1050 lóerőt préselnek ki a Lamborghini Gallardóból
A texasi lamborghinisek a Dallas Performance tuning műhelyben piszkáltatják fel sportkocsijukat...
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1zdXp1a2k=
0 új cikk érkezett
0 új hozzászólás
A szabályokat be kell tartani
Számítani lehet arra, hogy jobbkezes utcák lesznek
2012. augusztus 5., vasárnap 8:45 (10 hónapja)
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
A jobbkéz-szabállyal kapcsolatban írt korábbi cikkünkhöz a rendőrség segítéségét is kértük - íme hát egy kis kiegészítés válaszok és közhelyek formájában.
Kisebb forgalmú utakon haladva érdemes jobbkezes utcákra számítani
Jobbkezes utcából balra is benézni? Szinte muszáj − írtuk a minap saját tapasztalataink alapján és egy megkérdezett szakember tanácsait tolmácsolva. Kíváncsiak voltunk természetesen a rendőrség véleményére is, ennek megfelelően számos kérdést küldtünk az ORFK Szóvivői Irodájának, s reméltük, érdemi információkkal is gazdagodhatunk.
Nos, annyira sok mindent nem tudtunk meg, de megígértük, hogy lesz folytatás, hát tessék. A kérdések:
- Magyarországon, illetve Budapesten a közlekedési balesetek kb. mekkora hányada vezethető vissza a jobbkezes utcákban, útkereszteződésekben az elsőbbség meg nem adására?
- Vajon hogy állunk a nemzetközi trendekhez képest?
- Tapasztalatuk vagy az esetleges statisztikák szerint mostanában több vagy kevesebb itthon az ilyen jellegű baleset?
- Tapasztalatuk és a statisztikák szerint miért nem adják meg a sofőrök az elsőbbséget?
- Nyilván halálos kimenetelű baleset is szokott emiatt előfordulni, de vélhetően a koccanás az általános. Lehet valamiféle átlagról beszélni?
- Milyen sérülés a gyakori, mekkora kár szokott keletkezni?
- Mit javasolnának az autóvezetőknek, hogyan lehetne csökkenteni a balesetveszélyt a jobbkezes kereszteződésekben?
- Talán egyre kevesebb a jobbkezes, jelzőtábla nélküli útkereszteződés – valóban így van?
Ezeket intéztük a hivatalhoz, s hogy válaszaik valóban válaszok-e a kérdésekre, az minimum kérdéses. Mindazonáltal ha csak egyvalaki is megszívleli a megszívlelendőket, illetve kedvet kap a mint mindenkire, rá is kötelező érvényű szabályok betartására, már megérte újra foglalkozni a témával. Válaszul a következőket kaptuk az ORFK Szóvivői Irodájától:
Egyenrangú utak kereszteződését jelző tábla − a jobbról jövőé az elsőbbség
- A jobbkéz-szabály jelentése: egyenrangú utak kereszteződésében a jobbról érkező járműveknek és a balról érkező villamosnak elsőbbsége van függetlenül attól, hogy milyen irányban akarnak továbbhaladni.
- Az ilyen kereszteződéseket közúti jelzőtáblával megjelölhetik (egyenrangú utak kereszteződése), de az esetek többségében nem jelölik ezeket. Ettől függetlenül a jobbkéz-szabály érvényes. Általános tapasztalat, ha az első kereszteződés jobbkezes, akkor számítani kell arra, hogy esetleg a többi is az lesz. Meg kell róla győződni.
- Főútvonalat kivéve gyakorlatilag minden "sarkon" meg kell győződni arról, hogy az adott kereszteződésben milyen forgalmi rend érvényesül, s annak megfelelően kell közlekedni. KRESZ 28. § (3): "Útkereszteződést járművel csak olyan sebességgel szabad megközelíteni, hogy a vezető eleget tehessen elsőbbségadási kötelezettségének, és e tekintetben másokat a jármű sebességével ne tévesszen meg."
