Hogyan autózunk 2012-ben?
500 forint literenként - autózás 2012-ben
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Biztos válasz adható annak, aki arra kíváncsi, hogy miként autózhatunk 2012-ben: drágábban. A költségek azonban nem egységesen emelkednek, még olyan tétel is létezik, ami csökken.
Drágul a hazai autópályák használata. Ez akár csökkentheti is forgalmukat, a főutakon azonban tumultus és fokozott balesetveszély várható
Szomorú vasárnap lesz 2012. január 1-je, hiszen amellett, hogy csaknem minden terméknél legalább 2 százalékos, az áfa emelkedéséből adódó áremeléssel kell majd szembenéznünk, számos esetben egyéb árkorrekciót, illetve módosítást is foganatosítanak. Vegyük sorba az autósokat érintő változásokat.
A legjelentősebb tétel, azaz az autók újkori vételára akár még változatlanul is maradhat annak köszönhetően, hogy az év közepi híresztelésekkel, illetve tervekkel szemben végül nem emelkedett, hanem jelentős mértékben csökkent az autók regisztrációs adója. Mindennek következtében akár végre meg is indulhatna a külföldről eddig drágán behozható autók hada az országba, ám komoly dömpingtől a forint egyre csak romló árfolyama miatt nem kell tartani, magyarán egyre kisebb az esély arra, hogy a használt példányok − az elmúlt 2 évben, a kínálat szűkülésével emelkedni kezdett − ára csökkenhessen. Ugyanakkor áremelkedés várható a szerviz- és alkatrészköltségeknél is. Ügye nem nehéz kitalálni, hogy milyen irányba változhat az autópark állaga?
Személyautóval egyelőre nem lesznek fizetősek a főutak
Noha 2012-es, korábban belebegtetett, de szerencsére még meg nem valósított tervként említhető a főutak fizetőssé tétele. Egyelőre továbbra is csak az autópályákért kell fizetni, igaz, az egyes matricák 7-8 százalékkal drágábbak 2012 első napjától, továbbá az alkalmi autósoknak érvágás, hogy megszűnik a négynapos pályamatrica, akár egyetlen felhajtásért is 10 nap fizetendő, ami 2975 forintos kiadást jelent. Az éves, 42 980 forintos díj is egyébként közel a duplája annak, amit az osztrákok fizetnek évente a jóval komolyabb autópálya-rendszerük használatáért, és hétszerese (!) a svájci tarifának.
Míg szerte Európában a tulajdonosváltások bejegyzése nem más, mint egy hivatali procedúra, néhány tíz, de a legtöbb esetben alig 20 eurós költséggel, itthon ez, az adózott jövedelem elköltését jelentő vásárlás vagyonszerzési illetéket vonz magával. Ennek mértéke, rendszere jelentősen átalakul a január 1. után vásárolt autók esetében: immár motorméret helyett teljesítmény alapján lesz fizetendő. A díjak végre kor szerint változnak majd, ez azonban leginkább nem azt jelenti, hogy az idős autót vásárlók mostantól kevesebbet, hanem azt, hogy a józan korút nevükre vevők többet fizetnek.
Borús jövő elé néznek az autósok, az üzemanyagárak emelkedésével kevesek kiváltsága maradhat az önálló közlekedés. Ez alapján pedig nem tűnik indokoltnak a két éven belül biztosan megvalósítandónak mondott fővárosi dugódíj...
Ha mindezen fix tényezők nem lennének elegendők ahhoz, hogy elbizonytalanodjunk, vajon meddig lesz finanszírozható az autózás, lássuk a rugalmasabb tételeket, amelyek még tovább ronthatják a helyzetet. Ahogyan azt az eheti benzindrágulás kapcsán írtuk: 2011-ben a benzin ára literenként 42, a gázolajé 72 forinttal emelkedett. A 2010-es értékek: 40, illetve 47 forint. A tendencia szerint gyorsuló üzemanyagár-emelkedésre kell számítanunk, s utóbbival kalkulálva várhatóan már 2012 első hetében literenként 430 forint fölé emelkedhet a gázolaj ára, az év végére pedig minden bizonnyal megízlelhetjük az 500 forintos üzemanyagárat is.
