A hosszú tengelytáv miatt négy főnek bőven kényelmes, de hátul a tetőív miatt szűkös a fejtér, jó ülések, remek vezetési pozíció, folyamatosan javított beltéri anyagminőség, hangulatos kialakítás. Eleinte sok középkonzoli fiók-rekesz, később okosabb, gomberdővel/navigációval borított középrész, de mindvégig kevés számú, szűk rakodóhely. Átlagon aluli méretű (370 l), széles-hosszú-lapos, de bővíthető csomagtér, átlagos terhelhetőség, erős fűtés/jó klíma.

Gazdag szériafelszereltség (légzsákok, elektromos ülések, kétzónás klíma, kipörgésgátló stb.), de mindvégig egy lépéssel a kategória éllovasai mögött. Egyértelműen leolvasható műszerek, gondosan elhelyezett kezelőszervek.

A Ford-tól érkező három, majd 2,5 literes V6-os benzinesek (238 és 205 LE) szépen mennek, de nem takarékosak, a Jaguar V8-asai (282-300 LE) jobban illenek a géphez, de iszákosak, főleg kompresszorral (400 LE). Legjobb választás a 2004-től kínált 2,7-es V6-os (207 LE/435 Nm) dízel.

A benzineseket igen gazdagon etetni kell, az öregebbeken mindig elromlik valami nagy és drága dolog, a szervizek/alkatrészárak meg persze luxus árszinten. Ha jót akarunk minél fiatalabb V6-ost vagy dízelt választunk.

Már az elejétől fogva tisztességes biztonsági felszereltség, amely csak tovább bővült az évek folyamán. Euro NCAP törésteszt eredménnyel nem rendelkezik, viszont bika fékekkel bír.