- A nagyobb forgalmú utak esetében a kitáblázás sokat segít (tudható, hogy melyik a védett útvonal, és melyik az elsőbbségadásra kötelezett), de kertvárosi részeken és kisebb forgalmú utakon számítani lehet arra, hogy jobbkezes utcák lesznek. Lehet olyan helyzet is, hogy egyik kereszteződésben nekem kell elsőbbséget adnom, a másikban nekem adnak elsőbbséget.
- A rendőrség tapasztalatai szerint ilyen helyeken nem jellemző a személyi sérüléses baleset, inkább anyagi káros fordul elő. A helyismerettel rendelkezők ismerik a területet, aki pedig ott ismeretlen, az jobban figyel (és figyeljen!). Halálos eset − amely kimondottan a jobbkéz-szabály megsértése miatt következett volna be − nagyon ritka.
- A rendőrségi statisztikában a baleseti okok között "az elsőbbség meg nem adása" vagy a "kanyarodási szabályok megsértése" a 2. és a 3. helyen szerepel. Az első helyen a sebesség helytelen megválasztása áll.
- Javaslatunk a járművezetők felé: a közúti közlekedési szabályokat minden esetben be kell tartani!
Ez is egy jobbkezes kereszteződés, de a kitett tábla itt épp arra figyelmeztet, hogy a folytatásban már kétirányú közlekedés lesz, azaz szembe is jönnek autók. Zavaró lehet, tessék figyelni, számítani arra, hogy elsőbbséget kell adni
Tanulság? Ha az egyenrangú kereszteződésekben történt balesetek az alacsony sebesség okán általában nem is súlyosak, "csak" anyagi károsak, kertvárosokban, kisebb forgalmú mellékutakon mindig érdemes jobbkezes utcákra számítani, figyelni, jobbra nézni, de ugye balra is pillantani, ahogy a szakember javasolja − sosem tudhatjuk, mindenki tisztában van-e a szabályokkal. Pontosabban jól tudjuk, hogy sokan bizony nincsenek tisztában a szabályokkal, vagy szimplán magasról tesznek a betartásukra. Tábla sosem lesz minden sarkon, de olyan tábla is előfordulhat, ami megzavarhatja az arra közlekedőket, vigyázzunk egymásra!
Ez is érdekes lehet:
Így néz ki Darth Vader SLS AMG-je
Hogy miért pont a Darth Vader nevet kapta a miami-i Wheels Boutique legújabb munkája, nem tudjuk...
Fiat Panda 1.2 8V Lounge teszt
Végre-valahára kipróbálhattuk az új Fiat Pandát, s bár messze nem tökéletes, továbbra is szerethető...
Toyota Verso 2.0 D-4D DPF Lounge teszt
Megújult a Toyota Verso, a fizimiskán túl a technika is részint friss. A klasszikus egyterűs...
Pórul járhat, aki pontatlanul parkol, van azonban menekülő út
Egyedi eset, de sok benne a tanulság. Aki pontatlanul parkol, az pórul járhat, ám legtöbbször...
Telefonba költözött a Használtautó.hu
Aki hajkurászott már használt autókat, az nagyra fogja értékelni, hogy mostantól mobilról is...
Itthon az Opel Cascada, aki most rendeli, már nyáron élvezheti
Prémiumos jellemzőkkel, 4,7 méteres hosszal és nem is eltúlzott, 6,99 millió forintos alapárral...
Nosztalgiajáratot indít a BKV - a járat már megtelt
Nosztalgiamenetet indít május 19–én vasárnap a BKV. A közlekedésbarátok a túrát az 1980–as évek...
Itthon kapott villanymotort az 1974-es Volkswagen Bogár - megnéztük, kipróbáltuk
Jönnek a villanyautók, legtöbbször futurisztikus formával, pedig a veteránok állíthatók át elektromos...
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1zdXp1a2k=
Hirdetés
A cikk galériája
Tetszett a cikk?
Iratkozzon fel hírfigyelőnkre!
(Mi ez?)Ne maradjon le a legfrissebb autós hírekről, bemutatókról, tesztekről, benzinár-változásokról! Írja ide e-mail címét, és a fontos hírekről értesítjük.
