RENAULT KOLEOS (2008-2011)

Utastér

Ízléses műszerfal, felül puha műanyagokkal. A legtöbb kapcsoló ismerős a többi Renault-ból. Magas és kényelmes vezetői helyzet, de hátrafelé rosszul belátható a karosszéria. A kormány hossz- és tengelyirányban is állítható.

Használat

Tágas utastér, a hátsó fejtér biztosítása miatt az ülőlap kissé alacsonyan van. A csomagtér 450 literes, fedele két részletben nyitható, és a bővítéshez elég meghúzni egy kart hátulról. Az anyósülés asztallá alakítható. A rengeteg tárolórekesz és a hűtött kesztyűtartó is széria.

Berendezés

A legolcsóbb, fekete lökhárítós Expression szint felszereltsége is közel teljesnek mondható, manuális klíma, kulcskártya, négy elektromos ablak, központi zár, 17 colos alufelni és hifi is van benne. A drágábbakhoz bőrkormányt, kétzónás automata klímát, eső/fényérzékelőt, és bi-xenon kanyarfényszórót is adnak.

Motor

Erős és modern motorok. Csak egy benzines van, a halk és kulturált 2,5 literes, 170 lóerős négyhengeres. A kétliteres 150 lóerős dízel még nyomatékosabb és takarékosabb, és nem is drágább a benzinesnél. A csúcserőforrás, a kétliteres, 175 lóerős dízel pedig meglepő lendülettel mozgatja az 1,8 tonnás karosszériát.

Mozgás

Menettulajdonságait tekintve elmarad a kategória legjobbjaitól a Koleos. Futóműve nem támogatja a sportos kanyarvételt, kormánya kissé érzéketlen. Féke viszont erős, váltója precíz.

Kényelem

Csendessége, futóművének kényelme és rengeteg praktikus részletmegoldása az egyterűekhez teszi hasonlóvá a Koleost. Ülései kényelmesek és hely is van bőven, négy felnőtt kényelemben utazhat.

Ár / költségek

A Koleos nem számít drágának a hobbiterepesek között, persze egy normál személyautóhoz képest sokat kell érte fizetni. Értékvesztése magas.

Fenntartás

Várhatóan nem lesz gond a Koleos megbízhatóságával, mert a főbb alkatrészek a Nissan X-Trailből származnak. A gyártás Dél-Koreában történik.

Biztonság

Ötcsillagos törésteszt. ABS, hat légzsák, fékerő-elosztó és ostorcsapás ellen védő fejtámlák szériában járnak.

Milyen vezetni

Magas építése ideális a magyar utakra, hiszen a kiálló csatornafedeleken és a kátyúkon könnyen átlép - igaz, ezt érezni az utastérben is. Könnyű vezetni, de a motorerőn kívül semmi sem sportos benne, kanyarban dől a felépítmény.

Milyen használni

Majdnem olyan praktikus, mint egy buszlimuzin. Rengeteg rekesz áll rendelkezésre, még a padló alatt is, a csomagtartó bővítése pofonegyszerű. Lehajtható az anyósülés is, a hátsó utasoknak kihajtható asztaluk is van.

Milyen partner

Kényelmes és pihentető SUV, főleg aszfaltos használatra tervezve. Külseje sajnos nem lett túl karakteres, de ezt jól variálható utasterével ellensúlyozza a Koleos.