Mazda 626 (1997-2003)
Vigye az egeret a sárga jelölőkre!
Névjegy
| Dízel motorral: | Benzines motorral: |
|---|---|
| 1 fajta motor | 2 fajta motor |
| 90-110 LE | 90-136 LE |
| 1998 cm³ | 1840-1991 cm³ |
| 3 féle karosszériával | 3 féle karosszériával |
Pozitív
Elképesztő megbízhatóság, tágas beltér, kimagasló ár/érték arány, korrekt felszereltség.
Negatív
Unalmas forma, nulla kisugárzás, nem túl kényelmes futómű, alulméretezett fékrendszer.
Összértékelés
Mit kínál?
|
4,0 |
Utastér Négy csillag a jól összerakott, stabil utasfülkéért, és a bőséges helyért, de ha szigorú lennék, levonás járna a rémesen egyhangú belső kialakításért. |
|
5,0 |
Használat A tipikus négykerekű használati tárgy, és mint ilyen, szinte elnyűhetetlen és mindig, de mindig hadra fogható. A kombi tengelytávja 6, hossza 7 centivel hosszabb, magasabb is mint a négyajtós/ferde hátú, csomagtere fél köbméteresről (a négy/ötajtós raktere 502 liter) több mint másfelesig (1677 l) bővíthető. |
|
4,0 |
Berendezés A Mazda egész korrekt alapfelszereltséget dobott össze az utolsó 626-oshoz: négy légzsák, ABS, klíma és még kipörgésgátló is jutott. Az ESP azonban ismeretlen fogalom volt. |
Hogy megy?
|
3,0 |
Motor Megy. Halad előre, semmi különös. Válasszuk mondjuk a 115 lóerős kétliteres benzinest, annál több nem is kell, és bőven megáll 9 liter alatt. A dízelek nem sokkal takarékosabbak, viszont jóval nyersebbek. Inkább benzin. |
|
2,0 |
Mozgás A váltó japánhoz méltatlanul pontatlan, a kuplung túl könnyű, rángat, a gázpedál már a cipőtalp látványától ugrik egyet, a fék alulméretezett. Csak finoman, öregurasan, gödröket kerülgetve az igazi. |
|
2,0 |
Kényelem Ha sokat járunk rossz úton, készüljünk fel, nem lesz egy varázsszőnyeg, a lengéscsillapítók amúgy is hajlamosak idejekorán feladni a harcot. |
Hogy szolgál?
|
4,0 |
Ár / költségek Ha tényleg ilyet szeretnénk, és találunk egyet, érdemes szinte azonnal lecsapni rá, nincs túl nagy választék, már-már vakon, telefonon megvehető, annyira kevés nyűgje van. Csak törött ne legyen. Ár/érték arányban világbajnok. |
|
4,0 |
Fenntartás Kortárs japán gépeknél valamivel olcsóbban fenntartható, a Mazda szerviz-, és alkatrészár közepes szinten mozog, meg túl gyakran nem kell hozzányúlni, csak odafigyelni rá, ma már viszonylag rövidnek számítanak a szervizintervallumok (15 ezer km). |
|
3,0 |
Biztonság Euro NCAP nem törte, és a négy légzsák és ABS ellenére csupán három csillag a gyenge fékek és az ESP teljes hiánya miatt. |
|
2,0 |
Milyen vezetni Nő ilyet nem vesz, maximum kap, vagy örököl. Jó, persze, azért könnyű irányítani, minden kis erőszükségletes, talán túlságosan is, vezetni meg olyan...milyen is? Na, szóval feledhető. |
|
4,0 |
Milyen használni Használni, azt lehet. Arra csinálták ugyanis. Hogy legyen az ember körül egy fém doboz, ami elviszi, meg visszahozza, és ha folyton csak befelé pakol, akkor sem sokall be. |
|
5,0 |
Milyen partner Azt mondják mindenféle pici főméltóságok, hogy jól csak a szívével lát az ember. De 626-ost meg csak egy könyvelő agyával vesz. Azt hogy soha, de soha nem romlik el, azt imádni fogod. Mást nem nagyon. Mert nem lehet. Nem az a műfaj. |
Mazda 626 (1997-2003)
| Általános információk | |
|---|---|
|
Átlagos életkor
|
13 év
|
|
Átlag km
|
181.358 km
|
|
Adatlapok száma
|
26 db (ugrás a véleményekre)
|
Osztályzat
| Értékelés | |
|---|---|
|
Összpontszám
|
3,8 pont
|
|
Tetszési index
|
3,0 pont
|
|
Megbízhatóság
|
4,5 pont
|
|
Strapabírás
|
3,0 pont
|
| Hogy tetszett? | |
|
Kényelem
Jó benne ülni, kellemesen rugózik, nem túl zajos? Megfelelő a fűtése/szellőzése?
|
4,0 pont
|
|
Vezetési élmény
Ugrik a gázadásra, fekszik a kanyarban, jól adagolható és hatásos a fék? És jó a hangja?
