HYUNDAI I10 (2008–)

Utastér

Magas üléspozíció, de az égimeszelők nem tudják eléggé hátratolni az ülést, és a térdhely is kevés nekik. A kormány csak fel-le állítható, szűk tartományban. Viszonylag kényelmesek az ülések, a műszerfal egyszerű és áttekinthető.

Használat

Egyféle, ötajtós karosszéria. Négyen egész jól elférnek benne, bár papíron ötszemélyes. Pohártartók és rekeszek is vannak bőven. A csomagtartó 225 literes, és van padló alatti rekesze is. Bővítés után sík felületet kapunk.

Berendezés

Olcsó, kellemetlen tapintású műanyagok az utastérben és az üléshuzat sem kényeztet. A legolcsóbb, Classic felszereltségben is van központi zár, szervokormány, és mp3-as hifi is. Felárért négyfokozatú automata váltó is rendelhető a kisebb benzineshez.

Motor

Pörgős, négyhengeres, 16 szelepes benzinmotorok 66, ill. 75 lóerős teljesítménnyel. Az erősebb már autópályára is elég, akárcsak a szintén 75 lóerős háromhengeres dízel. Ez hangosabb és jobban remeg, de takarékosabb és nyomatékosabb.

Mozgás

Lágy rugózása jól jön a rossz minőségű utakon, de kanyarban jelentős oldaldőlést produkál. Az elektromos szervokormány kevés visszajelzést ad, a négytárcsás fékrendszer hatékony. A váltó pontatlan és akadozik.

Kényelem

Jó úthiba-elnyelő képesség párosul a kényelmes ülésekkel. A szél- és motorzaj 90 km/óra fölött jelentősen megerősödik. Az automata váltó jól jöhet a városi dugókban.

Ár / költségek

Az indai gyártás miatt kedvező lehet az i10 vételára, a legolcsóbb verzió 2,1 milliótól hazavihető. Klímával és jó felszereltséggel is megáll 2,5 millió alatt. Fogyasztása és biztosítása nem terheli meg túlzottan a családi kasszát.

Fenntartás

A Hyundai-ok híresen megbízható autók, vélhetően az i10 sem lesz a szerelők kedvence. A garancia rá 3 év kilométer-korlátozás nélkül, de sokat elmond, hogy egyes országokban 5 évet adnak rá.

Biztonság

Négycsillagos törésteszt, a gyerekekre és a gyalogosokra is nagyon vigyáz. Széria a két légzsák és a blokkolásgátló, oldallégzsák csak a legdrágább Style felszereltséghez jár. ESP nincs.

Milyen vezetni

Jól kilátsz a magas ülésekből, legfeljebb a vastag A-oszlop zavarhat egy kicsit. Városban jó vele mozogni, bárhol megfordul és bárhová beparkolhatsz vele. Ettől függetlenül nem nagy élmény vezetni, autópályán pedig különösen rosszul érzi magát. Széria a szervokormány és rendelhető tolatóradar is.

Milyen használni

Meglepően tágas az utastér, még hátul is, ráadásul rakodóhelyek és pohártartók is vannak. A magasra tett váltót könnyű elérni, jól kézre áll. A csomagtartó széles de rövid, viszont a padlója alá is pakolhatsz és 889 literesre bővítheted az ülések előredöntésével. ISOFIX-gyermekülés rögzítési pontok is vannak.

Milyen partner

Érzelemmentes, de hűséges partner a Hyundai i10. Városi második autónak ideális választás lehet, valószínűleg megbízhatóan fog szolgálni sok-sok éven keresztül. Ráadásul sokkal szebb, mint elődje, az Atos.