0 új cikk érkezett
0 új hozzászólás

Ismét terítéken az e-útdíj

Egy évvel később, de jöhet az útdíj

Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Leporolhatták vagy eddig érlelhették a szakértői javaslatokat a törvényalkotók - amit tavaly még latolgatásként ismerhettünk meg, az állítólag most már terv.

Az útdíj rendszerének teljes revíziója, az időalapú helyett megtett út alapján történő díjfizetés várhatóan áremelkedést szül majd − csökkenhet az autópályák forgalma

Az útdíj rendszerének teljes revíziója, az időalapú helyett megtett út alapján történő díjfizetés várhatóan áremelkedést szül majd − csökkenhet az autópályák forgalma

Egy évvel ezelőtt a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ tanulmánya mondta, most pedig az index.hu írása szerint egy, az újság birtokába került kormányzati előterjesztés suttogja, hogy kilométer-alapú útdíjfizetés válthatja a gyorsforgalmi úthálózat mostani, matricás használatát. Vajon ki jár ezzel jól?

Elsősorban természetesen az állam, hiszen a számítások szerint a mintegy 50 milliárd forintból kiépíthető (elektronikus díjfizetésen alapuló, azaz e-útdíjas) rendszer már az első évben is 110 milliárd forintot hozhat, de a díjak folyamatos emelésével évi 400 milliárd forintig kúszhat a bevétel.

A tervezet lényegében ugyanazt szajkózza, mint a tavalyi tanulmány: első körben a teherautók számára lenne kötelező a kilométer-alapú, elektronikusan felügyelt díjfizetés. A bevezetéskor kilométerenként 20, 2024 környékére 36-38 forintos díjra számíthatnának.

Nem csak az autópályákon, az egyéb gyorsforgalmi, majd akár a főutakon is várható az útdíj bevezetése

Nem csak az autópályákon, az egyéb gyorsforgalmi, majd akár a főutakon is várható az útdíj bevezetése

A díjrendszer átalakítása kétféleképpen sülhet el. Ha minden jól megy − és ahogyan azt bilibe lógó kézzel lehet elképzelni -, a tranzit kamionforgalom áttevődik a vasútra, a teherautóknak érdemes lesz a közút helyett inkább azt választani. Hiszen a mostani, matricás rendszer után a kilométerenkénti díj akár négyszeresére ugorna, azaz már nem lenne érdemes a sofőröket − a kamionosokat és az autósokat egyaránt − terhelni az átmenő teherforgalommal. A másik lehetőség már nem ennyire kecsegtető − tekintve azt, hogy míg a mostani, napi 3375 forintos díjat az országon keresztül akár 500-600 kilométeres távot megtéve még szó nélkül hajlandóak megfizetni a teherautósok, ám a kilométer-alapú díjak érvénybe lépésével már a bevezetéskor is bő duplájára emelkedő sarcot már nem biztos. Következhet majd az ország elkerülése, mellyel az esélyét is elveszítjük annak, hogy esetleg itthon vételezzenek üzemanyagot, fizessenek azzal adót − megjegyezzük, most se nagyon teszik, hiszen nálunk Európa-szerte az egyik legdrágább az is − ahogyan az autópálya-költségek sem alacsonyak már most sem. Így aztán joggal merül fel a kérdés: vajon megéri fedélzeti járműkövető és útregisztráló OBU (On Board Unit) berendezéseket bevezetni? Valakinek biztosan.

Hogy közben a köznép, azaz az autósok zöme miként autózik majd, az szintén a jövő zenéje. Állítólag többféle megoldási javaslat is függőben van. Egyesek szerint kezdetben akár választhatnának is, hogy a mostani, időalapú matricás rendszerrel vagy a jövőbeni, megtett út alapján fizetendő szerint perkálnak. Hallható, illetve olvasható olyan felvetés is, hogy a 60 kW-nál, azaz 82 lóerőnél szerényebb teljesítményű autók számára egyáltalán nem létezne útdíj. Hogy valójában mi lesz, arról állítólag márciusban dönthet, illetve tárgyalhat a kormány. Míg a díjfizetés módját illetően még sok a kérdőjel, abban egyeznek a mostani virtuális matrica kiváltását e-útdíjjal szorgalmazó javaslatok, hogy a városokat elkerülő gyorsforgalmi utak, így Budapestnél az M0, Győrnél és Tatabányánál az M1, Székesfehérvárnál az M7, Kecskemétnél az M5, Gyöngyösnél pedig az M3 ne legyen ingyenes, ezenkívül pedig számos főutat is bevonnának a fizetőrendszerbe.

Íme egy OBU, azaz On Board Unit, mely GPS segítségével jegyzi a megtett utat, s küldi a jelet, hogy mennyit kell fizetni

Íme egy OBU, azaz On Board Unit, mely GPS segítségével jegyzi a megtett utat, s küldi a jelet, hogy mennyit kell fizetni

Kétesélyes még az is, hogy a bevételek hova vándorolnának. A jelenlegi információk szerint az biztos, hogy nem a központi költségvetéshez. Lehetséges, hogy az Állami Autópályakezelő (ÁAK) Zrt. és a Magyar Közút NZrt. már amúgy is elhatározott összeolvadásával megszülető egységes szervezet, vagy a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) kezelné azokat. A felügyeleti jog pedig mindenképp utóbbi szervnél lenne, de az is lehetséges, hogy a pénzzel a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő gazdálkodjon.

Az Index.hu információi szerint a bevezetés tavaly még 2013-nak mondott éve legkorábban 2014 lehet, de további csúszás esetén rögtön kétévessel érdemes kalkulálni, ugyanis a tavaly még jövőre tervezett átállás már eleve odázott, s amennyiben még inkább az lesz, újabb szakértői, előkészítő tanulmányokra lesz szükség. Utóbbiak természetesen újabb, nyilvánvalóan az útdíjakból visszaszedendő költségek lennének…

Katona Mátyás

Ez is érdekes lehet:

Elsősegélycsomag - lehet kapni?

