Tágas, jó, de taxinak már nem sokáig: Opel Zafira 2001-ből
Rövidesen új rendeletnek kell megfelelniük a budapesti taxiknak. Olyat néztünk meg, ami elvérzik...
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1vcGVs
0 új cikk érkezett
0 új hozzászólás
Szavaztak: olcsóbb regisztrációs adó, drágább átírás 2012-ben
Eldőlt a regisztrációs adó és a vagyonszerzési illeték sorsa
2011. november 24., csütörtök 5:07 (2 éve)
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Hétfőn megtörtént a 2012-es adótörvények végszavazása. A Parlament gyakorlatilag a már ismert javaslatokat szinte módosítás nélkül fogadta el, így nagy meglepetések nincsenek.
Mostantól vélhetően nem lesz akkora divat a külföldi rendszám, mint eddig, hiszen fokozottabban ellenőrzött csalással, kisebb adót lehet majd csak vele megúszni
Eddig bármilyen költség-, illetve adóváltozásról írtunk, csak tapogatóztunk a jövőben, hiszen a 2012-es adótörvények végszavazására e hét első napján került sor. Azóta biztos: regisztrációs adóból nem az év közben ismertetett, az ideinél jelentősebb tételeket, hanem az ősszel, Rogán Antal által javasolt enyhébbeket szavazták meg a képviselők. A gyökeres változásra egy hónappal ezelőtt még legoptimistább álmainkban sem gondolhattunk, főként azután, hogy a regisztrációs adó avultatási táblájának módosítására már a nyáron sor került, így szeptembertől már 15 éves autók is tizednyi sarccal érkezhettek az országba. Jöttek is szép számmal, s az e heti végszavazás várhatóan befagyasztja az idei forgalomba-helyezéseket, aki csak teheti, megvárja majd a jövő évet, hogy ezen spóroljon. Aki pedig idén akart, s a korábbi, emelésről szóló hírek kapcsán vett autót, az kénytelen ismét békát nyelni: itthon nem kiszámíthatóságukról híresek a szabályzások.
Regisztrációs adó − 2012 − [Ft]
| Emissziós besorolás / Motorméret | 11 felett (Euro5, Euro6) | 9-11 (Euro4) | 6-8 (Euro3) | 4 (Euro2) | 4 alatt (Euro2 alatt) |
| Benzines 1100, dízel 1300 cm3-ig | 45 000 | 180 000 | 270 000 | 360 000 | 540 000 |
| Benzines 1101-1400, dízel 1301-1500 cm3-ig | 65 000 | 260 000 | 390 000 | 520 000 | 780 000 |
| Benzines 1401-1600, dízel 1501-1700 cm3-ig | 85 000 | 340 000 | 510 000 | 680 000 | 1 020 000 |
| Benzines 1601-1800, dízel 1701-2000 cm3-ig | 135 000 | 540 000 | 810 000 | 1 080 000 | 1 620 000 |
| Benzines 1801-2000, dízel 2001-2500 cm3-ig | 185 000 | 740 000 | 1 110 000 | 1 480 000 | 2 220 000 |
| Benzines 2001-2500, dízel 2501-3000 cm3-ig | 265 000 | 1 060 000 | 1 590 000 | 2 120 000 | 3 180 000 |
| Benzines 2500-3000, dízel 3001-3500 cm3 felett | 400 000 | 1 600 000 | 2 400 000 | 3 200 000 | 4 800 000 |
| Benzines 3000 felett, dízel 3500 cm3 felett | 400 000 | 1 600 000 | 2 400 000 | 3 200 000 | 4 800 000 |
| Villanyautók | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Hibridek | 76 000 | 76 000 | 76 000 | 76 000 | 76 000 |
Míg a regisztrációs adó tételeinek csökkenése örömhír, a vagyonszerzési illetékek − tervezet szerinti − emelkedése még akkor is fájó, ha belegondolunk, a tételek mostantól legalább avulnak, így jobban alkalmazkodnak az autók értékéhez. Aligha vigasztalja majd ez az új vagy újszerű autót vásárlókat, hiszen ők (ahogyan arra korábbi cikkünkben már rámutattunk) a mostani díjak bő kétszeresét is fizethetik jövő év elejétől.
