezi vita tárgyát.

Egy ismerősömnek van 1.5-ös Sx4-e. Pecáztak éjfélig és amikor indultak haza nem volt világítás. Akku le vártak kicsit... semmi. Vészvillogóval mentek hazáig a másik autó előttük ment, mutatta az utat nekik. Előfordulnak az SX4-gyel elektromos zűrzavarok. De a Használtautó katalógus is leírja ezeket. Sajnos nem tudom bemásolni azt amit leírnak róla mert otthon van az újság, én meg júniusnál előbb nem kerülök haza :). Másik ismerősnek van Swift III-ja, személyesen nem ismerem, Vaterom munkatársa, ő járt úgy hogy egyszerűen az út szélén hagyta az autó szintén elektronikai gond miatt. Arra viszont már nem emlékszem, hogy erről a gondról beszámol-e ez a bizonyos katalógus.

Hát igen biztos is hogy valamit bele lehet magyarázni a Fiat technológiáról, mert egy Suzuki találkozón Kesztelyen 2 évvel ezelőtt amit egy kisebb veszprémi csoport szervezet, a Dízelesek voltak a legelégedetlenebbek, egyébként ez rejtéj hogy az 1,5-ös benzinesről hol halottál ilyet mert, amikor én az észak-olaszoknál dolgoztam, a németajkú tehát a tiroli emberek(objektívabbak voltak az igazi olaszoknál!) akik Sedichit vásároltak ők is benzinest tartották jónak, a 120lovas 8szelepes dízellel nagyon sok gond volt, az akkori főnököm lánya ezt a dízelt nagy garanciális viták árán cserélte vissza egy 1,6-os összkerekes benzinesre, ja és fél év után!!! Egyébkénta az 1,3DDIS-nél is az a tapasztalat a klubtagok elmondása alapján hogy turbógondok, meg csak két helyen folyik az olaj belőlük az orrán meg a száján!!! Egyébként kint még akkoriban fogtam a DSF-német televíót ahol az Autovision című műsorban tesztelték és a benzine s sokkal jobb volt

Ismerem ezt az autót, vezetni még nem vezettem de ültem már ilyenben, haveromnak volt 86 lovas, én javasoltam neki, hogy azt vegye Polo helyett. Na ja nem megy rosszul, pl szüleim is szeretnének ilyet venni de olyan alacsony hogy nehéz kiszállni belőle. Számomra a kényelem az ami elsődleges utazáskor, az én elvárásaimnak nem tud eleget tenni a Swift, úgy mint utastéri zaj, komfort, extrák illetve az erősebb autókat favorizálom. Nem akarok példálózni, de nézz bele egy komolyabb autó motorterébe, általában tele van zsúfolva a motortér, és csak állsz előtte, nézel de nem tudod mit, telis tele elektromos kábelrengeteggel meg csatlakozókkal, amikről gőzöd sincs micsoda és miért kell ha nem vagy szakavatott. Egy Suzukit könnyűszerrel javíthatsz otthon és olyan mennyiségű hibalehetőséget nem tud produkálni mint egy akármilyen luxusjármű, és ez a legnagyobb előnye a Swift II-nek, ezért mondom, hogy faék bonyolultságú. Az én autómat amikor otthon javítottuk csak egy olajszivattyú tömítést kellett kicserélni. Azt mondta apukám nem lesz itt gond, az ő autóján fél óra alatt lent volt a szivattyú, a Kappát egy napig ugattuk, hogy mit kellene meg, hogyan végül teherautósboltból szereztem hozzá szerszámot egy másikat meg csináltatni kellett, de rengeteg más szívás is volt összerakásnál, pl van benne egy balansztengely amit nem jegyeztem meg hogyan állt szétszedéskor, de ez csak 1 dolog a felmerülő 20-ból. Tulajdonképpen 100Ft-os hibája volt, de egy hét szenvedéssel járt mire megjavítottuk. Segíteni nem tudott senki akinek ilyenje van általában szereltetik, és nem értenek hozzá. Az ilyen problémák ismeretlenek a Swiftnél. Ezért mondom, hogy ha jobbat szeretne az ember akkor be kell vállalni egy kicsivel több problémát. Nem rossz a Swift de nekem megéri a szívás a mostani autómmal mert közötte és a Swift között kb akkora a különbség mint a fiáker és a lőcsöskocsi között de ugyanez elmondható bármelyik korabeli Audi-BMW-Mercedesről is.

Der Milan, nekem is ilyen Swiftem van, csak 16 szelepes, és nem kényelmetlen, és nem is annyira egyszerű, sőt erő is van benne, 85 le, 820 kg-a, ölég jól viszi, 1,6-s benzines autókat simán lenyom, az 1,9 tdi-k se rúgnak labdába, elinduláskor, sztrádán már elő jön a turbó előnye, de városban a Swift a király.