A hét egyik legnagyobb izgalmat keltő híre az egészségügyi dobozok ellenőrzése volt. Az ORFK ugyan cáfolta a hírt, de a biztonság kedvéért azért utánanéztünk, lehet-e újat kapni a lejárt csomag helyett.


Tetszett a cikk?

Iratkozzon fel hírfigyelőnkre! 
(Mi ez?)Ne maradjon le a legfrissebb autós hírekről, bemutatókról, tesztekről, benzinár-változásokról! Írja ide e-mail címét, és a fontos hírekről értesítjük.

(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
Jogi nyilatkozat* Hozzájárulok ahhoz, hogy a Használtautó Kft. részemre közvetlen megkeresés módszerével a saját, illetve harmadik személyek áruira és szolgáltatásaira vonatkozó reklámot közöljön (pl. promóciós célú elektronikus levelet, hírlevelet, vagy reklámot tartalmazó elektronikus levelet küldjön) és a fentiekben ebből a célból megadott adataimat kezelje és felhasználja.
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Feliratkozom

Új hozzászólás írása

Hozzászólás *
 (BBCode formázások engedélyezettek) A következő BBCode formázások engedélyezettek:
[url=http://www.pelda.hu] Link neve[/url]
[b]félkövér[/b]
[i]dőlt[/i]
[u]aláhúzott[/u]
egyéb más BBCode és HTML kód használata nem megengedett.

F
D
A
URL

Hozzászólások (30 db)

Pócsik Mihály írta: 3 hónapja

Ez e-díj bevezetése,megint csak az autós társadalom lehúzásáról szól.
Így is szinte Európában a legmagasabb az éves díj.Én Svájcban dolgozom,
40 CHF egész évre a vignetta,és atópálya-autópálya hátán.Szomorú,hogy itthon
minden választott kormány ott veri át a népet, ahol akarja :-((

A válaszoláshoz belépés szükséges
nemtom írta: 3 hónapja

Úgy látom kedves hozzászóló társaim, mintha elkanyarodtak volna az eredeti témától.
Én szeretnék az e-díjról beszélni.
Mindenképpen igazságosabbnak tartanám, mint az időtartamra szólót, hiszen a pálya a használattól kopik.
Az, hogy mennyivel lesz drágább, az nem a szisztémától, hanem a kormányzat pénzéhességétől függ.
Viszont, ha e-díj lenne és egy normális kormányzat, (az utóbbi a nehezebb feltétel) akár a tényleges használatot, és némi fejlesztést is fedező rendszert vezethetnének be.
Ebben az esetben mi autósok még akár jó érzéssel is fizetnénk.

A válaszoláshoz belépés szükséges
vidi500 írta: 3 hónapja
Combi27 írta: 3 hónapja

nagyon egyszerű a képlet:

1: a szakmámba nem akarok dolgozni, mert hiába értek hozzá utálom, valamint "öreg" vagyok már hogy benne dolgozzak.

2: nem akarok a családomtól 6-700 km-re melózni, ha fiatalabb lennék persze ez sem érdekelne.20-as, 30-as éveimben dolgoztam "távol" (Magyarországon), és elég gáz volt a maszek hozzáállása, hogy havonta láthassam a családot, bnőt stb..kicsit rám nyomta a bélyegét..léptem is a fenébe mindig.

3: hiába tanultam a nyelvet 3 évig, soha nem használtam, ergo kezdhetném elölről a tanulást

4: ha lehetne öcsémmel dolgoznék mint segédmunkás (Bécs mellett), mert azért ismerőssel könnyebb lenne kezdeni bármit külföldön, pláne mert oda nem szükséges nyelvtudás...



Az árakat a holtankoljak.hu külföldi benzináraiból vettem, gondolom ÁTLAG árak..


Előzmények megtekintése

Legyen bármiről is szó, az ember csak abban lehet sikeres, amit teljes meggyőződéssel, szívvel, lélekkel csinál, még akár anyagi megfontolás nélkül is. Minden egyéb hozzáállás eredménye a vegetálás vagy bukás.

A válaszoláshoz belépés szükséges
Combi27 írta: 3 hónapja
Der Milan írta: 3 hónapja

Én Németországban vagyok, és rohadtul másak az árak mint Ausztriában, de attól is messze eltér amit te leírtál. Ma voltam tankolni, a legrosszabb benzin az E10 470 Ft, a valamire való benzin 480Ft; 1,689Eur, vagyis 490Ft fölött van a Super plus, bent a városban egy JET kút ez... a legolcsóbb itt. Ja a gázolaj: 1,489~433Ft



Senki nem akar meggyőzni téged semmiről, én csak annyit mondtam, hogy itt sem él mindenki nagy lábon, aki árufeltöltő mint otthon a Tescoban az itt is megélhetési gondokkal küzd, 3 év után egy Aldis alkalmazott 1200Eurót keres természetesen bruttóban, ami szintén nagyon kevés az itteni árakhoz mérten. De ha ennyire frankó külföldön, miért nem jössz ki melózni, és hagyod otthon azt a kupit?!


Előzmények megtekintése

nagyon egyszerű a képlet:
1: a szakmámba nem akarok dolgozni, mert hiába értek hozzá utálom, valamint "öreg" vagyok már hogy benne dolgozzak.
2: nem akarok a családomtól 6-700 km-re melózni, ha fiatalabb lennék persze ez sem érdekelne.20-as, 30-as éveimben dolgoztam "távol" (Magyarországon), és elég gáz volt a maszek hozzáállása, hogy havonta láthassam a családot, bnőt stb..kicsit rám nyomta a bélyegét..léptem is a fenébe mindig.
3: hiába tanultam a nyelvet 3 évig, soha nem használtam, ergo kezdhetném elölről a tanulást
4: ha lehetne öcsémmel dolgoznék mint segédmunkás (Bécs mellett), mert azért ismerőssel könnyebb lenne kezdeni bármit külföldön, pláne mert oda nem szükséges nyelvtudás...