Az illusztrációval ellentétben nem lesz öröm tankolni
A fővárosban lakók, dolgozók ráadásul újabb sarcra is készülhetnek, a dugódíjként elhíresült behajtási díjra, ami elvileg Budapest zsúfoltságát igyekszik majd enyhíteni. A rendszer terveit állítólag jövőre már végre véglegesítik, addigra kiderül, hogy mire számíthatnak az autósok. Mivel a korábbi híresztelések szerint a tervekben szerelő kamerás, a díjakat automatikusan kiszabó felügyelet mintegy 39 milliárd forintos telepítési költséget jelent, joggal merül fel a kérdés: van ennek értelme a már most is látványosan csökkenő autóforgalom mellett? Választ erre ugyanúgy nem kaphatunk, mint arra sem, hogy az autópályák, a nagyobb városok ingyenes elkerülését szolgáló, ezáltal átmenő forgalmukat apasztó ingyenes szakaszainak megszüntetése miért merülhetett fel, és meddig marad ötletszinten. Ahogyan a bevezetőben is írtuk, egy dolog biztos csak az autózás költségei kapcsán: biztosan emelkednek. Így a helyváltoztatás, legyen szó munkáról vagy kikapcsolódásról, egyre szűkebb réteg kiváltsága lesz.
Katona Mátyás
Ez is érdekes lehet:
Ebben egyetértünk az Autóklubbal!
Április vége óta nem kétséges, hogy jövő nyártól lesz budapesti dugódíj, melynek kapcsán a Magyar Autóklub Országos Elnöksége is állást foglalt.
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
Mini Cooper S Rauno Aaltonen Edition teszt 
Rauno Aaltonen 1967-es monte-carlói győzelmének állít emléket a piros-fehérbe csomagolt különleges Cooper S. De vajon mit szól az automata váltóhoz a Raliprofesszor?
Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt
Még épp vezethető B kategóriás jogsival a Trafic, sofőrrel együtt kilencen utazhatnak benne, és még a csomagtérből is jut mindenkinek 172 liter. Ez lenne a tökéletes utazóautó?
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
-
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo Automata teszt
- Hyundai i30 1.6 CRDi HP Business Automata teszt
-
BMW 320d Modern Line Automata teszt
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
-
Hyundai i30 1.6 GDi Business teszt
-
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
-
Volkswagen up! 1.0 teszt
RENAULT tesztek
Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt
Még épp vezethető B kategóriás jogsival a Trafic, sofőrrel együtt kilencen utazhatnak benne, és még a csomagtérből is jut mindenkinek 172 liter. Ez lenne a tökéletes utazóautó?
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
Megújult a Twingo, kicsit tán többnek is akar látszani annál, mint ami: egyszerű, remek, főleg városi használatra ideális kisautó. Kár, hogy gazdagon extrázva már igen drága.
Renault Scénic 1.6 dCi Privilége teszt
Csendes, erős, kényelmes, tele van hasznos ötletekkel, az összeszerelési minősége korrekt, és mindezt értékarányos áron nyújtja: ez a Renault Scénic 1.6 dCi 130 Privilége.
Renault Scénic 1.5 dCi Advantage teszt
Legolcsóbb dízel kivitelével járt nálunk a Renault Scénic. A költségtakarékos családi autót keresők jó eséllyel e verziót választanák a szerteágazó kínálatból.
Renault Koleos 2.0 dCi 4x4 teszt
Francia és japán mérnökök szüleménye a Renault Koleos 2.0 dCi 4x4 Exception, amelyet Európától távol, Dél-Koreában szerelnek össze. Hiába, az ipari globalizáció már csak ilyen.
- Renault Latitude 3.0 V6 dCi - első teszt
- Drága, de jó játék – Renault Wind 1.6 Exception teszt
- Renault Master 2.3 dCi L3H2P3 teszt
- Renault Fluence teszt
- Renault Mégane Grandtour teszt
- Renault Clio Grandtour teszt
- Renault Kangoo Be Bop teszt
- Renault Laguna Coupé teszt
- Renault Laguna 2.0 dCi Grandtour
Címlapon
Friss cikkek
Több mint 4 éves útlezárás kapcsán faggattuk az illetékeseket
2 napja – Sztori
Budapesten még 2008 márciusában zárták le a Keleti pályaudvar Thököly út felőli részét. Átadása már 2 éve csúszik. Vajon mikor lesz kész?