Az 1,9-es diesel az a Fiat motorja, a benzinesek viszont a Suzukihoz tartoznak, általában az 1,5 benzinessel vannak gondok, gondolom azért mert ebből fut a legtöbb és ezzel van a legtöbb tapasztalat. De lehetne még sorolni mennyi hülyeség van velük, sajnos 1200km-re van tőlem a használtautókatalógusom és fejből nem tudom már mi mindent írtak róla. Elektronikai bajok vannak velük inkább ha jól emlékszem. De a Swift III is megcsinálja, hogy az embert útban hagyja azt hiszem ott meg valami beázás lehet?! Na mindegy... apum egyik ismerőse pont így járt, leállt alatta a Swift III. Most bele lehetne magyarázni, hogy a Fiat tehet róla, mert a DDiS motort szállítják nekik, de sokkal inkább arról van szó, hogy bonyolódnak a Suzuki autói is. A cikkben szereplő Suzuki bonyolultsága egy 100-as szöghöz hasonló, mondjuk ha az én Kappámhoz hasonlítom, baj is lenne ha mindig szerelni kellene. Továbbra is tartom azt, hogy ha valaki egy kicsit komolyabb/erősebb autót szeretne birtokolni akkor annak fel kell vállalnia a többlet hiba lehetőségét, ebbe a kategóriába pedig már az újabb Swiftek meg az SX4 is beletartozik.

Az SX4, az Első sorban Fiat seidichi, a Fiat rendelte a Suzukitól, én voltam Esztergomban, és több Fiat volt a soron, mint SX4, nem tom menyi benn a Fiat teknika, de azt tudom, hogy csak öszkerekesek, és főleg az 1,9-s dizel, másod sorban, az 1,6-s benzinesek Fiatok.

Hogy szebb e, hát a beltér, aszal a böszme hosszú váltó karral, nekem nagyon nem tetszett, a hátulja, az meg ízlés kérdése, az eleje, az tényleg jól néz ki, de a hármassal, rendesen rászartak, az ízlésre. :).
Biztonság? Szeretek veszélyesen élni! :), ja és az 1,316V-t 1,6-nak vélték, a hozzá értő vizsga biztos urak, úgy megy. :)

Köszi szépen, nagyon sokat segítettél! :)

A hazai autópiacról való az enyém is. Egy nagyon kellemes autó, a tipikus elektronikai hibák amik az olaszokkal vannak ennél a típusnál ismeretlen. Nem tudom mennyire érdemes kinyitni a pénztárcát vásárláskor, az enyém 750 volt, utólag azt mondtam kicsit drága, mert kellett rajta dolgozni is, cserébe nincs összeverve a kaszni illetve rozsda sincs rajta mint ahogy egyiken sincs általában, mondjuk nem tudom mennyit kellene melózni a 300.000 Ft-os kategórián. Elektromos ablakokkal szokott gond lenni pl befagyott ablaknál ha erőltetik akkor a csigakerék tönkremegy benne. Ezzel volt egy kis gondom, de megjavítottam. Ami inkább említésre méltó az az olajfolyás, azzal lehet szívni. Pár ezret mentem vele miután megvettem, elkezdett folyni belőle 1000km/8-10liter. Szét kellett szedni, az olajszivattyú tömítése volt a hibás. Tovább bonyolította a dolgot, hogy a szerelési művelethez szerszámot kellett csinálni, ha ilyenre nincs lehetőség akkor marad a teherautósbolt, mert normális szerszámos készletben a legnagyobb kulcs a 32-es, ehhez meg kell adott esetben 36-os krova is, természetesen méteres hosszabbítóval meg 32-es villáskulcs szintén. Miután ezt orvosoltuk semmiféle gondom-bajom nem volt vele, sokat nem használom évi 10-12.000km-t járok vele. Most 240 van az enyémben, azt gondolom reális, mert egy nő használta 9 évig javarészt városi autónak, az utolsó évben 5000 km-t ment vele.
Ha normál 2000ccm-eset akarsz amivel kevés bajod lehet akkor, 98-ig keress (lökhárítón széles fekete csík van, illetve a duda a kormány két oldalán található és nem középen) amelyik nem ilyen az már faceliftes, facelift előtt nem volt elektronikus gázpedál és kettős tömegű lendkerék. A 2,4-es is nagyon jó választás, ugyanez a motor csak nagyobbra fúrva. Az enyém 6-11 literig eszik, erősen lábfüggő/útfüggő, üzemanyagra nem különösebben érzékeny.
Amire figyelj oda vásárláskor: olajfolyás a rákfenéje olajszivattyútól meg a teknő alól, egyenletes alapjárata legyen, meg persze az ördög nem alszik... érdemes olyat magaddal vinni aki ért az autókhoz, hogy lásson is ne csak nézzen :). Remélem tudtam segíteni :).