|
4,0 pont
|
|
Vezethetőség
Könnyen járnak a pedálok, nem túl nehéz a kormányzás, pontosan kapcsolható a váltó? Jól ki lehet látni, könnyű leparkolni?
|
4,0 pont
|
|
Használhatóság
Rendesen összerakták? Minden kacatjának talált maga körül helyet? Jól elfér benne minden utas? Elégedett variálhatóságával, jól ki tudta használni a csomagteret?
|
4,5 pont
|
|
Költségek
Megérte az árát? Volt benne az árához mérten elég extra, és ami még hiányzott, az megfizethető volt? Szervizköltsége, biztosítása megfelelt az elvárásoknak? Hozta az elvárt fogyasztást? És az értéke eladáskor?
|
4,0 pont
|
|
Megjelenés / imidzs
Mennyire tetszik a formája? És az utastér berendezése, formái, színei? Jó vele megjelenni, illik az Ön egyéniségéhez?
|
4,0 pont
|
| Fáradás | |
|
Dinamizmus
Ugyanolyan jól, egyenletesen húz a motor? Veszi a váltó a fokozatokat, jó a kuplung és a fék?
|
4,0 pont
|
|
Mozgás
Nem lett nehezebb, vagy éppen lógósabb a kormányzás, bizonytalanabb az autó mozgása, billegősebb a rugózása?
|
4,0 pont
|
|
Utastér
Minden stabilan a helyén van? Jól bírják a strapát az üléshuzatok, a műanyag burkolatok? Határozottan működik minden kapcsoló, elektromos kütyü?
|
4,5 pont
|
|
Zörejek, zajok
Zörögnek az utastér elemei? Hallhatók zajok a motor vagy a futómű felől? Érezhetően hangosabb lett a kocsi?
|
3,5 pont
|
Használói vélemények
Mazda 626 (1997-2003) képekben
Mazda tesztek
Mazda RX-8 Revolution teszt 
A Mazdánál komolyan hittek abban, hogy meg tudják oldani a Wankel-motor problémáit. Nem jött össze, így sajnos eljött a szomorú pillanat, hogy a Mazda RX-8 elbúcsúzzon tőlünk. Azért utoljára még tartogatott egy meglepetést.
Mazda5 1.6 CD115 TX teszt
Két tolóajtó, hét ülés, nyolc szelep - a számok tükrében így fest a Mazda kompakt, 1,6-os dízelmotorral szerelt egyterűje, amely az 5-ös jelzést kapta.
Mazda2 1.3 TE Plus teszt
Megújult a Mazda2, ezért az elsők között megnéztük, hogy mit változtattak a japánok, és mit nyújt az 1,3 literes motorral szerelt TE Plus csúcsmodell.
Mazda3 1.6 CD TX Plus teszt
A Mazda3-kínálat egyetlen dízelje az 1.6 CD, amely az árlista közepén helyezkedik el. A TX Plus csúcsmodellt próbáltuk.
Mazda CX-7 teszt
A teszt során egyértelműen kiderült, hogy a dízel Mazda CX-7 2.2 CD Challenge kényelmes, méreteihez és tömegéhez képest remekül vezethető autó.
Még több Mazda tesztKapcsolódó tartalom
- Kiderült, mit tud a Mazda CX-5
- Turbómotorral jön a következő Mazda MX-5
- Kondenzátorba tölt áramot a Mazda Takeri
- Tuningprogram a Mazda3 és Mazda6 MPS verziókhoz
- Mazda Takeri a stúdióban
- Mazda MX-5 Spyder
- Mazda2 Turbo, a mérgezett egérke
- MX-5 Spyder és Mazda2 Turbo Las Vegasban
- Mazda Takeri: tanulmány Tokióra
- Különkiadással búcsúzik a Mazda RX-8
Az Autónavigátor ajánlja
Használtautó.hu statisztika
|
Összesen
|
39 db
|
|
Minimum ár
|
190.000 Ft
|
|
Maximum ár
|
1.800.000 Ft
|
|
Átlag ár
|
850.744 Ft
|
|
Klíma
|
97.44 %
|
|
Automata
|
0 %
|
|
Szervo
|
87.18 %
|
|
ABS
|
0 %
|
|
ESP
|
2.56 %
|
|
Motor
|
|
|
Kivitel
|
|
Használtautó.hu
|
Ár: 839.000 Ft Évjárat: 1999 / 6 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 999.000 Ft Évjárat: 2002 / 2 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 899.000 Ft Évjárat: 2000 / 9 Kivitel: sedan Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 899.000 Ft Évjárat: 1999 / 4 Kivitel: sedan Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 979.000 Ft Évjárat: 2001 / 3 Kivitel: sedan Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 669.000 Ft Évjárat: 1998 / 5 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 1.160.000 Ft Évjárat: 1999 / 6 Kivitel: sedan Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 799.000 Ft Évjárat: 1999 / 10 Kivitel: kombi Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 849.000 Ft Évjárat: 1999 / 7 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 770.000 Ft Évjárat: 1999 / 9 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |