Használt, de nekünk új buszok a BKV-nál

Ilyenek lehetnének az új Várbuszok Budapesten:

http://iho.hu/hir/elektromos-midi-osnabruckben-120123

Tisztán elektromos és az első 100 nap tesztjei nagyon meggyőző eredményeket hoztak!

de káré vagy, hogy nem taxival mész:)
Egyébként mi a fenének 7x vinni egy évbe szervízbe egy autót? erre mondják, hogy szervízigényes...
vagy 200e km-t mész évente sofőrbá?

Lehet hogy ezek a citarok fél gőzzel többet érnek, mint 3 credo együtt véve. Szégyen ha valaki busznak meri nevezni azt a förmedvényt + az ARC vagy mi a franc..guruló konzervdobozok. Credo sem magyar busz, alkatrészek jó része külföldi beszállító. Ráadásul a Credora megszólalásig hasonlító buszok, más márkanév alatt futnak Csehországban is, Szlovákiában is...ennyit erről!

Ha már itt tartunk, a faszért nem lehet megvenni egy kifutó modell licencét, gyártósorát, aztán elkezdeni valamit tenni is a boldogulás érdekében.
Széles kimerné a penészes búzáját a buszgyár csarnokaiból, munkaerő meg van Fehérvár környékén, sokan, idősebbek el sem felejtették. Rengeteg jól képzett szakember él a környéken.

Inkább megveszi a BKV a szemeteket, mert így letudják nyulni a buszvételre szánt pénzeket. A teljesen magyar gyártmányu buszok nem kellenek amit Győrben gyártanak mert az nagyon sokáig jó lenne, meg magyar munkaerő gyártja. Na itt kellene talán beavatkozni, és lecsapni a pénzlenyuló BKV vezetésre. Ugye nekünk nem érdekünk a munkaerő megtartása, inkább érdekünk a munkanélküliség növelése. Na aki ezt csinálja annak inkább van a börtönben a helye.

bár leszarom mert egy évbe max 7 szer ülök bkv amikor szervizbe viszem a kocsit meg megyek érte. arra a 7x félórara baromira mind 1 hogy mivel megyek

háát jobban néz ki mint az ikarusz buszok

Most az autóbuszokról beszéltél, de nemigen más a helyzet az innen behozott használt, és levetett személyautókkal sem...

Ezek veszélyes hulladékok külföldön, százezrekbe (euro-ban) kerülne a megsemmisítésük, mert ugye elásni mégsem illik ott sem. Próbáljunk már gondolkodni. Ha értelme lenne őket tovább üzemeltetni, akkor megtették volna. Nyilván minden cent számít, és ki lett számolva, hol az a pont, ahol van a megálj.
Idehozni környezetet szennyezni vele, nem kellene. Majd amikor naponta kell bele burogatni az olajat, fagyállót, más lesz a megítélés. Aztán meg a cuccok hozzá. Majd jönnek a mutyizók, megdrótkefézik, felújítják, ami abból áll, hogy lefújják feketére. Volt nap, hogy egy délelőtt három ilyen kompresszort cseréltettem!Mert ugyebár szép volt az, csak levegőt nemigazán termelt. Egy részeg utas egy fékezésnél nekiesett a 7700-es Volvo szélvédőjének. Négy kiló egy ilyen mutatvány, plusz a munkadíj. A Salgo hány Ikarus szélvédőt gyártott nyégyszázezerért?
Aztán ott van a hadrafoghatóság. Lepusztul valahol. Első a szégyen, mint reklám. Aztán a kiesett idő. Majd jön a mentés, annak a költsége, bére, üzemanyaga, a mentő eszköz adója. Majd a tartalék. Egy újabb eszköz adója, üzemanyaga, dolgozó bére, járuléka. De mindenek előtt a szégyen, a lerohadt pusztulat, tolja haza a Rábát megint!

gyerekek,amin vitatkoztok az a jéghegy csúcsa....
A lényeg a cikk elejében van:
leselejtezett autóbuszokat kíván vásárolni a BKV számára
Ki az a hülye aki a selejtért pénzt ad?Külföldön meg röhögnek a markukban.Leírták az adójukból nullára, most meg pénzt csinálnak a zúzdába kerülő buszokból.Erről kellene példát venni.Azaz hogy csináljunk pénzt a sz@rból is.
Ja, nem lehet hogy ezeknek kicsit vissza van tekerve az órája? :)))

Mindenkinek bitón a helye, aki nem magyart vesz, mikor lehetne.

A mostani színnel ugyan mi lehet a baj? Miért kell átfesteni, (gondolom egy pár százezerért) erre van pénz???

A Kühnének és a Kravtexnek ugyan az az ember a tulajdonosa aki egy magyar ember!!!!!

Kühne, volt mezőgazd. gépgyár tulajdonosa szerintem nem magyar, csak a fejelesztése a buszoknak. Talán mengele doki egyik leszármazottja a tulaj, ha jól emlékszem.

Nem azt mondtam, hogy az említett Citarok, Törökországban készültek, hanem azt, hogy azok, amelyek újonnan kerülnek hozzánk. Buszvezető ismerősöm, a következőt mondta. Megérkeztek, a vadiúj, Mercedes buszok, a Körös Volánhoz. Átvételkor, több mindent kifogásoltak. Lötyögött, lógott, csörgött-zörgött rajta, több minden. A válasz, a következő volt. Mit akarnak 50 millióért? Ez a busz, Törökországban készült, kelet-európai piacra. Van olyan is, amely Németországban készült, 10 millióval drágábban.

Igen ilyenkor hol az EU? Miért engedig a használt xart eladni? És miért vesszük meg a használt xart? Miért nem teremtünk munkahelyet (ikarus.etc)?Megint ki keres az üzleten az országunk kárára?És mi miért engedjük?

Ahelyett, hogy visszaállítanák a magyar tömegközlekedési jármü gyártást. Amennyi pénzt, már beleinvesztáltak a használt jármüvek vételébe és még , amit ezután, vigan meg lehetne csinálni és munkahely is lenne.

Óriási tévedés!! A Kühne Zrt Mosonmagyaróváron 100%-ban Magyar tulajdon így a Kravtex is Győrben.És köztudott hogy kifejlesztettek egy 12 ill egy 19 méteres utóbbi csuklós autóbusz külön a BKV nak Cittadell néven Euro 5 ös motorral.

Mindkettőt megkapta a BKV tesztelésre.Használták is az utasok ingyen csak véleményt kellett adni róla hogy az igényeket kielégítve lehessen módosítani rajta.És ez nem kell nekik.Ilyenkor mondák kell a jó? NEM!! Kell a rossz?? igen Ezért kelletünk mi Európának,Szemetes ládának.Euro 2 meg 3 Mercedesek ott már 2 éve nem mehetnek nálunk meg ez az új!!!

Attól még igaza van...

Ön T.hozzászoló gyerekesen gyülőlködő!