Üdv

Üdv Milan!

Mit gondolsz van értelme a hazai használtpiacon Lancia Kappa után nézni?! Csak mert megkívántam nagyon egy 2 ezres öthengerest. Mik a tapasztalataid, mire kell nagyon odafigyelni ennél a típusnál?
Válaszodat előre is köszi!

Sajnálom, hogy így megjártad vele, milyen típus volt?

Na ja statisztikai alapon nem túl megbízhatók, meg hát nyilván ha tönkremegy, meg sokat kell fizetni érte, hogy menjen akkor az bosszantó. De hát mit vegyen az ember ha szeretne olyan kocsit ami hat az érzékekre, megy is, illetve nincs pénze újra de jó legyen... azt gondolom ez egy olyan költői kérdés amelyre nem lehet egy egyszavas választ adni egy márkanévvel. Ha az ember egy kicsit szebbet/gyorsabbat/különlegesebbet akar akkor az úgyis valamiben visszaköszön, vagy nagyon drága. De azt gondolom van egy bizonyos futásteljesítmény, meg életkor az autóknál, amikor már mindegy hogy milyet választ az ember, bármelyik tönkremehet váratlanul, mert mindegyik öregszik vagy egyszerűen elhasználódik, Suzukiból is lehet kapni szart meg Toyotából is, illetve olaszból is létezik jó vétel hidd el.

Figyelj ez mind önámítás, a tények nagyon makacs dolgok!!!! Bárki bármit mondhat, én beismertem mivel nem voltam DEMAGÓG, hogy egyszerűen az olasz kocsi nem olyan megbízható és kész!!! Hiába írsz nekem itt SX4 computer cseréről, itt is a kivétel erősíti a szabályt!!! A Toyotákkal is előfordulhatnak gondok, DEEEE a hosszú évek statisztikája mutatja hogy sokkal kevesebb és kevesebbszer mint a japánokkal, vagy még talán a németekkel. Félre ne értsd az olaszok ki...szott kényelmes dizájnos szép gépek, de nekem ez kevés, mikor 6-7x trailerrel utaztam haza Ausztriából, na persze a fityó is fent volt. Egyébként a szomszéd volt ilyen az Ő Mareájával soha semmi nem volt, aztán az új garázs szomszédja elmesélte hogy kigyuladt a motor, meg évente cserélte a lengőkarokat, motorvezérlést is 2x!!! Egyébként autónepper körökbe van egy-két széria FIAT ha jól tudom Marea 1,8-2,0 l benzin, meg Bravo nem tudom milyen köbcenti, aminek magasabb az ára adott 1-2 évjáratban mert megbízhatóbbak a tulajok véleménye szerint, aztán kiderült hogy az egész elektronika HITACHI a befecskendező rendszerrel együtt!!! Ezt egy olasz autó specialista mesélte, aki nepper és szerelő is volt!!!Ennyit a japán technikáról!Nézd meg a gépipart, ki gyártja a legjobb CNC meg.munk központokat, a legjobb hegesztő vagy bármilyen, robotokat, az ipari kompresszorok csapágyait, vezérlését????(Még a németekét is!!)
A japók! 10éve aki leszólta volna "fityóimat"vagy a Deltát széttéptem volna mint üzbég paraszt a tangó harmonikát!!! De azóta sok pénzt kifizettem, ezt jelenti a tapasztalat, és az objektívitás közbe rájöttem hogy nem a legjobb választás volt, fater csak figyelt a "pápaszemes" Corollájából aztán röhögött amikor mindig alkatrészért futkostam. Egyébként ez csak egy személyes vélemény, senkit és senkinek a választását nem akartam becsmérelni!

