Skoda SUPERB (2002-2008)

Utastér

Az előző VW Passat 10 centivel hosszabb tengelytávú padlólemezére épített Superb sofőr limo és családi nagyautó egyben. Masszív, minőségi (főleg a faberakásos verzió) és figyelmes (hátsó ajtóba rejtett esernyő, hátsó ülésről történő lábnyújtóztatás érdekében dönthető támlarészű anyósülés), még ha nem is túl izgalmas.

Használat

A fiatalabb évjáratoknál már nem sízsák található a 462 literes csomagtér meghosszabbításaként, hanem dönthető támlák. Amúgy logikusan, kézreállóan kialakított beltér jellemzi.

Berendezés

Még az alapmodellek is igen korrekt módon felszereltek, ESP és négy légzsák kezdettől széria, 2003-tól a fejlégzsák is. Nem hiányzik a légkondi és a négy elektromos ablak, az Elegance csomag már alig hagy hiányolnivalót.

Motor

Legegyszerűbb, és hosszútávon a leginkább költségkímélő a 115 lóerős, nyolcszelepes, nyomatékos 2.0-ás benzines. A jól ismert 1.8-as turbós nem fogyaszt többet, viszont sokkal jobban megy. A ritka V6-osok ínyenceknek valók, fenntartásban is. Nem véletlenül az 1.9-es PD TDI a legelterjedtebb, egy nem taxinak használttal az sem mellényúlás, sőt!

Mozgás

Magától értetődően komfortos hangolású, utazóautós futómű. A 2,8 m-es tengelytáv és a minimum 1,5 tonnás tömeg remek alap erre. Rossz úton és forszírozott kanyarban azonban dobálással, dülöngéléssel jelzi határait.

Kényelem

Az öt csillaghoz még egy kis finomhangolás szükségeltetne, de a nagy, kényelmes Skoda így is üdítő kivétel a manapság egyre feszesebbre hangolt pszeudo-sportos modellek tengerében.

Ár / költségek

Újkorában az egyik legkiválóbb ár-érték arányú modell volt a piacon, ez használtként sem változott. Ahogy nálunk is egyre nő a Skoda ázsiója, úgy tartja a Superb is egyre jobban az árát. Azért még olcsóbban beszerezhető, mint hasonló tudású konkurensei.

Fenntartás

A V6-osok sokba vannak, minden szempontból. A többi motor egész takarékos és vállalható. A dízeleknél ügyelni kell a tipikus VW TDI nyűgökre (meghibásodó turbók, leugró töltőlevegő csövek, elnyírt vezérműszíjak). A korai 1.8 T-nek a gyújtás a gyenge pontja. Az alkatrészárak árszintje közepes.

Biztonság

Négy csillag, az Euro NCAP 2003-as töréstesztjén. Nagy, stabil kaszni, kötelező légzsákok, ESP, kifejezetten erős rásegítésű, harapós fékrendszer.

Milyen vezetni

Ez már nagy autó, mintha a rossz helyre ültél volna egy taxiban, vagy sofőrlimóban. De könnyen megszokható és irányítható, és még szerethető is, bár vezetése nem valami élvezetes, inkább olyan nyugtató hatású.

Milyen használni

Kombikat és egyterűeket megszégyenítő helykínálat. Gyerekek szállításakor nem árt ha van nálad hangosbeszélő és távcső, messze lesznek ott hátul. A csomagtér nyílása méretes, lecsukása nem egyújjas.

Milyen partner

Szolgál hűségesen, kiszolgál becsülettel, ha körültekintően választasz, jóbarátok lesztek. Nyugodtan lehet akár az alap benzines is, az 1.9-es dízelek valamivel érzékenyebbek, de cserébe tényleg alig fogyasztanak.

Értékelés

Hogy tetszett?

Fáradás