Az árakat a holtankoljak.hu külföldi benzináraiból vettem, gondolom ÁTLAG árak..

A válaszoláshoz belépés szükséges
Der Milan írta: 3 hónapja
Combi27 írta: 3 hónapja

Az Unió nem mondja meg, hogy nem termelhetsz több kukoricát vagy búzát, nem szól bele az életedbe ilyen szinten



És valahol megemlítetted a cukorgyárat.Na pont rosszat, ugyanis a cukorgyárakat pont azért zárták be, mert az UNIO megmondta hogy mennyi cukrot termelhet Magyarország.És hidd el a többi cucc is kvótázva van, hogy hozzuk be kintről a cuccost, és ne mi vigyük ki a jó minőséget.

Üzemanyag Ausztriában 411-benzin, és 408 gázolaj, németeknél 448 és 419 Ft Magyarország átlag 420 és 431.Ebből is látszik mennyire drága külföldön a "cucc"

Ausztriában és Németországban nincs hivatalos minimál bér.

Öcsém Ausztriában melózik, az ő elmondása szerint olyan 800-1100 Eur a legalacsonyabb kereset.

Jelzem hegesztőként az adók levonása után 2700 Eur-t keres, haverom kamionszerelőként kicsit többet.Heti 4 és fél napot melóznak ezért, komplett házat bérelnek külön-külön (mert más tartományban vannak), kapnak 13-14 havi fizut amit az állam fizet, nincs hétvégi túlóra, nem kell nekik 3-4 másodállás,valamint EGY fizetésből is meg tudnának élni családostul albérletben Ausztriában!

Igaz a rezsi drága, még az ottani fizetéshez képest, de haverom ahol lakik ott olajkazánnal fűt, egy évben egyszer 1000-1200 euroért vesz olajat, mg fater ugyanennyit elkölt itthon fára amit összevágni hasogatni kell.

Lehet akármilyen árakat írni, de nem tud senki arról meggyőzni hogy a nálunk nyugatabbi országokban jobb az életszinvonala annak aki dolgozik, mint Magyarországon.Tehát jobban és kényelmesebben tud élni :)


Előzmények megtekintése

Én Németországban vagyok, és rohadtul másak az árak mint Ausztriában, de attól is messze eltér amit te leírtál. Ma voltam tankolni, a legrosszabb benzin az E10 470 Ft, a valamire való benzin 480Ft; 1,689Eur, vagyis 490Ft fölött van a Super plus, bent a városban egy JET kút ez... a legolcsóbb itt. Ja a gázolaj: 1,489~433Ft

Senki nem akar meggyőzni téged semmiről, én csak annyit mondtam, hogy itt sem él mindenki nagy lábon, aki árufeltöltő mint otthon a Tescoban az itt is megélhetési gondokkal küzd, 3 év után egy Aldis alkalmazott 1200Eurót keres természetesen bruttóban, ami szintén nagyon kevés az itteni árakhoz mérten. De ha ennyire frankó külföldön, miért nem jössz ki melózni, és hagyod otthon azt a kupit?!

A válaszoláshoz belépés szükséges
arni írta: 3 hónapja

Érdekes ez az útdíj. Olaszban voltunk nyaralni a nyáron, ott az autópálya órákon keresztül: alagút-híd-alagút-híd, normál értelemben vett utat szinte nem látni. Ennek ellenére, még magyar szemmel nézve is nevetséges összeget kértek a kapunál. Mondom a kapunál, építettek, beruháztak, nem tartják a markukat a semmiért.
Nem tudom, hol vagy, de ízelítő néhány árról, Átlépve a határt, Ausztriában 58 forinttal lett azonnal olcsóbb ( falusi kút, nem pálya) a gázolaj. Egy kiló dinnye 0.29, egy kiló kenyér 1.19, egy liter étolaj 1.09, 750 milis bolonyai szósz üvegben 0.69, 750ml. sima milánói paradicsomszósz 0.49, nagy öblító konc. 0.99, gyümölcs 1 kg. (öszi, szilva, stb.) 0.99.
Egy sima pizza étteremben 4.0, komoly 6.0 rántotthús krumplival 6.0 Háromórás hajókirándulás 14, fagyi 2 de ott az a szokás, addig meri a tölcsért, amíg folyik le oldalt.
És a gondnok bácsi, (szlovén vendégmunkás) 1300-ér söprögette a homokot, amit felvittünk a strandról.

A válaszoláshoz belépés szükséges
Combi27 írta: 3 hónapja

Az Unió nem mondja meg, hogy nem termelhetsz több kukoricát vagy búzát, nem szól bele az életedbe ilyen szinten

