F1 Monaco: 30 évente Rosberg-győzelem

A 19 futamból álló F1-szezon hatodik versenyét rendezték Monacóban, a hercegség rövidke, szűk, előzésre még a Hungaroringnél is kevésbé alkalmas, 1929 óta használt utcai "pályáján". A szabadedzéseken és a - szemerkélő esővel tarkított - szombati időmérőn is az a Rosberg volt a leggyorsabb, aki legutóbb Spanyolországban, sőt Bahreinben is elhódította a pole pozíciót. Ha Hamilton kínai kvalifikációs sikerét is hozzávesszük, a Mercedes sorozatban negyedszer szerezte meg az első rajtkockát. A kérdés az volt, hogy a Pirellikkel mostohán bánó, versenytempóban a riválisoktól elmaradó Ezüst Nyíl végre képes lehet-e győzelemre váltani az időmérős fölényét. Rosberg - és Hamilton mögül - a háromszoros címvédő világbajnok Vettel, a másik Red Bull volánja mögött Webber, a lotusos Räikkönen és a ferrarista Alonso várta a vasárnapi startot - már verőfényes napsütésben, a magyarországihoz hasonló tavaszias időben. Az esélyesek táborából Massa még a harmadik szabadedzésen derekasan megtörte a Ferrariját, ezért az időmérőt kénytelen volt kihagyni, s csak a mezőny végéről rajtolhatott. A futam előtt különben robbant a bomba: Barcelonában, a futamot követően a Mercedes - eddig titkolt - 1000 km-es extra tesztet hajtot végre a Pirelli megbízásából... Elvileg szabályosan, gyakorlatilag így előnybe kerülve az ellenlábasokhoz képest. És még egy friss hír derült ki: a Toro Rosso jövőre (már ugye turbós V6) Renault-motorral megy majd a Ferrari-erőforrást nyugdíjazva.
A rajtnál - természetesen - nem történt semmi váratlan, bár Vettel mindent megtett, hogy elkapja Hamiltont. Van der Garde és Maldonado megrongálta autója első légterelőjét (mehettek be azonnal a bokszba), Button újra panaszkodott egyet Pérezre (folytatódott hát a mclarenes belviszály), Pic Caterhamje kigyulladt, de ennyi, kezdődött a végtelen vonatozás, a spórolás a gumikkal, az üzemanyaggal, mindennel. F1-szinten lassan körözgettek, délutáni sétakocsikáztak a srácok.
Az első (s mint utóbb eldőlt: egyetlen) kerékcserehullám (jellemzően szuperlágyról lágy keverékre) a 78/23. körben indult, az elejéből Webber volt az úttörő a 26. körben. Közben döbbenet, de láttunk egy előzést: Di Resta a "célegyenes" végén kívülről megkerülte Massát. Aki a 30. körben ugyanitt, féktávon-bukkanón, a St. Dévote-nál (és mint szombaton is) rommá törte a Ferrarit (és csúnyán meghúzta a nyakát), jelenése volt hát az SLS Merci Safety Carnak. A "buli" nagy vesztese (Massa mellett) Hamilton lett, aki a kerékcserék folyamán a két Red Bull mögé keveredett.
Aztán Pérez nem kis meglepetésre Buttont is megelőzte az alagútból kijövet, illetve Alonso elé is befért, aki csak a sikán levágásával maradhatott előtte. (Később a kétszeres világbajnok ferraristának el is kellett engednie a viszonylag zöldfülű, azonban rendkívül bátran támadó McLaren-pilótát.) A 46. körben meg piros zászlóval félbeszakították a versenyt, hiszen a Chiltonnal ütköző Maldonado Williamsének roncsait idő volt, mire eltakarították a pályabírók. A sérült palánk helyreállításával együtt. Chilton áthajtásos büntetésben részesült, Maldonadónak nem esett baja.
A második start után Sutil lehagyta Buttont és Alonsót is, Pérez meg addig kóstolgatta Räikkönent, amíg a Jégember visszaesett a pontzónából, s amíg ő maga ki nem esett... Önmagától és tervezetten senki nem vállalt be egy második kerékcserét, Bianchi kicsúszott, Grosjean nekiment Ricciardónak, megint benézett a Safety Car. A hibátlan teljesítményt nyújtó Rosberg idei első, pályafutása második győzelmét ünnepelhette. 2013-ban a Mercedes is először nyert. A monacói lakos német Nico Rosberg egyébként épp 30 évvel édesapja, a Svédországban született finn, 1982-es világbajnok Keke Rosberg sikere után diadalmaskodott Monacóban. S ki örvendezhetett még a Rosberg famílián kívül? Vettel, aki kényelmesen növelte előnyét az összetettben azáltal, hogy második helyen ért célba, Räikkönen és Alonso pedig csupán néhány pontot gyűjthetett. Folytatás június 9-én Kanadában.