Európai autók kínai átszabásai

Szabadon garázdálkodnak a kínai formatervezők az európai limuzinokkal

Autógyárat vettek, padlólemezt vásároltak és együttműködési szerződéseket kötöttek a kínai gyártók az európaiakkal. A saját ízlésükhöz igazították az autókat.

Új lámpákkal támad fel Kínában a kifutó Mercedes B-osztály. Elektromos változata is lesz

A Beijing Automotive Works, azaz Pekingi Autógyár hivatalos partnere a Daimler cégnek, jelenleg az C és E-osztály helyi változatait gyártják a cég üzemeiben. Az együttműködést hamarosan új szintre emelik, hamarosan megérkeznek a Távol-Keletre az első generációs B-osztály gyártásához szükséges szerszámok. A szendvicspadlós, ötajtós autó második életét enyhén módosított fényszórókkal és hátsó lámpákkal kezdi majd meg, és azt se lehet kizárni, hogy Európába is visszajut majd az autó. Aláírták már a szerződést, amelynek értelmében a kínai partner a Daimler technikai segítségével elektromos változatot készít az autóból. Az olcsó munkabérek miatt még a szállítással és a vámmal együtt is olcsóbb lehet az autó, mint az új, Kecskeméten is gyártandó B-osztály alternatív hajtású változatai.

Fiat Palioként kezdte pályafutását, a Golf-orr miatt akár Jetta is lehetne. Zotye Palio a neve

A Zhe Jiang Zotye Auto Corpration jelenleg a Daihatsu Terios hasonmásról ismert, mert az tíz országba is exportálják és elektromos hajtású változatot is készítenek belőle, de közben gőzerővel dolgozik a személyautó-piac meghódításán is. Nemrég kezdte meg a Fiat Multipla helyi gyártását Zotye Multiplan néven, lényegében változtatások nélkül. A második Fiat-licenszet azonban már a saját ízlésükhöz igazították. Egészen pontosan a Volkswagen Golf VI orrát szabták rá a lépcsős hátú kisautóra. A sok ragasztószalag ne ijesszen meg senkit, a képeken még egy előszériás példány látható, a sorozatgyártású autókon már hagyományos módon, csavarokkal oldják meg a lökhárító rögzítését.

Legújabb változatában az egykori Rover 75-ös már nem karcsú, nem elegáns és nem brit

A Shanghai Automotive Industry Corporation, azaz a Sanghaji Autóipari Vállalat már régebben vásárolta meg az MG Rover autógyárat. Egészen addig azt hitte mindenki Európában, hogy piacot vesznek a kínaiak, amíg ki nem derült: behajózták a gyártósorokat, és azok már úton vannak a Távol-Keletre. Eleinte még változatlan formában készültek a Rover 75-ösök Kínában, de néhány gyors módosítással a helyi ízléshez igazították azt a formatervezők. Most egy komolyabb modellfrissítés van készülőben, hatalmas méretű fényszórók, Audikat megszégyenítő hűtőrács, nagyobb méretű hátsó lámpák jelentik a legnagyobb újdonságot. Hol az eredeti Rover 75 klasszikus, brit szépsége? Elvérzett a kínai vásárlókért folytatott harcban, akiknek csak az számít hogy minél több króm csillogjon az autón.

Akár hiszik, akár nem, ez egy Alfa 166-os, kétliteres Twin Spark motorral

A Guangzhou Automotive Industry Corporation, azaz Guangzhoui Autóipari Vállalat többek között a Hondával ápol partneri viszonyt, de ez nem akadályozza meg őket abban, hogy saját autókat készítsenek. Értsd megvásároljanak egy, Európában már levetett padlólemezt. A Guangzhou Trumpchi névre keresztelt limuzin formáját bármelyik japán autó megirigyelhetné, egészen pontosan a Toyota Avalonnal mutat erős párhuzamokat. Hátul már látszik az európai származás, nagyon béemvés a lámpák és a csomagtér fedél formája. Kitalálják, milyen alapokra épül az autó? Biztosan nem. Nos, leánykori nevén Alfa Romeo 166-ként árulták az autót, erre még bizonyíték is van. A motortérben ugyanis az olaszok kétliteres, Twin Spark négyhengerese dolgozik. Kezdetben, a helyi piac igényeinek megfelelően ugyanis épp azon dolgoznak a mérnökök, hogy indulóként egy 1,6-os alapmotorral és csúcsként egy 2,4-es Mitsubishi négyhengeressel bővítsék a kínálatot. Megtehetik, hiszen jó pénzért megvásárolták a jogokat.

Mitsubishi 2,4-est is kap majd a Trumpchi, hogy menjen is. Lesz 1,6-os alapmotor

Lővei Gergely

Ez is érdekes lehet:

Kína legnépszerűbb autója

Majdnem negyedmillió példány talált gazdára a háromféle kivitelben kínált Buick Excelle típusból, az első tízből hét autó a GM vagy a VW érdekeltségébe tartozik.

A cikk galériája