LEXUS RX (2000-2003)

Utastér

Hiába néz ki egy terepjáró szerű tárgynak, attól az első RX még hamisítatlan Lexus belül: makulátlan illesztések, valódi fa, finom bőr, kellemes műanyagok, és olyan minőség, amiről sok eirópai prémiumgyártó a mai napig is csak álmodik.

Használat

Ha úgy tekintünk rá, mint egy emelt hasmagasságú nagy praktikus kombira, amely esőben/hóban is teljes biztonsággal visz kiépített úton, akkor nem lesz gond. Soha. Mert terepre nem igen való. De cserébe belül tágas, a hátsó üléspad nemcsak osztva dönthető, hanem egyben tologatható is, attól függően hátsó lábtér vagy csomagtér (489-1725 l) kell inkább. A vontatható tömeg nem túl nagy, mindössze két tonna.

Berendezés

Ismét csak tipikus Lexus. Minden benne van, és ennek a mindennek a nyolcvan százaléka már alapáron. Négy légzsák, bőr, klíma, ülésfűtés, tempomat. Persze még semmi hiper-szuper csúcstechnikás-sávtartós-magától beparkolós gizmó, csak a jó öreg évtizedes zsíros luxus.

Motor

Nem nehéz a választás, az Rx -hez egyetlen, modern, finom járású, háromliteres V6-os benzinest kínáltak mindvégig, amely 201 lóerőt és 283 Nm-t adott le egy vajpuhán ténykedő négyfokozatú automatán keresztül egy állandó, viszkós összkerékhajtásnak. Végsebessége gyárilag 180 km/h-ban korlátozott, finoman hajtva 11-12 literből eljár.

Mozgás

A terepen való igen korlátozott helytállást (felező hiánya, központi difis viszkós összkerék, 50:50 arányban fixen osztva, csupán 17 centis hasmagasság) már tisztáztuk, de gyorsan jegyezzük meg hogy aszfalton annál szebben mozog, vagyis inkább csendben és teljes nyugalomban suhan, ahogy egy nagy utazókombihoz illik.

Kényelem

Egy újabb kiemelt Lexus tulajdonsághoz érkeztünk. A teljességgel megfelelő térkínálat egy ekkora autóban adott, mint ahogy a kényelmes ülések és az egyszerű kezelhetőség is. A szinte zéró szélzaj és a süketszoba csendességű utastér további márkajellegzetességek

Ár / költségek

A használtpiac is rájött végre, hogy egy típushibák nélküli, kényelmes és rendkívül megbízható modellről van itten szó kérem! Persze időközben a Lexus is divatba jött, egész jól megvetette már a lábát a germán prémiumosok portáján. Eleve nincs sok a piacon, újkorában nem nagyon vették, most meg nem nagyon adják el. Tehát tartja az árát.

Fenntartás

Lehet hogy az a néhány Lexus márkaszervíz szépen dolgozik, és a kedves ügyfél megelégedettségére szolgál, de hogy drágán ügyködnek, és az alkatrészt sem mérik olcsón egy mifelénk mindössze alig három évig forgalmazott, japán gyártású luxusterepjáróért, az is biztos. Még szerencse, hogy az RX-el percre és forintra pontosan tervezhetőek a szervizelések és a kiadások.

Biztonság

Önhordó karosszériás, tehát esetében nem kell tartani a klasszikus terepjárók belső szervekre veszélyes nulla gyűrődési zónájától. Még csak négy légzsákos, de közel két tonnás, magas építésű, összkerekes, kipörgésgátlós. NCAP eredménye nincs, de a négy csillag minden további nélkül jár.

Milyen vezetni

Egy magasan ülős, jól belátható, puha automatás, összkerekes, erős luxuskombi. Mondhatni minden, amiről álmodtál. Pont annyira pontos és közvetlen amennyire kell, közben meg hihetetlenül csendes, elképesztően kulturált motorú, nyugtató kisugárzású.

Milyen használni

Zsebek, pohártartók, könyöklők, tologatható, variálgatható hátsó üléspad, hatalmas csomagtartó, hátkímélő, kényelmes gyerekülés-bekötési ülésmagasság, precíz érzetű kapcsolók és kezelőszervek. Van még kérdés?

Milyen partner

Egy Lexus RX 300-as nem hagy cserben. Soha.