És valahol megemlítetted a cukorgyárat.Na pont rosszat, ugyanis a cukorgyárakat pont azért zárták be, mert az UNIO megmondta hogy mennyi cukrot termelhet Magyarország.És hidd el a többi cucc is kvótázva van, hogy hozzuk be kintről a cuccost, és ne mi vigyük ki a jó minőséget.
Üzemanyag Ausztriában 411-benzin, és 408 gázolaj, németeknél 448 és 419 Ft Magyarország átlag 420 és 431.Ebből is látszik mennyire drága külföldön a "cucc"
Ausztriában és Németországban nincs hivatalos minimál bér.
Öcsém Ausztriában melózik, az ő elmondása szerint olyan 800-1100 Eur a legalacsonyabb kereset.
Jelzem hegesztőként az adók levonása után 2700 Eur-t keres, haverom kamionszerelőként kicsit többet.Heti 4 és fél napot melóznak ezért, komplett házat bérelnek külön-külön (mert más tartományban vannak), kapnak 13-14 havi fizut amit az állam fizet, nincs hétvégi túlóra, nem kell nekik 3-4 másodállás,valamint EGY fizetésből is meg tudnának élni családostul albérletben Ausztriában!
Igaz a rezsi drága, még az ottani fizetéshez képest, de haverom ahol lakik ott olajkazánnal fűt, egy évben egyszer 1000-1200 euroért vesz olajat, mg fater ugyanennyit elkölt itthon fára amit összevágni hasogatni kell.
Lehet akármilyen árakat írni, de nem tud senki arról meggyőzni hogy a nálunk nyugatabbi országokban jobb az életszinvonala annak aki dolgozik, mint Magyarországon.Tehát jobban és kényelmesebben tud élni :)

A válaszoláshoz belépés szükséges
Der Milan írta: 3 hónapja
Der Milan írta: 3 hónapja

Magyarország ha nem csatlakozott volna az Unióhoz ma államcsőd lenne, az állam számít a vissza nem térítendő támogatásra amit minden évben megkapunk, ha jól tudom ez az összeg összesen 800.000.000 EUR.



Az hogy mennyibe kerül nyugaton egy kg cukor vagy parizer vagy pékárú csak a forint/euro árfolyamon múlik, ugyanis a nyáron 210Ft volt egy kg cukor, november közepén meg valami 290 körül vagy kicsivel felette járt pont emiatt nem vittem haza, itt sem olyan egyszerű az élet, egy Aldi árufeltöltő bruttó 900 Eurót visz haza, 400 Euró egy szegényes albérlet ami 2 szobás, mire kifizeti az áramot meg a vizet fűtést ott van hogy éppen nem hal éhen. Pl a Mortadella nálunk Párizsinek nevezett moslék 2x olyan drága mint Magyarországon, 0,5 kg Aldis kenyér jelenlegi 290-es árfolyamon számolva 435Ft, de ha pékségben akarom venni akkor olyan 1000-1200Ft 1kg. Nem tudom mennyibe kerül a liszt, benzin megint csak sokkal drágább mint nálunk. Hozzátartozik az igazsághoz, hogy az extra kaják pl feketeerdei sonka, sajtok, prémium joghurt, olcsóbb mint nálunk, nyers húsok pl tarját vettem a múlt héten az ugyanannyi mint nálunk, marhahús szintén, valamelyik kis sütni való kolbászka otthon az Aldiban 700-800 Ft körül van, itt 1,5-2 EUR.



Magyarországot nem az unió tette tönkre hanem a mocskos politikusok, cukorgyár..., gépgyártás pl a HÓDGÉPnél csomó jó cuccot gyártottak, de az Ikarus gyárral kapcsolatban is hallottam valamit, hogy ellehetetlenítették és kínai kézbe fog kerülni, nem tudom mi van most velük. Lényeg, hogy ez van a mezőgazdasággal is, segíteni kéne a magyar parasztot, az EDEKA-ban nyáron vettem fél görögdinnyét, ejjj mondom olyan finom mint otthon, amikor a szórólap a kezembekerült láttam, hogy Paprika und Wassermelone aus Ungarn... Még az unióhoz csatlakozás előtt volt valami, hogy Torgyán mennyi cseresznyét(?!) hozat Dél-Amerikából, vagy a paprika botrányok, holott nálunk a legjobb a paprika mégis behozzák, itt Németországban egyszerűen nem kapok jó őrölt paprikát, valami kotyvalék az egész. Az Unió nem mondja meg, hogy nem termelhetsz több kukoricát vagy búzát, nem szól bele az életedbe ilyen szinten de felmerül a kérdés érdemes-e egyiket vagy másikat termelni ha külföldről olcsóbban behozzák és a gazda nyakán marad az egész. :\


Előzmények megtekintése

Ja még egyet elfelejtettem :), minden héten veszek Pick kolbászt, 200g 900Ft :), 4db Debreceni kolbászka üvegben 750Ft átszámolva. De valami magyaros ízt érezhetek :).

A válaszoláshoz belépés szükséges
Der Milan írta: 3 hónapja
Combi27 írta: 3 hónapja

Ebben az országban mindent megtehetnek a hatalmon lévők mert a magyar nép a legbírkább a világon. Höbölög, zsörtölődik de semmit nem tesz hogy megakadályozza saját kipusztulását.

Felülnek hazug választási igéreteknek és nem az igazi magyar és becsületes pártokra szavaznak!!!




Melyik is lenne az amelyik SOHA nem hazudott (ik)?





2009-ben a lányom az USA-ban vásárolt autót magának. Havi 127$ kötelező biztosítási díjat határoztak meg neki. Mondom a vejemnek, én itthon a 2 autóm után fizetek havi 20$ kötelező biztosítást. Elég fura képet vágott erre az infóra. :) Ha megnézzük az arányokat, a megélhetési költség mindent egybevetve a két országban kb. azonos. A jövedelmek ott átlagban 300%-al magasabbak. A biztosítási díj meg több mint tízszeres ott.



És mennyi az USA-ban egy kg kenyér, hús, liter tej, kiló felvágott, üzemanyag?

Lehet a biztosítás 6-7 szer annyi, de a többi annyi mint máshol, ergo a 10szeres fizuból nehogy nyomorogjon szegény.Értem én hogy ott magadnak kell gondoskodni a TB-ről, a nyugdíjról, de azt hiszem nem halnak meg tömegesen sem a munkásemberek, sem a nyugdíjasok.Ergo csak jobban megélnek a fizetésükből..



Magyarország ott követte el a nagy hibát hogy belépett az UNIO-ba.Ott szépen megmondják miből mennyit termelhetünk, megölik a mezőgazdasági exportot amiből mi voltunk a legjobbak Európában!