Teljesítmény és életkor alapján változó vagyonszerzési illeték 2012-től [Ft/kW]
| kW | 0-3 év | 4-8 év | 8+ év |
| 0-40 | 550 | 450 | 300 |
| 41-80 | 650 | 550 | 450 |
| 81-120 | 750 | 650 | 550 |
| 121- | 850 | 750 | 650 |
Ugyancsak emelkedik s, a jövőben nem motorméret, hanem teljesítmény és emissziós norma szerint kerül majd meghatározásra a cégautóadó. A korábbi módosítás-tervezettől eltérés ugyan, hogy nem évente, hanem negyedévente kell majd fizetni e sarcot, ám − főként a kényszervállalkozók számára − ajánlott a díjak átnézése, s annak mérlegelése: nem érdemes-e még idén, a korábbi vagyonszerzési illetékkel magánnévre venni a vállalkozások autóit, melyek adója akár háromszorosára is emelkedhet a módosítások által. Szintén a céges autók ellen szól, hogy jövő évtől a nyílt végű pénzügyi lízing és operatív lízing (tartós bérlet) által igénybe vett autók áfája visszaigényelhető lesz.
Cégautó-adó 2012 [Ft/hó]
| Teljesítmény (kW/LE) | 0-4 osztály (Euro2, vagy rosszabb) | 6-10 osztály (Euro3, Euro4) | 5-9, 14-15 osztály (Euro5, vagy jobb, gáz-, villany- és hibrid hajtásúak) |
| 0-50 kW / 0-68 LE | 16 500 | 8 800 | 7 700 |
| 51-90 kW / 90-122 LE | 22 000 | 11 000 | 8 800 |
| 91-120 kW / 123-163 LE | 33 000 | 22 000 | 11 000 |
| 121 kW / 164 LE felett | 44 000 | 33 000 | 22 000 |
Ha már áfa: az a mostani 25-ről 27 százalékra emelkedik, így aztán hiába csökken a regisztrációs adó, az új autók árai a bizonytalan forint-euró árfolyam mellett csökkenni aligha fognak, az árakban eddig sem kalkulált "névre írási" költségek pedig várhatóan feljebb fogják tornászni az új autóhoz jutás költségét.
Ez is érdekes lehet:
Toyota Verso 2.0 D-4D DPF Lounge teszt
Megújult a Toyota Verso, a fizimiskán túl a technika is részint friss. A klasszikus egyterűs...
Honda Legend Coupe 2.7i V6, 1989 - használtteszt
Ha csak egy délutáni ismerkedésre, de olyan autót kaparintottunk meg, amilyennel valaha Ayrton...
Nosztalgiajáratot indít a BKV - a járat már megtelt
Nosztalgiamenetet indít május 19–én vasárnap a BKV. A közlekedésbarátok a túrát az 1980–as évek...
Hosszas előjáték után, végre bemutatkozott a Mercedes-Benz S-osztály legújabb kiadása
Az Airbus hatalmas hamburgi átadó-csarnokában, 4,4 l/100 km vegyes fogyasztással mutatkozott...
Itthon az Opel Cascada, aki most rendeli, már nyáron élvezheti
Prémiumos jellemzőkkel, 4,7 méteres hosszal és nem is eltúlzott, 6,99 millió forintos alapárral...
Piaci körkép: nem alapmotoros és nem veterán autók 200 ezer forintig
Sokak szerint lehetetlen tisztességes autót venni 200 ezer forintért, ám bőven létezik cáfolat...
Piacon az új Skoda Octavia RS
Hivatalosan csak a nyáron, Goodwoodban fog debütálni, ám már most bárki megrendelheti az új Skoda...
Frissítették és immár 575 lovas a BMW M5
Ráncfelvarrást kap a BMW 5-ös sorozata: a limuzinnal, a kombival és a GT-vel párhuzamosan a bajorok...
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1vcGVs
Hirdetés
A cikk galériája
Tetszett a cikk?
Iratkozzon fel hírfigyelőnkre!
(Mi ez?)Ne maradjon le a legfrissebb autós hírekről, bemutatókról, tesztekről, benzinár-változásokról! Írja ide e-mail címét, és a fontos hírekről értesítjük.
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
Feliratkozom
Jogi nyilatkozat*
Hozzájárulok ahhoz, hogy a Használtautó Kft. részemre közvetlen megkeresés módszerével a saját, illetve harmadik személyek áruira és szolgáltatásaira vonatkozó reklámot közöljön (pl. promóciós célú elektronikus levelet, hírlevelet, vagy reklámot tartalmazó elektronikus levelet küldjön) és a fentiekben ebből a célból megadott adataimat kezelje és felhasználja.
