MAN HX katonai járművek

Haderőreform

Végre a Magyar Honvédségnek sem kell szégyenkeznie az elavult terepjáró kamionok miatt.

A műszaki szerkocsi segítségével minden probléma megoldható

Magyarország nem a honvédségéről híres, bár a NATO-tagság kötelez minket egy bizonyos színvonal fenntartására. Ezt a szintet hivatottak emelni azok a két-, három- és négytengelyes terepjáró járművek, melyeket a Rába Jármű Kft. szállít a Honvédelmi Minisztériummal 2003 áprilisában kötött, 15 évre szóló keretszerződésének megfelelően. Ebbe a kategóriába tartozik az MAN HX 32.440 8x8 BB bázisjárműve is. Ezen típus műszaki mentő, oldalrakodó és hátrakodó felépítményes kivitelének gyakorlatán jártunk, a szentesi 37. II. Rákóczi Ferenc Műszaki Zászlóalj meghívására. Az MAN HX fülke első pillantásra ismerősnek tűnhet. Ugyanezzel a fülkével készültek a Rába H14-es kéttengelyes, valamint a H18-as és H25-ös háromtengelyes járművei is. Bár 2008-ig csupán a négytengelyes kategóriát uralták az MAN saját katonai terepjárói, ám az Euro 4-es környezetvédelmi norma kötelező bevezetésétől a kisebb kategóriákban is MAN járműveket értékesít a Rába a honvédelmi keretszerződésen belül.

A fülke tetején löállás is könnyen kialakítható

A HX 77 típusnevű négytengelyes MAN-t egy állandó nyolckerék-meghajtású U alakú hossztartókból és cső kereszttartókból gyártott alvázra építik. Az első kormányzott tengelyek tengelyenként 9-9, míg a hátsók 13-13 tonna névleges terhelhetőséggel rendelkeznek. Ezzel együtt a műszaki mentő kivitel megengedett össztömege közúton csupán 36 tonna, amiből a jármű menetkész tömege 27 890 kg. Vontatáskor a járműszerelvény össztömege 65 tonna lehet, amelyből 8 tonna a hidraulikus emelőszerkezet karját is terhelheti. Ugyanez a kar behúzott állapotban közel 20 tonna emelésére alkalmas maximálisan ötméteres emelőmagasságig. A HX 32.440-be szerelt 10 518 cm3-es, soros hathengeres dízelmotor 440 lóerő és 2100 Nm leadására képes, és – mint a legtöbb MAN-nél – itt is adalékanyag hozzáadása nélkül, egy kipufogógáz-visszavezető rendszer alkalmazásával, valamint részecskeszűrő beépítésével érik el a normának megfelelő értékeket.

Az oldalrakodós kivitelhez vezetékes távirányító tartozik

Az MAN belül műanyaggal és műbőrrel borított katonai fülkéje három teljes felszerelésbe öltözött katona szállítására alkalmas. A katonák előtt, a műszerfalon kapott helyet a keréknyomás-szabályozó kezelőegysége, amit akár a középen ülő katona is vezérelhet úgyanúgy, mint a ZF AS-tronic robotizált váltó forgókapcsolóját. A négytengelyesekéhez megszólalásig hasonló fülkét kaptak a háromtengelyes konténerszállítók is, melyekből ez alkalommal két típust mutatott be a honvédség. Az ISO 1161-es szabványnak megfelelő húszlábas konténerek szállítására és rakodására alkalmas berendezések közül az oldalrakodó akár soros halmozásra is alkalmas, tehát az egyik 2591 mm magas konténer tetejére kinyújtott emelőkarjaival egy másikat is képes ráhelyezni. Ezt a szerkezetet a rögzített és letalpalt jármű mellett állva – egy vezetékes távirányító segítségével – a jármű vezetője akár egyedül is irányíthatja, miközben folyamatosan, több szögből is figyelemmel kísérheti a rakodás folyamatát.

A távirányító segítségével jól nyomon követhető a rakodás

Ugyanezt a műveletet a hátrakodó kivitelnél rögzítetlen állapotban kell elvégeznie a kezelőnek egy vezeték nélküli távirányító segítségével. Ennél a változatnál, miután a konténer sarka megtámaszkodott a jármű mögött a földön, az emelőkar lassan előretolja a járművet. Természetesen enyhe lejtős úton ez a művelet egyedül nem hajtható végre. Ilyenkor egy segédkező katonának a konténer letámasztásakor ki kell engednie az addig behúzva tartott rögzítőféket, hogy a jármű kigurulhasson a konténer alól. A művelet végeztével pedig újabb konténerekért és járművekért indulhatnak a békeidő hadigépezetei.

Gracza Zoltán

A cikk galériája