Láthatatlan autók Magyarországon
2 napja – Sztori
Válság ide, kis piac oda, az új modellek előbb-utóbb nálunk is viszonylag szép számban fogynak és észrevehetőek az utakon. Vagy nem. Listán a láthatatlan autók.
Drift OB: nagypályások csatája következik
3 napja – Sztori
A 2012. évi Hell Energy Országos Drift Bajnokság második felvonása következik május 27-én. A helyszín nem más, mint a máriapócsi RabócsiRing.
-
Buktatók a kínai autógyártásban
4 napja – Sztori -
Gyáriak, félgyáriak és a többiek - ilyen a WTCC
6 napja – Sztori -
Autógyártók a sportban – szponzorként
Múlt héten – Sztori -
E hét végén Shell Eco-marathon
Múlt héten – Sztori -
Williams-siker és robbanás Barcelonában
2 hete – Sztori -
Légzsákokról röviden
2 hete – Sztori -
Merre mennek az üzemanyagárak?
2 hete – Sztori
Kapcsolódó tartalom
- Első képen a Renault Alpine lehetséges utódja
- Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt
- Finom frissítésen esett át a Renault Espace
- Rohamosan nőhet a villanyautók iránti kereslet
- Williams-siker és robbanás Barcelonában
- Maldonado és a Williams-Renault nyerte a Spanyol Nagydíjat
- Párizsban debütál az új Renault Clio
- Újabb diszkontmárkát vesz szárnyai alá a Renault
- Itthon vezettük: Renault Kangoo Z.E.
- Biztonsági öv (nélkül) buszon, taxiban
Használtautó.hu
|
Ár: 499.000 Ft Évjárat: 1997 / 11 Kivitel: sedan Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 900.000 Ft Évjárat: 2002 / 6 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 1.790.000 Ft Évjárat: 2009 / 3 Kivitel: kombi Üzemanyag: Dízel |
Hozzászólások (11 db)
Ja az Osztrákoknál és a Svájciaknál olcsóbb az autópálya matrica???
Persze, Ők biztosan rosszabul élnek szegénykék, és nincs pénzük megfizetni a díjakat!
:-(
Örölhetünk!!!! Vagy meg ŐŐŐrŰŰŰlheeetŰŰŰnk????
Erről jut eszembe: ma vettem 4 napos matricát mert 3-án mennem kell. Én még "olcsón" autózok a pályán jövőre is. :)
Akkor most jön a koccintás rögtön!
BUÉK mindenkinek! :)
Pár éve egy imádkozósáskához hasonlító kiállású gennyláda azt mondta, ha nem tetszik a rendszer, el lehet menni az országból... most ezt nem mondják ennyire nyíltan, de ez lesz a vége...
Minden épelméjű, dolgozni tudó elhagyja ezt az országot..
Nem lesz adófizető, kíváncsi leszek a sok hivatali luxuskocsit miből finanszírozzák majd.
Mert ugye az jár most már az aljának is.. És telhetetlenek, mert nem elég a jól felszerelt skoda, vagy VW.. BMW, Audi, Merci kell...
Ja az Osztrákoknál és a Svájciaknál olcsóbb az autópálya matrica???
Persze, Ők biztosan rosszabul élnek szegénykék, és nincs pénzük megfizetni a díjakat!
:-(
Örölhetünk!!!! Vagy meg ŐŐŐrŰŰŰlheeetŰŰŰnk????
Én 25 évig dolgoztam külföldön, tavaly tértem haza. Mint tanár dolgozom, naponta 150 kilométert autózom a suliba, mert csak ott kaptam egész állást. A térítés 9Ft/Km. A fizetésem netto 93,000 Ft, ebből marad kb 50,000. A gázszámlámra sem elég. Nem értem ezt a koncepciót. Hogy goldolják a politikusok a megélhetést ebből a megalázó fizetésből? Megmondom: a jegybank elnöke például keres 8,5 milliót havonta, a nép meg 90 ezret, tehát az átlag jó, nem? Szóval megvárom az évzárót aztán menekülök vissza...
