Ismét terítéken az e-útdíj
Egy évvel később, de jöhet az útdíj
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Leporolhatták vagy eddig érlelhették a szakértői javaslatokat a törvényalkotók - amit tavaly még latolgatásként ismerhettünk meg, az állítólag most már terv.
Az útdíj rendszerének teljes revíziója, az időalapú helyett megtett út alapján történő díjfizetés várhatóan áremelkedést szül majd − csökkenhet az autópályák forgalma
Egy évvel ezelőtt a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ tanulmánya mondta, most pedig az index.hu írása szerint egy, az újság birtokába került kormányzati előterjesztés suttogja, hogy kilométer-alapú útdíjfizetés válthatja a gyorsforgalmi úthálózat mostani, matricás használatát. Vajon ki jár ezzel jól?
Elsősorban természetesen az állam, hiszen a számítások szerint a mintegy 50 milliárd forintból kiépíthető (elektronikus díjfizetésen alapuló, azaz e-útdíjas) rendszer már az első évben is 110 milliárd forintot hozhat, de a díjak folyamatos emelésével évi 400 milliárd forintig kúszhat a bevétel.
A tervezet lényegében ugyanazt szajkózza, mint a tavalyi tanulmány: első körben a teherautók számára lenne kötelező a kilométer-alapú, elektronikusan felügyelt díjfizetés. A bevezetéskor kilométerenként 20, 2024 környékére 36-38 forintos díjra számíthatnának.
Nem csak az autópályákon, az egyéb gyorsforgalmi, majd akár a főutakon is várható az útdíj bevezetése
A díjrendszer átalakítása kétféleképpen sülhet el. Ha minden jól megy − és ahogyan azt bilibe lógó kézzel lehet elképzelni -, a tranzit kamionforgalom áttevődik a vasútra, a teherautóknak érdemes lesz a közút helyett inkább azt választani. Hiszen a mostani, matricás rendszer után a kilométerenkénti díj akár négyszeresére ugorna, azaz már nem lenne érdemes a sofőröket − a kamionosokat és az autósokat egyaránt − terhelni az átmenő teherforgalommal. A másik lehetőség már nem ennyire kecsegtető − tekintve azt, hogy míg a mostani, napi 3375 forintos díjat az országon keresztül akár 500-600 kilométeres távot megtéve még szó nélkül hajlandóak megfizetni a teherautósok, ám a kilométer-alapú díjak érvénybe lépésével már a bevezetéskor is bő duplájára emelkedő sarcot már nem biztos. Következhet majd az ország elkerülése, mellyel az esélyét is elveszítjük annak, hogy esetleg itthon vételezzenek üzemanyagot, fizessenek azzal adót − megjegyezzük, most se nagyon teszik, hiszen nálunk Európa-szerte az egyik legdrágább az is − ahogyan az autópálya-költségek sem alacsonyak már most sem. Így aztán joggal merül fel a kérdés: vajon megéri fedélzeti járműkövető és útregisztráló OBU (On Board Unit) berendezéseket bevezetni? Valakinek biztosan.
Hogy közben a köznép, azaz az autósok zöme miként autózik majd, az szintén a jövő zenéje. Állítólag többféle megoldási javaslat is függőben van. Egyesek szerint kezdetben akár választhatnának is, hogy a mostani, időalapú matricás rendszerrel vagy a jövőbeni, megtett út alapján fizetendő szerint perkálnak. Hallható, illetve olvasható olyan felvetés is, hogy a 60 kW-nál, azaz 82 lóerőnél szerényebb teljesítményű autók számára egyáltalán nem létezne útdíj. Hogy valójában mi lesz, arról állítólag márciusban dönthet, illetve tárgyalhat a kormány. Míg a díjfizetés módját illetően még sok a kérdőjel, abban egyeznek a mostani virtuális matrica kiváltását e-útdíjjal szorgalmazó javaslatok, hogy a városokat elkerülő gyorsforgalmi utak, így Budapestnél az M0, Győrnél és Tatabányánál az M1, Székesfehérvárnál az M7, Kecskemétnél az M5, Gyöngyösnél pedig az M3 ne legyen ingyenes, ezenkívül pedig számos főutat is bevonnának a fizetőrendszerbe.