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1vcGVs
Friss tesztek
Ez lenne a legjobb családi autó? Toyota Verso teszt
Megújult a Toyota Verso, a fizimiskán túl a technika is részint friss. A klasszikus egyterűs jellemzőkhöz a Toyota vezetési élményt is bőven csomagolt, ez bizony jó!
Boldogsághormon. Fiat Panda teszt
Végre-valahára kipróbálhattuk az új Fiat Pandát, s bár messze nem tökéletes, továbbra is szerethető, stílusos, nagyon olasz kisautó. És az 1.2-es benzinmotornál nem kell jobb.
Fogyasztás? Nem tényező! SEAT Toledo 1.6 TDI CR teszt 
Dízelmotorral járt nálunk az első Csehországban gyártott SEAT, azaz a Skoda Rapid édestestvérének számító negyedik generációs Toledo.
- Mazda6 Sportkombi 2.2 CD150 Revolution teszt
-
Ford Fiesta ST teszt
- Peugeot 208 1.2 VTi Active teszt
- Ford Tourneo Custom LWB 2.2 TDCi Titanium teszt
- Peugeot 301 Allure 1.6 HDi 92 LE teszt
- Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic teszt
- Dacia Logan Arctic 1.2 16V teszt
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1vcGVs
Hirdetés
OPEL tesztek
Lesz keletje. Opel Mokka teszt
Érdekes szerzet a Mokka, de hogy miért így hívják, annál fontosabb a kérdés: mire való? Vagy mindegy, mert a divat voltaképp céltalan? Az Opel gömböcét turbós benzinesként, összkerékhajtással teszteltük.
Heten, mint a gonoszok? Opel Zafira Tourer teszt
Túrázáshoz ideális csúcsdízelével, automataváltóval járt nálunk a hétüléses Opel Zafira Tourer. Vajon hány felnőtt számára számít kellemes utazóautónak?
Spórolós, olcsó, tágas - Opel Vivaro ecoFLEX teszt
Új, Euro5-normás, fogyasztás-optimalizált alapmotorjával járt nálunk az Opel legnagyobb személyszállítója, a Vivaro.
Jó egy gyors körre? Opel Astra GTC 1.6 Turbo Sport teszt
Az új Astra háromajtós, GTC változata 1,6-os turbómotorral vendégeskedett nálunk. Bár 180 lóerős, megjelenése sokkal dinamikusabb, mint motorja, remek futóművének köszönhetően így is majdnem élményautó.
Flex-szel vág fel az Opel: Zafira Tourer miniteszt
Jövőre felfelé bővül az Opel piacvezető egyterű-kínálata, hiszen a Zafira Tourer nem nyugdíjazza, hanem kiegészíti a 2005-ben érkezett Zafira B kínálatát. Kipróbáltuk!
- Opel Insignia 2.0 Turbo E85 teszt
- Opel Movano 2.3 DT L2H2 Van teszt
- Opel Antara 2011 - első teszt
- Opel Corsa 2011 – első teszt
- Opel Meriva 1.4 Turbo 120 LE teszt
- Opel Astra J teszt
- Opel Insignia 2.0 CDTI Ecotec Cosmo Aut.
- Opel Corsa 1.7 CDTi
Címlapon
Friss cikkek
Amíg van rá vizsga, addig taxi, aztán kuka
2 napja – Sztori
Rövidesen új rendeletnek kell megfelelniük a budapesti taxiknak. Olyat néztünk meg, ami elvérzik a korhatáron, s ami talán fabatkát sem fog érni. Egy 7 üléses Opel Zafiráról van szó.
Nem mese: 887 lóerős a Porsche új hibridje
3 napja – Újdonság
A Porsche 887 lóerős plug-in hibrid szupersportkocsija a hatékonyság és a maximális teljesítmény jegyében született. 4,6 literes V8-as benzinese, valamint két villanymotorja 2,8 másodperces százas sprintet ad, végsebessége 340 kilométer/óra.
Viszlát boxerhang, hello villanyüzem - VW Bogár áramhajtással
4 napja – Sztori
Jönnek a villanyautók, legtöbbször futurisztikus formával, pedig a veteránok állíthatók át elektromos üzemre legkönnyebben. Íme egy példa!