Jelenleg megy a nagy mezőgazdasági maffia.Hogy mi is az? Kivisszünk bármilyen alapanyagot (gabona, tej stb...), külföldre, majd ugyanannyi mennyiséget visszahozunk a külföldi xar-ból, az árbeli különbözetet pedig valaki feketén lenyeli olyan szerződéssel hogy csak csere volt.

Másik dolog hogy szintén kiviszik az alapanyagot, majd feldolgozzák és a kész cucc jön vissza Magyarországra.Nem értem, itt nincs igény, vagy munkaerő hogy feldolgozzuk?

Érdemes elgondolkodni például azon is hogy a MAGYAr áru miért is 2-3szor drágább mint egy osztrák, német stb..-ből behozott árura ha ott elviekben magasabb az előállítási költség a nagyobb bérek miatt.

Példa: 1kg liszt 120ft Magyarországon, 80-120 forint nyugaton.Cukor itt 290-300 forint, nyugaton 180-210 forint.Magyar pék alkalmazottként keres bruttó 108 ezer plusz éjszakai pótlék, a nyugati pék keres bruttó 2500-3000 eurót.A magyar pékek veszteségesek a magasabb áraikkal, és alacsonyabb bérköltségükkel mint a nyugati pékek az alacsonyabb áraikkal és magasabb bérköltségükkel.

Most akkor ki a hülye?


Előzmények megtekintése

Magyarország ha nem csatlakozott volna az Unióhoz ma államcsőd lenne, az állam számít a vissza nem térítendő támogatásra amit minden évben megkapunk, ha jól tudom ez az összeg összesen 800.000.000 EUR.

Az hogy mennyibe kerül nyugaton egy kg cukor vagy parizer vagy pékárú csak a forint/euro árfolyamon múlik, ugyanis a nyáron 210Ft volt egy kg cukor, november közepén meg valami 290 körül vagy kicsivel felette járt pont emiatt nem vittem haza, itt sem olyan egyszerű az élet, egy Aldi árufeltöltő bruttó 900 Eurót visz haza, 400 Euró egy szegényes albérlet ami 2 szobás, mire kifizeti az áramot meg a vizet fűtést ott van hogy éppen nem hal éhen. Pl a Mortadella nálunk Párizsinek nevezett moslék 2x olyan drága mint Magyarországon, 0,5 kg Aldis kenyér jelenlegi 290-es árfolyamon számolva 435Ft, de ha pékségben akarom venni akkor olyan 1000-1200Ft 1kg. Nem tudom mennyibe kerül a liszt, benzin megint csak sokkal drágább mint nálunk. Hozzátartozik az igazsághoz, hogy az extra kaják pl feketeerdei sonka, sajtok, prémium joghurt, olcsóbb mint nálunk, nyers húsok pl tarját vettem a múlt héten az ugyanannyi mint nálunk, marhahús szintén, valamelyik kis sütni való kolbászka otthon az Aldiban 700-800 Ft körül van, itt 1,5-2 EUR.

Magyarországot nem az unió tette tönkre hanem a mocskos politikusok, cukorgyár..., gépgyártás pl a HÓDGÉPnél csomó jó cuccot gyártottak, de az Ikarus gyárral kapcsolatban is hallottam valamit, hogy ellehetetlenítették és kínai kézbe fog kerülni, nem tudom mi van most velük. Lényeg, hogy ez van a mezőgazdasággal is, segíteni kéne a magyar parasztot, az EDEKA-ban nyáron vettem fél görögdinnyét, ejjj mondom olyan finom mint otthon, amikor a szórólap a kezembekerült láttam, hogy Paprika und Wassermelone aus Ungarn... Még az unióhoz csatlakozás előtt volt valami, hogy Torgyán mennyi cseresznyét(?!) hozat Dél-Amerikából, vagy a paprika botrányok, holott nálunk a legjobb a paprika mégis behozzák, itt Németországban egyszerűen nem kapok jó őrölt paprikát, valami kotyvalék az egész. Az Unió nem mondja meg, hogy nem termelhetsz több kukoricát vagy búzát, nem szól bele az életedbe ilyen szinten de felmerül a kérdés érdemes-e egyiket vagy másikat termelni ha külföldről olcsóbban behozzák és a gazda nyakán marad az egész. :\

A válaszoláshoz belépés szükséges
vidi500 írta: 3 hónapja
Combi27 írta: 3 hónapja

Ebben az országban mindent megtehetnek a hatalmon lévők mert a magyar nép a legbírkább a világon. Höbölög, zsörtölődik de semmit nem tesz hogy megakadályozza saját kipusztulását.

Felülnek hazug választási igéreteknek és nem az igazi magyar és becsületes pártokra szavaznak!!!




Melyik is lenne az amelyik SOHA nem hazudott (ik)?





2009-ben a lányom az USA-ban vásárolt autót magának. Havi 127$ kötelező biztosítási díjat határoztak meg neki. Mondom a vejemnek, én itthon a 2 autóm után fizetek havi 20$ kötelező biztosítást. Elég fura képet vágott erre az infóra. :) Ha megnézzük az arányokat, a megélhetési költség mindent egybevetve a két országban kb. azonos. A jövedelmek ott átlagban 300%-al magasabbak. A biztosítási díj meg több mint tízszeres ott.



És mennyi az USA-ban egy kg kenyér, hús, liter tej, kiló felvágott, üzemanyag?

Lehet a biztosítás 6-7 szer annyi, de a többi annyi mint máshol, ergo a 10szeres fizuból nehogy nyomorogjon szegény.Értem én hogy ott magadnak kell gondoskodni a TB-ről, a nyugdíjról, de azt hiszem nem halnak meg tömegesen sem a munkásemberek, sem a nyugdíjasok.Ergo csak jobban megélnek a fizetésükből..