Íme egy OBU, azaz On Board Unit, mely GPS segítségével jegyzi a megtett utat, s küldi a jelet, hogy mennyit kell fizetni
Kétesélyes még az is, hogy a bevételek hova vándorolnának. A jelenlegi információk szerint az biztos, hogy nem a központi költségvetéshez. Lehetséges, hogy az Állami Autópályakezelő (ÁAK) Zrt. és a Magyar Közút NZrt. már amúgy is elhatározott összeolvadásával megszülető egységes szervezet, vagy a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) kezelné azokat. A felügyeleti jog pedig mindenképp utóbbi szervnél lenne, de az is lehetséges, hogy a pénzzel a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő gazdálkodjon.
Az Index.hu információi szerint a bevezetés tavaly még 2013-nak mondott éve legkorábban 2014 lehet, de további csúszás esetén rögtön kétévessel érdemes kalkulálni, ugyanis a tavaly még jövőre tervezett átállás már eleve odázott, s amennyiben még inkább az lesz, újabb szakértői, előkészítő tanulmányokra lesz szükség. Utóbbiak természetesen újabb, nyilvánvalóan az útdíjakból visszaszedendő költségek lennének…
Katona Mátyás
Ez is érdekes lehet:
Elsősegélycsomag - lehet kapni?
A hét egyik legnagyobb izgalmat keltő híre az egészségügyi dobozok ellenőrzése volt. Az ORFK ugyan cáfolta a hírt, de a biztonság kedvéért azért utánanéztünk, lehet-e újat kapni a lejárt csomag helyett.
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
Mini Cooper S Rauno Aaltonen Edition teszt 
Rauno Aaltonen 1967-es monte-carlói győzelmének állít emléket a piros-fehérbe csomagolt különleges Cooper S. De vajon mit szól az automata váltóhoz a Raliprofesszor?
Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt
Még épp vezethető B kategóriás jogsival a Trafic, sofőrrel együtt kilencen utazhatnak benne, és még a csomagtérből is jut mindenkinek 172 liter. Ez lenne a tökéletes utazóautó?
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
-
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo Automata teszt
- Hyundai i30 1.6 CRDi HP Business Automata teszt
-
BMW 320d Modern Line Automata teszt
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
-
Hyundai i30 1.6 GDi Business teszt
-
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
-
Volkswagen up! 1.0 teszt
BMW tesztek
BMW 320d Modern Line Automata teszt 
Jól is megy és takarékos is, de nem csak ezen jellemzőivel ígérkezik kategóriája etalonjának a legfrissebb 3-as BMW jelenlegi csúcsdízele. Csak az árát ne kérdezzék!
BMW 118i és 120d miniteszt 
Hivatalosan csak a még most is nyitva tartó Frankfurti Autószalonon mutatkozott be a BMW új 1-es sorozata, de e héten már próbára is tehettük. Szülőföldjén, Németországban, a sebességkorlát nélküli autópályák birodalmában.
BMW 740d xDrive teszt 
Hallottuk már ezerszer, hogy a pénz nem boldogít. Lehet, de akinek módja van egy BMW 740d xDrive birtoklására, az többé nem akar a fülébe engedni ilyen bugyuta népi bölcsességeket. Megértjük.
BMW 640i Cabrio és K 1600 GT teszt 
Mind a BMW 640i Cabrio, mind a BMW K 1600 GT kategóriája legjobbjai közé tartozik. Bár a luxus még fokozható, az autózás és a motorozás új dimenzióját ismertük meg a párhuzamos teszt során.
BMW 520d Automata teszt
Kiváló példa arra az ötös BMW, hogy ami jó, az nyugodtan megvásárolható belépő változatával. Én mindenképp az alapmotort javasolnám, de az opciós, nyolcfokozatú automatát kár lenne kihagyni.