-
Hosszas előjáték után, végre bemutatkozott a Mercedes-Benz S-osztály legújabb kiadása
2 hete – Újdonság -
Itthon az Opel Cascada, aki most rendeli, már nyáron élvezheti
2 hete – Újdonság -
Peugeot RCZ: frissebb, vagányabb, ugyanolyan élvezetes
2 hete – Újdonság -
Vezettük a kecskeméti Mercedest, a szebbiket. Meg még egy rakás másikat is
2 hete – Újdonság -
Fokozta eladásait a Nissan, most pedig piaci részesedését is hizlalni kívánja
2 hete – Sztori -
Újra van Peugeot GTi, alapára 5,88 millió forint
2 hete – Újdonság -
Indul a Le Mans-i 24 óráson az Opel - ültünk a versenyautójában
2 hete – Sztori
Kapcsolódó tartalom
- Tágas, jó, de taxinak már nem sokáig: Opel Zafira 2001-ből
- Itthon az Opel Cascada, aki most rendeli, már nyáron élvezheti
- Indul a Le Mans-i 24 óráson az Opel - ültünk a versenyautójában
- Opel Astra Classic 1.6i, 2000 – használtteszt
- Tüzet nem olt, de jól néz ki az egyenruhás Adam
- Május 11-én ismét Opel Családi Nap a Hungaroringen
- Piaci körkép: tinédzser kompaktok legfeljebb 500 ezerért
- 445 lóerő elég egy gyereknek?
- Új hajtáslánc-variációkkal ünnepli a Mokka sikerét az Opel
- Félóra kellett az egyszerű párhuzamos parkoláshoz
Használtautó.hu
|
Ár: 1.929.000 Ft Évjárat: 2009 / 2 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 999.000 Ft Évjárat: 2000 / 12 Kivitel: coupe Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 448.000 Ft Évjárat: 1995 / 7 Kivitel: cabrio Üzemanyag: Benzin |
Hozzászólások (19 db)
Ez a vagyonszerzési illeték mekkora szennyedék lehúzás. Ha már adózott jövedelemből fizetjük miféle "vagyonszerzésről" van itt szó. Egy kocsi csak veszíti az értékét, ez tehát inkább vagyonvesztés mint vagyonszerzés. Tolvaj sápszedők!
sziasztok. én 1 opel vectra a 1.8i 1991-est akarok behozni nagyon olcsón megkapnám de nem igen értem ezt a regisztrációsvalamit mert milliós tétel jött ki a kalkulátoron.. légyszives segítsetek hogy körülbelül mennyire számitsak a rreg adóra és a eredetiség vizsgálatra. előre is köszönöm /szandi/
Én akárhogy számolom, kurvára nem lesz olcsóbb a regadó, sőt, baromira megdrágul, illetve azoknak kedvez, akik valami új, fűnyírómotoros fostaligát akarnak behozni.
Egy 1.9tdi passat vagy audi behozásán gondolokodtam, arra eddig 2-3 kiló körül lett volna, ezen tábla alapján meg egymillió-nyolcvanezer.
Most akkor vagy én értem félre, vagy nemtommivan.
Szia Én most hoztam egy Audit az is 1.9 TDI Euro 2 motorral,és 1993-as évjáratú!! Amit te néztél.az 1000800 ft ból még leszámolják az avulást és úgy kapod megg a fizetendő összeget! Nekem KB 150000 ft lesz!
Kedves cikkíró! Amennyiben valamiben tévedtem,kérem igazítson ki! Köszönettel!
Kedves Yamahard!
Korábbi "http://www.autonavigator.hu/sztori/regisztracios_ado-modositas-6328" mindegyik korábbi összeg is szerepelt, jól látható, hogy nem csak az új autók esetében, a régebbi emissziós normájúaknál is csökkentek a díjak, így minden használt autó regisztrációs adója is kedvezőbb lesz jövő évtől, nem csak az újaké. Továbbá az év során az avultatási tábla is módosult, az is a díjakat csökkentette. Így véleményem szerint csak azok nem örülhetnek, akik korábban vásároltak autót, hiszen a hazai, az európai átlagnál (pontosan az eddigi magas regisztrációs adó miatt) magasabb használt árak jövő évben vélhetően csökkenni fognak. Így abban sajnos egyet kell értsek Önnel, hogy van bőven autós, akinek nem kedvező a változás, ám a vásárlóknak kétségtelenül annak számít.
Üdvözlettel,
Katona Mátyás
Kedves cikkíró! Amennyiben valamiben tévedtem,kérem igazítson ki! Köszönettel!
"kedves" cikkíró! Nem értem mi az aminek örülnünk kellene?! Annak, hogy az 1 évnél öregebb autóknak is megnő, de az idősebb(5-10) éves autóknak a sokszorosára nő a regadója?! Tényleg hatalmas örömmel tölt el hogy az a néhány százezer ember, aki új autót vesz kevesebbet kell majd fizessen, DE A TÖBBI KILENCMILLIÓVAL MI VAN ?! Ez a törvényhozókat nem érdekli, pedig ez a néhány millió szavazott rájuk, és most megfizethetnek a butaságukért! Kedves Árpád az escort euro2-es!
