SUZUKI KIZASHI (2011–)

Utastér

Korrektül, kellemes anyagokból összerakott, ám a középkategóriában nem kellően tágas az utastér, kicsit komor színvilággal, kimért stílusban. Komoly baja persze nincs, elöl-hátul el lehet férni.

Használat

Átlagos mértékben találhatók pakolóhelyek az utastérben. A csomagtér a kategóriában egyáltalán nem nagy, 461 literes és csupán támladöntéssel, nagyon szűk átjáróval bővíthető.

Berendezés

Nincs opció, csupán külső szín választható a Kizashihoz, amúgy sötét, komor kárpitozással, egyetlen kivitelben érkezik.

Motor

Sokat sejtet a 178 lóerős benzinmotor, de az automata váltón keresztül kevéssé érezhető a motorerő, a gázpedál taposásától a motor hangja és jelentős fogyasztása is visszatart.

Mozgás

Autópályára termett a Kizashi, ott nagyon kellemesen, mégis érezhető motor- és szélzajjal fut. Városban, ha akarjuk erőteljes, de úgy torkos és hangos.

Kényelem

Sportosan kemény a futómű, a 18 colos alufelnikkel erőteljesen közvetíti az úthibákat. A menetzajok is átlag feletti módon szűrődnek az utastérbe, hangulatával sportos, valós mozgásával azonban nem kellően az a Kizashi.

Ár / költségek

Abszolút értékben magas, ám az kapott szolgáltatásokat (összkerékhajtás, automata váltó) és a gazdag felszerelést számba véve abszolút értékarányos a Kizashi vételára.

Fenntartás

A szervizköltségek alacsonynak ígérkeznek, ám vaskosak az adók és a benzinszámla sem lesz alacsony.

Biztonság

Alapáras a teljes légzsáksor és az ESP, de komolyabb biztonsági elektronikák, például távolságtartós tempomat, holttérfigyelő rendszer felárért sincs.

Milyen vezetni

Könnyű a szervó, a külméretek egészen jól érezhetők, főként, hogy a parkolásban elöl-hátul radar segít, ám komolyabb vezetést támogató extrák felárért sem érhetők el.

Milyen használni

A márkától szokatlan rangot képvisel a Kizashi, mindenki előzékeny vele, így városban sem nehéz vele autókázni.

Milyen partner

Sportos, de alapvetően klasszikus szedán-formájával inkább férfiaknak, mint nőknek való.