Magyarország ott követte el a nagy hibát hogy belépett az UNIO-ba.Ott szépen megmondják miből mennyit termelhetünk, megölik a mezőgazdasági exportot amiből mi voltunk a legjobbak Európában!

Jelenleg megy a nagy mezőgazdasági maffia.Hogy mi is az? Kivisszünk bármilyen alapanyagot (gabona, tej stb...), külföldre, majd ugyanannyi mennyiséget visszahozunk a külföldi xar-ból, az árbeli különbözetet pedig valaki feketén lenyeli olyan szerződéssel hogy csak csere volt.

Másik dolog hogy szintén kiviszik az alapanyagot, majd feldolgozzák és a kész cucc jön vissza Magyarországra.Nem értem, itt nincs igény, vagy munkaerő hogy feldolgozzuk?

Érdemes elgondolkodni például azon is hogy a MAGYAr áru miért is 2-3szor drágább mint egy osztrák, német stb..-ből behozott árura ha ott elviekben magasabb az előállítási költség a nagyobb bérek miatt.

Példa: 1kg liszt 120ft Magyarországon, 80-120 forint nyugaton.Cukor itt 290-300 forint, nyugaton 180-210 forint.Magyar pék alkalmazottként keres bruttó 108 ezer plusz éjszakai pótlék, a nyugati pék keres bruttó 2500-3000 eurót.A magyar pékek veszteségesek a magasabb áraikkal, és alacsonyabb bérköltségükkel mint a nyugati pékek az alacsonyabb áraikkal és magasabb bérköltségükkel.

Most akkor ki a hülye?


Előzmények megtekintése

Combi: Tipikus esete vagy annak amit úgy mondanak: "a más kertje mindig zöldebb". Ha már az USA-t emlegetted, mondjuk úgy, hogy az átlag reáljövedelem maximum 3-szoros és nem 10-szeres. Ez azért nagy különbség! Ott 1 kg. átlagos magyar minőségű kenyér 8$- vagyis 1700 Ft. 1 liter étolaj szintén. Hiába keresnél te itthon 500.000 Ft-ot, ha 400.000-et azonnal a 2 gyereked tandíjára kellene kiadnod minden hónapban.
Ha úgy gondolod, hogy máshol 10-szeres a jövedelem, akkor miért vagy még mindig itthon az egy tizedéért?
Arra ne számíts, hogy itt valaha is eljön a kánaán! Régi szájhagyomány tárgya, hogy a török hódoltságban elszenvedett lemaradásunkat 500 év alatt sem tudtuk kiheverni. Akkor mi a garancia rá, hogy éppen most ez alatt a 10-20 év alatt fogjuk ezt megtenni?
Két lehetőséged van:
1, vagy megbékélsz a jelenlegi itthoni helyzettel, és éled eszerint életed,
2, vagy hátat fordítasz az egésznek, és új életet kezdesz.
A fiam az utóbbit választotta 10 évvel ezelőtt, pedig akkor még sokkal jobb volt itt a helyzet. 5 éve már amerikai állampolgár, gépészmérnökként dolgozik olyan munkakörben, amihez itthon oda sem engednék, mert csak kiváltságosoknak jár. Ami viszont a lényeg! Azt mondja: ha csak annyit keresne mint itthon, akkor sem jönne haza, mert itthon a gondolkodásmóddal, a mentalitással van a baj, amiből ő nem kér.
Ami engem illet, én mindkettőt szeretem, az itteni, és ottani világot is. Két egymástól gyökeresen eltérő kultúra! Nyugat-Európától is különbözik! Elégedett vagyok itteni életemmel, én már nem élnék jobban odakinn sem, legalábbis anyagilag nem. Ha valami miatt mégis elhagyom ezt az országot, az csak a gyerekeim miatt lenne.

A válaszoláshoz belépés szükséges
Combi27 írta: 3 hónapja

Ebben az országban mindent megtehetnek a hatalmon lévők mert a magyar nép a legbírkább a világon. Höbölög, zsörtölődik de semmit nem tesz hogy megakadályozza saját kipusztulását.
Felülnek hazug választási igéreteknek és nem az igazi magyar és becsületes pártokra szavaznak!!!


Melyik is lenne az amelyik SOHA nem hazudott (ik)?


2009-ben a lányom az USA-ban vásárolt autót magának. Havi 127$ kötelező biztosítási díjat határoztak meg neki. Mondom a vejemnek, én itthon a 2 autóm után fizetek havi 20$ kötelező biztosítást. Elég fura képet vágott erre az infóra. :) Ha megnézzük az arányokat, a megélhetési költség mindent egybevetve a két országban kb. azonos. A jövedelmek ott átlagban 300%-al magasabbak. A biztosítási díj meg több mint tízszeres ott.

És mennyi az USA-ban egy kg kenyér, hús, liter tej, kiló felvágott, üzemanyag?
Lehet a biztosítás 6-7 szer annyi, de a többi annyi mint máshol, ergo a 10szeres fizuból nehogy nyomorogjon szegény.Értem én hogy ott magadnak kell gondoskodni a TB-ről, a nyugdíjról, de azt hiszem nem halnak meg tömegesen sem a munkásemberek, sem a nyugdíjasok.Ergo csak jobban megélnek a fizetésükből..

