Vezettük a megújult Renault Magnumot
Rendhagyó menetpróba
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Vezettük a felfrissített Magnumot. Ám a beszámoló ezúttal rendhagyó módon nagyrészt nem a menet közben szerzett tapasztalatokról, hanem az álló helyzetben feltérképezett változtatásokról szól.
Nem véletlenül kerülnek fel egyre nagyobb betűkkel a márkanevek a teherautók orrára, hiszen a szakmán kívülállók számára nehezen különböztethetőek meg egymástól az egyes teherautótípusok. Ám aki egy kicsit is érdeklődik a kamionok iránt, az bármilyen szögből nézve már messziről felismeri a Renault Magnumot. „Kisdobozra tett nagydoboz" formájával bizony még bemutatása után tizennyolc évvel is kilóg a szabványmegjelenésű teherautók sorából a formabontó francia - és egyáltalán nem ódivatúsággal. És hogy a műszaki tartalom se legyen idejétmúlt, arról számtalan kisebb-nagyobb modellfrissítéssel gondoskodtak a Renault-nál, utoljára két évvel ezelőtt dolgozták át alaposan a konstrukciót. Ekkor az alváz és a futómű módosításai mellett bevezették a Volvo eredetű, 460 vagy 500 lóerős, hathengeres DXi13 motort és a 12 fokozatú Optidriver automatizált váltót.
Ezúttal a gyengébbik, 460 lóerős, 2300 Nm legnagyobb nyomatékú változatot volt alkalmam kipróbálni. Az autópályát és dimbes-dombos vidéken át vezető, keskeny és kanyargós országutat is bejáró próbaút során ezúttal is meggyőzően vitte a negyven tonnás szerelvényt a motor, gyorsan és pontosan kapcsolta a fokozatokat a Power üzemmóddal kiegészített Optidriver+ váltó. És még mindig a Magnum erőssége a kezes viselkedés, a jó kilátás, illetve a sofőröket kényeztető kellemes vezetési testhelyzet, a rugózási kényelem és a fülke jó hangszigetelése. Ám az 1990 óta eltelt években az akkor kivételesen nagynak számító, sík padlós fülke mellé, sőt fölé nőtt sok vetélytárs távolsági kamion kabinja, de berendezésük is jobban igazodik a sofőrök igényeihez, mint amit a veterán francia kínál. Azaz, mostantól múlt időben: kínált. Az aktuális modellfrissítés ugyanis éppen erre a területre koncentrál, a fülke 18 centivel megnőtt, így belmagassága immár két méternél is nagyobb. Ám a méretek gyarapodásánál érzékelhetőbb változás a berendezés átdolgozása, aminek eredményeként a kabin belsejében összesen 1090 liter tárolóhelyet alakítottak ki. A szélvédő fölé három fedeles rekeszt, rolós kisszekrényt tartalmazó hatalmas beépített bútor került, melyet alulról teljes szélességében egy három részre tagolt polc határol. Csak ez a bútor 260 liter tárolókapacitást, egy átlagos kisautó-csomagtartónyi helyet kínál. A fülke hátsó részébe egy 95 literes, a repülőgépekéhez hasonló elhelyezésű csomagtartó került, alatta pedig az eddiginél vastagabb és kényelmesebb matrac található. További apróságok - például USB-aljzat, MP3-lejátszó, illetve kellemesen tompa, vörös fényű éjszakai és erős szpotlámpák - teszik még kellemesebbé az életet a fedélzeten.
A fülke belterének alapos átdolgozásához képest külső megjelenése nem sokat, de ugyanúgy előnyére változott. Kisebb sérülés esetén jelent előnyt a három részből álló lökhárító-köténylemez, trendi a ledes helyzetjelző, az átdolgozott hűtőmaszk; a kapaszkodót is tartalmazó szélvédő alatti díszcsík pedig markánsabb megjelenést kölcsönöz a nyugdíjas éveihez közelítő Renault-zászlóshajónak.
Kiss Ferenc
A cikk galériája
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
SEAT Ibiza 1.2 TSI DSG Copa teszt 
A SEAT Ibiza nálunk bizony a konszerntestvér VW Polo és a Skoda Fabia mostohatestvére. Benzines turbómotorjával, DSG automata váltójával és Copa limitált szériában azzal együtt tüneményes kisautó, hogy ára a csillagos eget verdesi.
Opel Astra GTC 1.6 Turbo Sport teszt
Az új Astra háromajtós, GTC változata 1,6-os turbómotorral vendégeskedett nálunk. Bár 180 lóerős, megjelenése sokkal dinamikusabb, mint motorja, remek futóművének köszönhetően így is majdnem élményautó.
Jaguar XF 2.2 D Premium Luxury teszt 
Alaposan feladja a leckét a Jaguar, a Mondeo alapú X-Type után már a frissített XF is kínál négyhengeres dízelt. Újabb vevőket kíván meghódítani, és meg kell hagyni, van rá esélye.
- Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi Aut. Titanium Luxury teszt
- Hyundai i40 cw 1.7 CRDi HP A/T Premium teszt
- Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTI Cosmo Start/Stop teszt
-
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i CVT Executive teszt
- Suzuki Swift 1.3 DDiS teszt
- Chevrolet Cruze 5 ajtós 1.8 LTZ teszt
-
Összehasonlító teszt: Opel Corsa 1.3 CDTI és Suzuki Swift 1.3 DDiS
Címlapon
Friss cikkek
Autós hirdetések a Super Bowlon 
Tegnap – Sztori
Az amerikai foci döntője hagyományosan a legnézettebb tv-műsor az egész világon, ilyenkor mindenki próbál emlékezetes reklámokkal előállni - csokorba gyűjtöttük az idei autós szpotokat.
Unicat Experience EX63-HD
Tegnap – Nagyvas
Tetőtől talpig német a Unicat Experience EX63-HD, mely nem más, mint egy, a helyi kukásautókhoz hasonlóan MAN-alapokra épített, terepképességeivel is kiemelkedő luxus lakóautó.
Passat nélkül puccosabb az új Volkswagen CC
2 napja – Újdonság
Már itthon is rendelhető, a kereskedésekbe pedig tavasszal érkezik a Volkswagen megújult négyajtós kupéja, a Passat nevet elhagyó CC.
-
Útdíj vagy dugódíj lesz Budapesten?
5 napja – Sztori -
4 éve nem kaptak új kocsikat a mentők, most jön 37
6 napja – Sztori -
Több ülés és extra a Fiat Strada pickupban
7 napja – Nagyvas -
Három verzióval is jön a Renault Kangoo Z.E.
Múlt héten – Újdonság -
Kisvas: Ford Fiesta Van 1.4 TDCi Trend
Múlt héten – Nagyvas -
Milliós autóaukciók hétvégéje az Egyesült Államokban
Múlt héten – Sztori -
Olcsó, de valami mégsem stimmel - Renault Fluence Z.E
Múlt héten – Újdonság
Használtautó.hu
|
Ár: 1.550.000 Ft Évjárat: 1999 / 11 Kivitel: terepjáró Üzemanyag: Benzin/Gáz |
|
Ár: 2.050.000 Ft Évjárat: 2004 / 3 Kivitel: egyterű Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 799.000 Ft Évjárat: 2001 / 1 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |




