Hollandiából írok. Egy 1995-ös Ford Escort behozatalán gondolkodm 2012 elején. A kocsit évekig használtam Hollandiában, és meg akarom tartani Mo-n is.
Két kérdésem lenne:
1. Honnan tudom meg pontosan, hogy a kocsi milyen EURO-besorolású. Benzines, 1.6-os, katalizátoros. Az EU vonal ad egy táblázatot (lásd: http://www.euvonal.hu/index.php?op=kerdesvalasz_reszletes&kerdes_valasz_id=786), de én ebből nem jövök rá, hogy melyik. Csak tippem van: EURO II. Jól gondolom?
2. A regisztrációs adónál ugye az első forgalomba helyezéstől számított hónapokkal arányosan kell a regadót kiszabni? Lásd: http://www.mgoe.hu/index.php Itt úgy nézem, hogy az én esetemben ez kb 96 ezer Ft lenne. Jól gondolom?
Köszi, Árpád
Kedves Árpád!
Jók a meglátásai, pontos felvilágosítást az NKH tud adni, az azonosítók alapján. A regisztrációs adónál valóban a forgalomba helyezéstől eltelt hónapok számítanak, amennyiben jövőre hozza autóját, az már a legjelentősebb avultatással, viszonylag szerény regisztrációs adóval jöhet.
Üdvözlettel,
Katona Mátyás
Hollandiából írok. Egy 1995-ös Ford Escort behozatalán gondolkodm 2012 elején. A kocsit évekig használtam Hollandiában, és meg akarom tartani Mo-n is.
Két kérdésem lenne:
1. Honnan tudom meg pontosan, hogy a kocsi milyen EURO-besorolású. Benzines, 1.6-os, katalizátoros. Az EU vonal ad egy táblázatot (lásd: http://www.euvonal.hu/index.php?op=kerdesvalasz_reszletes&kerdes_valasz_id=786), de én ebből nem jövök rá, hogy melyik. Csak tippem van: EURO II. Jól gondolom?
2. A regisztrációs adónál ugye az első forgalomba helyezéstől számított hónapokkal arányosan kell a regadót kiszabni? Lásd: http://www.mgoe.hu/index.php Itt úgy nézem, hogy az én esetemben ez kb 96 ezer Ft lenne. Jól gondolom?
Köszi, Árpád
Hollandiából írok. Egy 1995-ös Ford Escort behozatalán gondolkodm 2012 elején. A kocsit évekig használtam Hollandiában, és meg akarom tartani Mo-n is.
Két kérdésem lenne:
1. Honnan tudom meg pontosan, hogy a kocsi milyen EURO-besorolású. Benzines, 1.6-os, katalizátoros. Az EU vonal ad egy táblázatot (lásd: http://www.euvonal.hu/index.php?op=kerdesvalasz_reszletes&kerdes_valasz_id=786), de én ebből nem jövök rá, hogy melyik. Csak tippem van: EURO II. Jól gondolom?
2. A regisztrációs adónál ugye az első forgalomba helyezéstől számított hónapokkal arányosan kell a regadót kiszabni? Lásd: http://www.mgoe.hu/index.php Itt úgy nézem, hogy az én esetemben ez kb 96 ezer Ft lenne. Jól gondolom?
Köszi, Árpád
Ha az átírási illeték extra magas, pl 120 Kw feletti, 4 év alatti autónál, motornál, akkor érdemes úgy tulajdonost váltani, hogy egy EU-s céget vagy magánszemélyt közbeiktatunk. Ekkor a külföldre értékesítés miatt átmenetileg kivonjuk 2 300 Ft-ért, majd az új vevő a külföldön létrejött tulajdonszerzés miatt vagyonszerzési illeték megfizetése nélkül helyezheti újra forgalomba a Magyarországon függőben lévő járművet. Regdíj fizetése nem szükséges, a forgalomba helyezés összege kb 50 000 Ft. A 4 évnél fiatalabb 121 Kw-os járműre 145 200 Ft illetéket kell fizetni, tehát kb 90 000 Ft-ot meg lehet spórolni így.
Hogyan spóroljon az átírással 2012-ben?http://atiras.blog.hu/2011/11/27/atirasi_illetek_2012_brutalis_fizetendo_osszegek_helyett_sporoljon