Ugyan ne szarjad már annyira a Fiatot... üljél bele egy SX4-be, majd meglátnád milyen klassz a japán technika amikor befigyel egy számítógépcsere. Tény hogy az Ignis megbízható, nekünk is van egy a családban és tényleg nincs gond vele. De ha a hibalistákat nézzük, legalább annyi hiba előfordul ezekkel is mint egy Fiattal, legalábbis a Használtautókatalógus (azaz a szervizektől származó infók)szerint. Egyébként egy Ignis is el tud romolni, meg egy Fiat is működhet problémamentesen. Faterom Fiatja 400.000km-en már túl van, biztosan ez a kocsi a kivétel, mert -25°C-ban is pöccre indul diesel létére, nyáron meg 4 liter alatt fogyaszt. Aki nem csak autópályán mászkál hanem rosszabb mellékutakon is annak kirázza a lelkét az Ignis, vagy szerencsések akiknek vesekövük van. Számomra a kényelem is egy igen fontos szempont az autóválasztásban, az olaszok pedig tudnak kényelmes autót gyártani. Ami miatt mégis az Ignis mellett döntenék a Punto ellenében az a kocsi mérete. De akkor meg már inkább egy Stilo 1.8, divatosabb, erősebb, szebb és kényelmesebb mint egy Ignis, hibalistákon meg főleg bosszantó dolgok szerepelnek nem olyan nagy hibák, hogy cserben hagy, de a cserbenhagyást is megteszi bármelyik autó még a Suzuki is. Nekem Lanciám van, 240.000 van benne, eddig nagyon elégedett vagyok pedig minden ismerősöm óva intett tőle "olasz és rengeteg bajod lesz, ó de full extrás ajjaj felejtsd már el!". Sztereotípiák! Más autóval is lehet szívni!
200.000km alatt nyugodtan tönkre mehet már a generátor az önindító (kérdés hol használják), meg a szilentek is kiverődhetnek, ezt kéri cserébe az olasz a kényelemért. Akinek A-ból B-be kell eljutni és leszarja az extra listát vagy nem vágyik többre annak biztosan megfelel az Ignis, vagy egy régi Swift is mert az is elvisz mindenhová. A lényeg, hogy valaki bevállal egy kicsivel több rizikót egy szebb/kényelmesebb/erősebb autóért, én ezeket az embereket is megértem.

Az már szent igaz hogy a Puntó nem megbízható, sőt egy igazi pénz temető!!! Az hogy biztonságosabb az is igaz de csak a régi Swiftnél ami egy sokkal régebbi konstrukció mint a 2-es Puntó. Egyébként pl.: 2003-2004-es évjáratban közel egy árban tudsz vásárolni Puntó 2-est és Suzuki Ignist, csak az akülönbség hogy a Suzuki árát a nagy kínálat vitte le a Fiat Puntójét meg a megbízhatatlanság, és a negatív vélemények. Tegye minden Puntó tulaj a szívére a kezét(Vélekedjen, objektívan!) melyik Fiattal tudsz 400-500ezer kilométert abszolút probléma mentesen leautózni??!! Vannak kivételek de a kivétel erősíti a szabályt hogy a Fiatnak nem a legjobb a megbízhatósága! Nekem is volt Fiatom, 3évig komfortos jól felszerelt autó volt, de az állandó injektor hibák, kiverődő lengőkar szilentek3x, generátor, hidrótőkék stb.. mindez 200ezer kilométerig!!!! A f...szom tele volt már a Fiattal, most a Suzuki csak megy, megy és megy észre sem vesszük hogy van! Zárásul egy poén; a német így rövidíti a FIAT szót; Fehler Im Alle Teil (Hiba minden részében!) :DDDDDDDD

Inkább egy Punto IIa: nem mondom, hogy megbízhatóbb mint a Swift, de szebb, kulturáltabb és nem utolsósorban sokkal biztonságosabb. Ja és az alkatrészárak sem vészesek.

Kedves Kubeba!

Csak akkor fogyaszt keveset, az autó, ha időben van cserélve, a légszűrő, gyertya, és persze gyári szűrőt érdemes venni bele, nem azt a fehér utángyártott szutykot, ja 10 ezrenként szoktam cserélni, mert már érezhetően fogja a kocsit, és az nem tesz jót a fogyinak, gyertyát 20 ezrenként érdemes, ha teljesítményt, és jó fogyasztást akarsz.
A féktuskó német(Bosch) gyártmány, 96-l, előtte Tocicó volt, és az megbízhatóbb, és jobb volt.
Egyébként nekem nem tetszik, ez a 3 ajtós, az 5 ajtósok sokkal szebbek, kivéve a GTi-t, mert azt 3 ajtósban csinálták, és a spoilerekkel, nagyobb kerekekkel, arányosabb formát ad ki.

Egy toronymerevítő csodát tesz a futóművel (kb: 20 e ft.) az ablaktörlőből Valeo márkájút vegyetek, igaz 2500.- , de 3 évig hibátlan! Na meg 4 pólusú Beru gyertyát 1500.-/db., mert bő fél litert jelent és alul sokkal jobb. Minél lágyabb oldalfalú gumit használjatok, sokat elvesz a döcögéséből. A fényszóró az enyémben tökéletes.