MAZDA 3
|
3Évjárat: |
|
3Évjárat: |
MAZDA 3 története
A sikeres 323-as sorozatot 2004-ben váltotta a Mazda3, amely a 6-ossal bevezetett zoom-zoom filozófia jegyében nem csak praktikumot, hanem vezetési élményt is kívánt nyújtani. A kompakt mezőnyben szentírás az eladhatóság, nem szokás kockáztatni, így a Mazda meg sem próbált önkifejező játékba bonyolódni, sem a formával, sem a technikával. A korabeli Ford-kapcsolat egyértelműen rányomta bélyegét az autóra, amely a lemezek alatt sok mindenben rokon a Focus-szal, illetve a Volvo S40-essel. A karosszériaváltozatok száma nem annyira bőséges, mint az európai konkurenseknél, a ferdehátú például kizárólag 5 ajtóval készült, konzervatívabb vásárlóknak kihozták a limuzint, de kombi fel sem merült a japánok fejében. Motorikusan jobb volt a helyzet, benzinesből 1,4 litertől 2,0 literig többféle is szerepelt a palettán, míg dízelfronton az 1,6 és 2,0 literes változatokat forgalmazták. A Mazda3 képzeletbeli piramisának csúcsán az MPS (tengerentúlon Mazdaspeed) állt, 2,3 literes, 260 lóerős DISI turbómotorral. A folyamatosan frissített típust 2009-ben váltotta a második generáció, amely már a Mazda-család hatalmas, vigyorgó szájra emlékeztető hűtőmaszkjával rendelkezik. A 3-as küldetése nem változott, maradt a kétféle karosszéria, az MPS jelű csúcsverzió, a japánosan jó minőség (döntően otthon, Hofuban zajlik az összeszerelés), és új motorokkal szélesedik a választék – ilyen a 2.0 literes, i-Stop rendszerrel felvértezett benzines erőforrás, amely start/stop üzemmóddal spórol az üzemanyaggal, így védve a környezetet.
MAZDA 3 sajtófotók
|
Képek száma: 1 db |
|
Képek száma: 1 db |
|
Képek száma: 1 db |
|
Képek száma: 2 db |
|
Képek száma: 10 db |
|
Képek száma: 4 db |
Kapcsolódó tartalom
- Autók, amik mosolyognak, s amik nem
- Még egy sornyit gyártanak a Mazda RX-8-ból
- Hogyan működnek a különféle motorok?
- Trabarna ausztrálul
- Így tankolnak az újságírók
- Összehasonlító teszt: Mazda6 2.0 GTA és Mazda6 2.2 CD163 GTA
- Piaci körkép: kabriók átlagáron
- Mazda3 Sport CD150 TX Plus teszt
- Hogyan mérik az autó étvágyát?
- Kiderült, mit tud a Mazda CX-5
Friss cikkek
Újabb kémfotókon a Skoda Rapid, ezúttal a Nürburgringen
3 órája – Autósvilág hírei
A Nürburgringen tesztelt autókat lehetetlen titokban tartani, feltehetően a Skoda számolt ezzel, amikor versenypályára vitte a Rapidot.
F1: következik a Monacói Nagydíj 
5 órája – Autósvilág hírei
Hétvégén a 2012-es F1-szezon hatodik versenyét rendezik, s a Monacói Nagydíj azzal együtt izgalmasnak ígérkezik, hogy ha valahol nehezebb előzni, mint a Hungaroringen, hát az a hercegség "pályája".
Opel Combo Tour 1.3 CDTI, 2005 - használtteszt
6 órája – Használtautó
Olcsó, de tágas családi autót keresve a haszonjármű alapú egyterű a legjobb megoldás. Az Opel ajánlata a Combo Tour, melyből egy 7 éves, megkímélt példányt próbáltunk.
-
E hétvégén Mini Világtalálkozó Balatonfüreden
6 órája – Autósvilág hírei -
Ha a Lotus engedi, Kimi ralizna is az F1 mellett
17 órája – Autósvilág hírei -
Peugeot 301 - új névrendszerrel jön az új néplimó
20 órája – Autósvilág hírei -
Fogyasztási rekordkísérlet Swift dízellel
24 órája – Autósvilág hírei -
Új Dodge, Ford és Toyota NASCAR versenyautók
Tegnap – Autósvilág hírei -
Új magyar rekord született a Shell Eco-marathonon
Tegnap – Autósvilág hírei -
Ötcsillagos az új 3-as, az i30, a CX-5 és a 208
Tegnap – Autósvilág hírei
Még több esemény
Használtautó.hu
|
Ár: 4.300.000 Ft Évjárat: 2011 / 6 Kivitel: sedan Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 2.090.000 Ft Évjárat: 2007 / 1 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 5.236.800 Ft Évjárat: 2012 Kivitel: sedan Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 1.950.000 Ft Évjárat: 2006 / 3 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 1.850.000 Ft Évjárat: 2005 / 5 Kivitel: sedan Üzemanyag: Dízel |
Eladó alkatrészek
|
Ár: 22000 Ft KOROM RÉSZECSKESZŰRŐ -TISZTÍTÁS-REGENERÁLÁS-FELÚJÍTÁS MINDEN TÍPUSHOZ. LESZERELT Á... |
|
Ár: 6660 Ft A termék a szolnoki telephelyünkön található. További információkért keresse Erős... |
|
Ár: 2500 Ft 5x114.3 MAZDA 7370 5.5JJx14 ET45.0 2db gyári acélfelni. Megtekinthető Vas-, ill. e... |