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
Feliratkozom
Jogi nyilatkozat*
Hozzájárulok ahhoz, hogy a Használtautó Kft. részemre közvetlen megkeresés módszerével a saját, illetve harmadik személyek áruira és szolgáltatásaira vonatkozó reklámot közöljön (pl. promóciós célú elektronikus levelet, hírlevelet, vagy reklámot tartalmazó elektronikus levelet küldjön) és a fentiekben ebből a célból megadott adataimat kezelje és felhasználja.
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1zdXp1a2k=
Friss tesztek
Ez lenne a legjobb családi autó? Toyota Verso teszt
Megújult a Toyota Verso, a fizimiskán túl a technika is részint friss. A klasszikus egyterűs jellemzőkhöz a Toyota vezetési élményt is bőven csomagolt, ez bizony jó!
Boldogsághormon. Fiat Panda teszt
Végre-valahára kipróbálhattuk az új Fiat Pandát, s bár messze nem tökéletes, továbbra is szerethető, stílusos, nagyon olasz kisautó. És az 1.2-es benzinmotornál nem kell jobb.
Fogyasztás? Nem tényező! SEAT Toledo 1.6 TDI CR teszt 
Dízelmotorral járt nálunk az első Csehországban gyártott SEAT, azaz a Skoda Rapid édestestvérének számító negyedik generációs Toledo.
- Mazda6 Sportkombi 2.2 CD150 Revolution teszt
-
Ford Fiesta ST teszt
- Peugeot 208 1.2 VTi Active teszt
- Ford Tourneo Custom LWB 2.2 TDCi Titanium teszt
- Peugeot 301 Allure 1.6 HDi 92 LE teszt
- Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic teszt
- Dacia Logan Arctic 1.2 16V teszt
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1zdXp1a2k=
Hirdetés
SUZUKI tesztek
A fene tudja, miért, de tetszik - Suzuki Jimny teszt
Kicsi, kényelmetlen, pattogós, zajos, régies. Mai mércével soványan felszerelt. Nem erős, nem olcsó, mégis kéne, de nagyon. A Suzuki Jimny egyszerűen imádnivaló.
Medvebarna színű, nagy arcú kis Suzuki: teszten a Splash
Idén már negyedik évét tapossa, így nem meglepő, hogy megújult a Suzuki Splash. Régi-új motorjával vallattuk.
Amerika beinteget - Suzuki XL7 teszt
Amerika varázsát ígéri az automata váltós V6-os motorral szerelt Suzuki. Vajon tényleg minden arany, ami fénylik?
Józanul, négy kerékkel a földön jár a Suzuki SX4
Nem épp friss modell, de kevés ésszerűbb összkerékhajtású létezik, mint a Suzuki SX4.
A meggazdagodott suzukis autója? Teszten a Kizashi!
Új terepen, a középkategóriában próbál szerencsét a Suzuki. Nagy motorral, gazdag felszereléssel, automata váltóval és összkerékhajtással. Vajon szerencsével jár?
Még több SUZUKI teszt
Címlapon
Friss cikkek
Amíg van rá vizsga, addig taxi, aztán kuka
Tegnap – Sztori
Rövidesen új rendeletnek kell megfelelniük a budapesti taxiknak. Olyat néztünk meg, ami elvérzik a korhatáron, s ami talán fabatkát sem fog érni. Egy 7 üléses Opel Zafiráról van szó.
Nem mese: 887 lóerős a Porsche új hibridje
2 napja – Újdonság
A Porsche 887 lóerős plug-in hibrid szupersportkocsija a hatékonyság és a maximális teljesítmény jegyében született. 4,6 literes V8-as benzinese, valamint két villanymotorja 2,8 másodperces százas sprintet ad, végsebessége 340 kilométer/óra.
Viszlát boxerhang, hello villanyüzem - VW Bogár áramhajtással
3 napja – Sztori
Jönnek a villanyautók, legtöbbször futurisztikus formával, pedig a veteránok állíthatók át elektromos üzemre legkönnyebben. Íme egy példa!
