SUZUKI SX4 (2006–)

Utastér

Ez egy Suzuki, tehát túl sok fineszt vagy szexi megoldásokat ne várjunk, hiába készült az SX4-es a Fiat és az Italdesign bevonásával, attól még úgy fest belül, mint ami gond nélkül kislagozható, és a műanyagok szívósságából ítélve, majdnem. Amúgy az aktuális Swift műszerfala fogad, nagy, kerek tekerőkkel, egyszerű vonalakkal.

Használat

Az ülés magasságban állítható, a kormány is, bár jó lenne ha ez hosszirányban is ki-be tologatható lenne. Helykihasználásban kissé alulmarad a mai modern kisautókkal szemben (egyedül fejtérben menő), pedig hosszban túlnő rajtuk. Az ötajtós csomagtere nem túl bajnok, alig 270 liter, és bővítve is csak 625-ig jutunk. Bezzeg a mifelénk elmaradhatatlan, kisautóból lett pszeudo-limuzin, a nagyfenekű négyajtós alapból 515 litert hoz.

Berendezés

Furcsamód a Suzuki még valahol a nyolcvanas éveknél tart, már ami autóinak alapfelszereltségét illeti. Hiszen a belépő GC szint még elektromos ablakot, központi zárat és rádiót sem tartalmaz! A GLX szint azért már sokkal jobb, de a GS felszereltség az, ami biztonságtechnikailag és kényelmi tartozékok terén is már nyugodt szívvel ajánlható.

Motor

Az alap 1.5-ös benzines lomha, hangos, kulturálatlan és kelletlen, akkor már inkább az 1.6-os, az egy halvány fokkal jobb. A szintén 1.6-os dízel jó ötletnek tűnik, hiszen máshol is teljesít, derekasan, de itt szinte katasztrófa, hagyjuk is, inkább méltassuk a 1.9-es Fiat féle 120 lóerős common-railt. Avval megy is, nem is fogyaszt, nem rezegteti szét a kasznit és nincs traktorhangja. Csak drága.

Mozgás

Semmi extra, pont olyannak érezni mozgását, mint egy átlagos családi kisautónak. Egész összeszedett, de az alapból 17,5 centis hasmagasság és a 159 centis magasság miatt futóműve inkább feszesre hangolt. Igazán ügyes azonban az összkerekes változat, ez már 19 centis hasmagasságot tud, és egész tűrhető terepszögeinek köszönhetően vígan mozog könnyebb terepen. Egyértelműen ez a legjobb SX4-es változat.

Kényelem

Elöl két felnőtt viszonylag kényelmesen, hátul két kisebb felnőtt szintén elfér, a benzines motorok betolakodó csatazaja és a nagyobb tempónál jelentkező szélzaj azonban zavarni fogja őket, a futómű felől érkező hanghatások azonban alig, azokat szépen levették. Az ülések egész jók, de sajnos középső könyöklőt vagy tempomatot még felárért sem adnak.

Ár / költségek

Suzuki, tehát nálunk eleve előnyből indul. De ha egy rendes motort és egy élhető felszereltséget szeretnénk hozzá, akkor már drága, és nem kicsit, főleg annak tükrében hogy mások milyen funky és életrevaló, modern kisautókat kínálnak akár kevesebbért is. Egy biztos, eladni nem lesz nehéz.

Fenntartás

Igen, pontosan, ez az egyik fő ok, amiért Suzukit vesz az ember. Mert olcsó fenntartani. És ez így is van. Még a béna benzinesek sem nagyon kajálnak, a dízelek meg aztán főleg nem, a szerkezetek, mechanikák tartósak, a konstrukció strapabíró, alkatrész ritkán kell, de nem drága, egyedül a 4x4-es változat lóg ki kissé a sorból, fogyasztásban és némileg magasabb üzemeltetési költségekkel, de remek tapadása sokmindenért kárpótol.

Biztonság

ESP csak a legmagasabb, GS szinthez jár, csakúgy mint az oldal- és a függönylégzsákok. Az Euro NCAP pedig egy ilyen SX4-est ütköztetett, és állapított meg négycsillagos biztonságot. Ha tehát nem a GS szint, akkor csak fékerőelosztós ABS-t, két légzsákot, övelőfeszítőt előre és Isofixet kapunk. Meggondolandó.

Milyen vezetni

Suzuki, tehát finoman működnek a dolgok, könnyű tekerni, nyomkodni, taposni, precízen visszakattan minden aminek vissza kell, kis erősegédlettel terelgethető a gépezet, és az egészet áthatja egyfajta sajátságos tartósság és egyszerű masszivitás, amely azért tisztes távolságban áll a kifinomultságtól. Bírja a hajtást, és úgy egy egész élvezetes oldalát mutatja, annyira nem rossz.

Milyen használni

Akad azért bőven praktikusabb és sokoldalúbb modell a kategóriában, van hogy olcsóbbért is, tehát az SX4-es nem nagy szám e tekintetben, hozza nagyjából kötelezőt, de semmi extra. Kivéve ha 4x4-es kivitelben kérjük, mert úgy már tud egész különleges dolgokat.

Milyen partner

Hát, sem első, sem sokadik látásra nem valószínű hogy fellobbanna a szerelem lángja kettőtök közt, hiába teszi az SX4 rendületlenül a dolgát, ha egyszer semmi többre nem képes. Bár, ez sem kevés, de egy boldog kapcsolathoz édeskevés. Munkakapcsolathoz viszont bőven elég.