Magyarország ott követte el a nagy hibát hogy belépett az UNIO-ba.Ott szépen megmondják miből mennyit termelhetünk, megölik a mezőgazdasági exportot amiből mi voltunk a legjobbak Európában!
Jelenleg megy a nagy mezőgazdasági maffia.Hogy mi is az? Kivisszünk bármilyen alapanyagot (gabona, tej stb...), külföldre, majd ugyanannyi mennyiséget visszahozunk a külföldi xar-ból, az árbeli különbözetet pedig valaki feketén lenyeli olyan szerződéssel hogy csak csere volt.
Másik dolog hogy szintén kiviszik az alapanyagot, majd feldolgozzák és a kész cucc jön vissza Magyarországra.Nem értem, itt nincs igény, vagy munkaerő hogy feldolgozzuk?
Érdemes elgondolkodni például azon is hogy a MAGYAr áru miért is 2-3szor drágább mint egy osztrák, német stb..-ből behozott árura ha ott elviekben magasabb az előállítási költség a nagyobb bérek miatt.
Példa: 1kg liszt 120ft Magyarországon, 80-120 forint nyugaton.Cukor itt 290-300 forint, nyugaton 180-210 forint.Magyar pék alkalmazottként keres bruttó 108 ezer plusz éjszakai pótlék, a nyugati pék keres bruttó 2500-3000 eurót.A magyar pékek veszteségesek a magasabb áraikkal, és alacsonyabb bérköltségükkel mint a nyugati pékek az alacsonyabb áraikkal és magasabb bérköltségükkel.
Most akkor ki a hülye?

A válaszoláshoz belépés szükséges
Pityuka írta: 3 hónapja

Katona Uram honnan vette azt az infót, hogy az M3-as Gyöngyöst elkerülő szakasza ingyenes?

A válaszoláshoz belépés szükséges
vidi500 írta: 3 hónapja
istván írta: 3 hónapja

Ebben az országban mindent megtehetnek a hatalmon lévők mert a magyar nép a legbírkább a világon. Höbölög, zsörtölődik de semmit nem tesz hogy megakadályozza saját kipusztulását.

Felülnek hazug választási igéreteknek és nem az igazi magyar és becsületes pártokra szavaznak!!!

Így még valóban a földutak is nemsokára fizetőssek lesznek és senki nem fog tenni ellene. A minden észen túli és indokolatlan balesetadót is milyen simán eltürte a nép ez volt a teszt a következő lépéshez, de valóban meddig srofolják a harácsot valóban ki tudja?????


"Felülnek hazug választási igéreteknek és nem az igazi magyar és becsületes pártokra szavaznak!!!"
Becsületes pártot nem ismerek. A parlamentbe bekerült két új párt esetében várjuk ki a végét.
Balesetadó: Nemzetközi összehasonlításban azért nincs okunk panaszra a kötelező biztosítások terén. Személy szerint nekem csökkent a kötelező biztosításom 40%-al a tavalyihoz mérten. Ha ehhez hozzávesszük a baleseti adót, még mindig nem érem el a tavalyi összeget.
2009-ben a lányom az USA-ban vásárolt autót magának. Havi 127$ kötelező biztosítási díjat határoztak meg neki. Mondom a vejemnek, én itthon a 2 autóm után fizetek havi 20$ kötelező biztosítást. Elég fura képet vágott erre az infóra. :) Ha megnézzük az arányokat, a megélhetési költség mindent egybevetve a két országban kb. azonos. A jövedelmek ott átlagban 300%-al magasabbak. A biztosítási díj meg több mint tízszeres ott.
"de valóban meddig srofolják a harácsot valóban ki tudja????? "
Megmondom én meddig: a végtelenségig! Nincs más út! Miért?
Mert a rendszerváltáskor egy elhibázott gazdaságpolitikára léptünk, és ezt azóta is tartjuk. Magyarország a külföldi tőkére, exportra épített, privatizáció, ill. zöld beruházás keretében. Mindkettő megoldás egyenlő az alacsony hozzáadott értékű olcsó magyar bérmunkával (segédmunka, semmi más). Ebből nem lehet egyről a kettőre jutni! Köztudott, a hasznon a végtermék közelében csapódik le. A végtermékben a mi részesedésünk nem más, mint az olcsó bérmunka, semmi más. Ez nagyon kevés! Nincs olyan meghatározó végtermékünk, amit magunkénak tudhatnánk, aminek a hasznát mi élveznénk. Akkor még nem is beszéltem egy másik romboló tényezőről, a zsebpénzért nemzeti vagyont kiárusító emberkékről.
Minden kormány olyan kalappal köszön amilyen van, és nekünk csak ilyen van, kormányoktól függetlenül. Így látom a helyzetet.

A válaszoláshoz belépés szükséges
istván írta: 3 hónapja

Ebben az országban mindent megtehetnek a hatalmon lévők mert a magyar nép a legbírkább a világon. Höbölög, zsörtölődik de semmit nem tesz hogy megakadályozza saját kipusztulását.
Felülnek hazug választási igéreteknek és nem az igazi magyar és becsületes pártokra szavaznak!!!
Így még valóban a földutak is nemsokára fizetőssek lesznek és senki nem fog tenni ellene. A minden észen túli és indokolatlan balesetadót is milyen simán eltürte a nép ez volt a teszt a következő lépéshez, de valóban meddig srofolják a harácsot valóban ki tudja?????

A válaszoláshoz belépés szükséges
Der Milan írta: 4 hónapja
Ricsi írta: 4 hónapja

Sajnos ami pénzt a Parlament tisztelt abnormális ökrei elszórnak több száz milliós tűzijátékra meg egyéb marhaságokra azt velünk akarják kifizetettni. Meddig tűr még ez az ország?


Jó hogy mondod ezt a tűzijátékot, csomó helyre kellene az a több száz milla amit éves szinten ellövöldöznek, pl a biciklisek vinnyognak mindig hogy nincs elég biciklis út, rá lehetne szánni ezt a pénzt erre...

A válaszoláshoz belépés szükséges
írta: 4 hónapja
Colie írta: 4 hónapja

Nem lenne ezerszer egyszerűbb az üzemanyag árába visszatenni az útdíjat?? Ez már korábban bevált, rendkívül igazságos módszer...