Az autó használat mára tényleg luxus lett. Csak az a baj,hogy sokunknak muszáj használni a meg-
élhetésünk miatt. A legtöbb cég saját autó használatot követel mert nekik így az olcsóbb. Én meg
pár év alatt le nullázom az autómat és esélyem sincs másikat venni.A költségeimből csak az
üzemanyagot állják,mást nem.Pedig van néhány fizetni való ezen kívül is.Pld,biztosítás,szerviz,gumik,
stb.Szóval, Magyarországon luxus az autó !?- Vagy inkább LUXUS az élet !!! Lassan csak a gazdagoknak éri meg itt ÉLNI !!
Én tanárként dolgoztam, Magyarországon LUXUS AZ ÉLET! 122 volt a bruttóm, anyukámék eltartottak így tudtam félre tenni havi szinten 50.000 Ft-ot. Most ott tartok hogy külföldön dolgozom, jó lenne lassan család, de vagy család vagy pénz, ugyanis itthon nem tudok megélni, nincs munkahely, persze még volna egy megoldás, kerítek egy nőt, aki 10-14 gyereket világra szarik és majd abból eltengődök, csak ennél én magasabb életszínvonalra vágyom. :\
Hát azt kell írjam SZÁNALMAS! Hol van az én fizetésem egy osztrákéhoz képest , vagy egy svájciéhoz képest?És hol van itt bármelyik autóút vagy autópálya minősége az előbb említett országokéhoz képest??? 10 béka segge alatt jóval... Kurva könnyű mindenféle törvényeket hozni olyan embereknek akiknek egy forintot nem kell fizetni ezekért a szolgáltatásokért vagy az adózok pénzéből elkocsikáznak mert neki van üzemanyagkártyája meg szervize aki az állami autókat ingyen megcsinálja.... Próbálnák már meg egy kicsit a nép szemszögéből nézni miket is találnak ők ki...
És ne felejtsük el, hogy az autókat is ingyen rakják a picsájuk alá a gennyládáknak.
Régen a papok, ma a pártok élnek jól. Ma is vannak papkirályok, és államvallások. Majd jön az iratégetés, az inkvizíció már itt van. Ma elég az állását elvenni valakinek, oszt jó van. Pedig nincs jól. Éljen Koppány, ne éljen Vajk /ma már halálra ítélni nem szabad, mert tiltja az Unió.
Ezzel egyet értek teljes mértékben!
Az autó használat mára tényleg luxus lett. Csak az a baj,hogy sokunknak muszáj használni a meg-
élhetésünk miatt. A legtöbb cég saját autó használatot követel mert nekik így az olcsóbb. Én meg
pár év alatt le nullázom az autómat és esélyem sincs másikat venni.A költségeimből csak az
üzemanyagot állják,mást nem.Pedig van néhány fizetni való ezen kívül is.Pld,biztosítás,szerviz,gumik,
stb.Szóval, Magyarországon luxus az autó !?- Vagy inkább LUXUS az élet !!! Lassan csak a gazdagoknak éri meg itt ÉLNI !!
Régen a papok, ma a pártok élnek jól. Ma is vannak papkirályok, és államvallások. Majd jön az iratégetés, az inkvizíció már itt van. Ma elég az állását elvenni valakinek, oszt jó van. Pedig nincs jól. Éljen Koppány, ne éljen Vajk /ma már halálra ítélni nem szabad, mert tiltja az Unió.
Régebben büszke voltam rá, hogy magyar vagyok, lassan már inkább szégyenlem!
Ha nem lennének a magyar emberek ennyire röghöz kötöttek kiürülne ez a szép ország! Akkor ki fizetne ennyi adót, hogy a sok ingyenélőt eltartsuk? Mindenkinek BUÉK, aki itt marad!
Hát azt kell írjam SZÁNALMAS! Hol van az én fizetésem egy osztrákéhoz képest , vagy egy svájciéhoz képest?És hol van itt bármelyik autóút vagy autópálya minősége az előbb említett országokéhoz képest??? 10 béka segge alatt jóval... Kurva könnyű mindenféle törvényeket hozni olyan embereknek akiknek egy forintot nem kell fizetni ezekért a szolgáltatásokért vagy az adózok pénzéből elkocsikáznak mert neki van üzemanyagkártyája meg szervize aki az állami autókat ingyen megcsinálja.... Próbálnák már meg egy kicsit a nép szemszögéből nézni miket is találnak ők ki...