-
Hosszas előjáték után, végre bemutatkozott a Mercedes-Benz S-osztály legújabb kiadása
2 hete – Újdonság -
Itthon az Opel Cascada, aki most rendeli, már nyáron élvezheti
2 hete – Újdonság -
Peugeot RCZ: frissebb, vagányabb, ugyanolyan élvezetes
2 hete – Újdonság -
Vezettük a kecskeméti Mercedest, a szebbiket. Meg még egy rakás másikat is
2 hete – Újdonság -
Fokozta eladásait a Nissan, most pedig piaci részesedését is hizlalni kívánja
2 hete – Sztori -
Újra van Peugeot GTi, alapára 5,88 millió forint
2 hete – Újdonság -
Indul a Le Mans-i 24 óráson az Opel - ültünk a versenyautójában
2 hete – Sztori
Kapcsolódó tartalom
- Suzuki Authentics: formás SX4 szedán Kínából
- Kínában debütál a Suzuki Authentics Concept
- Suzuki Swift 1.3 GLX, 2001 - használtteszt
- Piaci körkép: 10-12 éves kisautók extrákkal, félmillióig
- Crossover Esztergomból: új Suzuki SX4
- Megdőlt a fedett pályás autós sebességrekord
- Variációk egy témára, azaz hogyan nem szabad parkolni?
- Hamilton: Évek óta Vettelé a legjobb F1-autó
- Monster Tajima új szörnyszülöttje: Suzuki Super Swift
- Genfben végleges formában is bemutatkozik a Suzuki S-Cross
Használtautó.hu
|
Ár: 2.799.000 Ft Évjárat: 2008 / 4 Kivitel: terepjáró Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 299.000 Ft Évjárat: 2000 / 4 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 438.000 Ft Évjárat: 2001 / 9 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
Hozzászólások (3 db)
Így van, a jobbkezes-szabály elsősorban a lakótelkepeken veszélyes, egyszer én sem tudtam kivédeni. Ritkán egy "tudatlant" megkérdezek, ha gyalog vagyok és közel áll meg, hogy tudta-e, milyen szabályt szegett 100 méteren belül kétszer is. Többnyire az a válasz, hogy nem! EDzt általában sajnos hölgyek adják- ezért megmutatom és ilyenkor nagyon készségesek. A férfiak, főleg a 20-30 éves korosztály a " ne ugrálj, mert leszedem a fejed" szindrómával tovább áll!! Főútvonalakon tábla jelzi a közlek. szabályt, így én is azt gondolom, hogy általában anyagi káros balesetek történnek, főleg lakott területen belül.
A "jobbkezes-szabály" sehol sem veszélyes, legfeljebb a be nem tartása az. Ezért nem is kivédeni, hanem csak betartani kell(ene)! :)
Így van, a jobbkezes-szabály elsősorban a lakótelkepeken veszélyes, egyszer én sem tudtam kivédeni. Ritkán egy "tudatlant" megkérdezek, ha gyalog vagyok és közel áll meg, hogy tudta-e, milyen szabályt szegett 100 méteren belül kétszer is. Többnyire az a válasz, hogy nem! EDzt általában sajnos hölgyek adják- ezért megmutatom és ilyenkor nagyon készségesek. A férfiak, főleg a 20-30 éves korosztály a " ne ugrálj, mert leszedem a fejed" szindrómával tovább áll!! Főútvonalakon tábla jelzi a közlek. szabályt, így én is azt gondolom, hogy általában anyagi káros balesetek történnek, főleg lakott területen belül.
A környék,ahol lakom,tele van jobbkezes utcákkal.Ha nekem van elsőbbségem,akkor is szoktam lassítani és benézni balra.Ha nem így tennék,tizenöt év alatt legalább harmincszor összetörhettem volna a kocsimat abban a boldog tudatban,hogy nekem volt elsőbbségem.Az a legszebb,amikor a szaki elsuhan előtted,mélyen rád néz és felemeli a kezét,hogy "bocs".Persze, ha egy 6x6-os Ural-lal járnék,biztos más lenne a helyzet,akkor én mondanám a nagy reccs után,hogy "bocs" :)