Ja, de nem akartamextra ötleteket adni... ;)


Benne van már egyszer.

A válaszoláshoz belépés szükséges
Ricsi írta: 4 hónapja

Sajnos ami pénzt a Parlament tisztelt abnormális ökrei elszórnak több száz milliós tűzijátékra meg egyéb marhaságokra azt velünk akarják kifizetettni. Meddig tűr még ez az ország?

A válaszoláshoz belépés szükséges
saabracinghungary írta: 4 hónapja

lassan azért is fizetni meg adózni kell hogy levegőt vehessünk

A válaszoláshoz belépés szükséges
Colie írta: 4 hónapja

Nem lenne ezerszer egyszerűbb az üzemanyag árába visszatenni az útdíjat?? Ez már korábban bevált, rendkívül igazságos módszer...

Ja, de nem akartamextra ötleteket adni... ;)

A válaszoláshoz belépés szükséges
FH16XL írta: 4 hónapja

Hm, azért a cikk írója utána járhatott volna, hogy mennyivel csökkent mondjuk a Visegrádi 4-ek többi országában a teherautó tranzit forgalom a km alapú útdíj bevezetése után! Maximum Szlovákiában csökkent a kelet-nyugat irányú tranzit, mert inkább átjönnek hozzánk gurulni 3375Ft-ért, mint 0,15 Euro/km-ért guruljanak Szlovákiában. Viszont egy kis összehasonlítás: Rajka-Kúty kb 90km és közel 17 Euró a díj. Nálunk meg 3375 Ft 24 óra használat? Szerintem nem a Szlovákok a bolondok hanem Magyarország.

Kedves "Mérges Ember", egyszer látogasson el Csehországba, vagy Szlovákiába és győződjön meg róla, hogy milyen "jó" minőségű utak után kell km alapú díjt fizetni.

A válaszoláshoz belépés szükséges
dXNlcmRiX2lkPTQ0Jmd5YXJ0bWFueT1ibXc=

Friss tesztek

Mini Cooper S Rauno Aaltonen Edition teszt

Mini Cooper S Rauno Aaltonen Edition teszt 

Rauno Aaltonen 1967-es monte-carlói győzelmének állít emléket a piros-fehérbe csomagolt különleges Cooper S. De vajon mit szól az automata váltóhoz a Raliprofesszor?


Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt

Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt

Még épp vezethető B kategóriás jogsival a Trafic, sofőrrel együtt kilencen utazhatnak benne, és még a csomagtérből is jut mindenkinek 172 liter. Ez lenne a tökéletes utazóautó?


Ford Ranger menetpróba

Ford Ranger menetpróba

Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.

Még több teszt

BMW tesztek

BMW 320d Modern Line Automata teszt

BMW 320d Modern Line Automata teszt 

Jól is megy és takarékos is, de nem csak ezen jellemzőivel ígérkezik kategóriája etalonjának a legfrissebb 3-as BMW jelenlegi csúcsdízele. Csak az árát ne kérdezzék!


BMW 118i és 120d miniteszt

BMW 118i és 120d miniteszt 

Hivatalosan csak a még most is nyitva tartó Frankfurti Autószalonon mutatkozott be a BMW új 1-es sorozata, de e héten már próbára is tehettük. Szülőföldjén, Németországban, a sebességkorlát nélküli autópályák birodalmában.


BMW 740d xDrive teszt

BMW 740d xDrive teszt 

Hallottuk már ezerszer, hogy a pénz nem boldogít. Lehet, de akinek módja van egy BMW 740d xDrive birtoklására, az többé nem akar a fülébe engedni ilyen bugyuta népi bölcsességeket. Megértjük.

BMW 640i Cabrio és K 1600 GT teszt

BMW 640i Cabrio és K 1600 GT teszt 

Mind a BMW 640i Cabrio, mind a BMW K 1600 GT kategóriája legjobbjai közé tartozik. Bár a luxus még fokozható, az autózás és a motorozás új dimenzióját ismertük meg a párhuzamos teszt során.

BMW 520d Automata teszt

BMW 520d Automata teszt

Kiváló példa arra az ötös BMW, hogy ami jó, az nyugodtan megvásárolható belépő változatával. Én mindenképp az alapmotort javasolnám, de az opciós, nyolcfokozatú automatát kár lenne kihagyni.

Még több BMW teszt

Címlapon


Friss cikkek

Több mint 4 éves útlezárás kapcsán faggattuk az illetékeseket

Több mint 4 éves útlezárás kapcsán faggattuk az illetékeseket

2 napja – Sztori

Budapesten még 2008 márciusában zárták le a Keleti pályaudvar Thököly út felőli részét. Átadása már 2 éve csúszik. Vajon mikor lesz kész?


Láthatatlan autók Magyarországon

Láthatatlan autók Magyarországon

2 napja – Sztori

Válság ide, kis piac oda, az új modellek előbb-utóbb nálunk is viszonylag szép számban fogynak és észrevehetőek az utakon. Vagy nem. Listán a láthatatlan autók.


Drift OB: nagypályások csatája következik

Drift OB: nagypályások csatája következik 

3 napja – Sztori

A 2012. évi Hell Energy Országos Drift Bajnokság második felvonása következik május 27-én. A helyszín nem más, mint a máriapócsi RabócsiRing.


Kapcsolódó tartalom


Használtautó.hu

BMW 525tds

Ár: 999.000 Ft

Évjárat: 1997 / 10

Kivitel: sedan

Üzemanyag: Dízel

BMW 530 D.AUT.FACELIFT...

Ár: 1.485.000 Ft

Évjárat: 2001

Kivitel: sedan

BMW X3 2.0 d

Ár: 5.800.000 Ft

Évjárat: 2008 / 6

Kivitel: terepjáró

Üzemanyag: Dízel

Még több autó