Még több BMW tesztCímlapon
Friss cikkek
Több mint 4 éves útlezárás kapcsán faggattuk az illetékeseket
2 napja – Sztori
Budapesten még 2008 márciusában zárták le a Keleti pályaudvar Thököly út felőli részét. Átadása már 2 éve csúszik. Vajon mikor lesz kész?
Láthatatlan autók Magyarországon
2 napja – Sztori
Válság ide, kis piac oda, az új modellek előbb-utóbb nálunk is viszonylag szép számban fogynak és észrevehetőek az utakon. Vagy nem. Listán a láthatatlan autók.
Drift OB: nagypályások csatája következik 
3 napja – Sztori
A 2012. évi Hell Energy Országos Drift Bajnokság második felvonása következik május 27-én. A helyszín nem más, mint a máriapócsi RabócsiRing.
-
Buktatók a kínai autógyártásban
4 napja – Sztori -
Gyáriak, félgyáriak és a többiek - ilyen a WTCC
6 napja – Sztori -
Autógyártók a sportban – szponzorként
Múlt héten – Sztori -
E hét végén Shell Eco-marathon
Múlt héten – Sztori -
Williams-siker és robbanás Barcelonában
2 hete – Sztori -
Légzsákokról röviden
2 hete – Sztori -
Merre mennek az üzemanyagárak?
2 hete – Sztori
Kapcsolódó tartalom
- Turbós hathengeres a következő BMW M3-asban
- Villanyhajtású BMW-vel bővül a Pikes Peak idei mezőnye
- WTCC: újabb privát BMW-siker
- Gyáriak, félgyáriak és a többiek - ilyen a WTCC
- Ujjmozdulatokat közvetít a szupertextil
- Újabb plusz lóerők a G-Power BMW M5-jében
- Új háromajtós BMW 1-es: akár 320 lóerővel
- Bemutatkozott a BMW 3 Touring
- Jövő héten várhatóan csak a gázolaj ára csökken
- BMW 320d Modern Line Automata teszt
Használtautó.hu
|
Ár: 999.000 Ft Évjárat: 1997 / 10 Kivitel: sedan Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 1.485.000 Ft Évjárat: 2001 Kivitel: sedan |
|
Ár: 5.800.000 Ft Évjárat: 2008 / 6 Kivitel: terepjáró Üzemanyag: Dízel |





















Hozzászólások (30 db)
Ez e-díj bevezetése,megint csak az autós társadalom lehúzásáról szól.
Így is szinte Európában a legmagasabb az éves díj.Én Svájcban dolgozom,
40 CHF egész évre a vignetta,és atópálya-autópálya hátán.Szomorú,hogy itthon
minden választott kormány ott veri át a népet, ahol akarja :-((
Úgy látom kedves hozzászóló társaim, mintha elkanyarodtak volna az eredeti témától.
Én szeretnék az e-díjról beszélni.
Mindenképpen igazságosabbnak tartanám, mint az időtartamra szólót, hiszen a pálya a használattól kopik.
Az, hogy mennyivel lesz drágább, az nem a szisztémától, hanem a kormányzat pénzéhességétől függ.
Viszont, ha e-díj lenne és egy normális kormányzat, (az utóbbi a nehezebb feltétel) akár a tényleges használatot, és némi fejlesztést is fedező rendszert vezethetnének be.
Ebben az esetben mi autósok még akár jó érzéssel is fizetnénk.
nagyon egyszerű a képlet:
1: a szakmámba nem akarok dolgozni, mert hiába értek hozzá utálom, valamint "öreg" vagyok már hogy benne dolgozzak.
2: nem akarok a családomtól 6-700 km-re melózni, ha fiatalabb lennék persze ez sem érdekelne.20-as, 30-as éveimben dolgoztam "távol" (Magyarországon), és elég gáz volt a maszek hozzáállása, hogy havonta láthassam a családot, bnőt stb..kicsit rám nyomta a bélyegét..léptem is a fenébe mindig.
3: hiába tanultam a nyelvet 3 évig, soha nem használtam, ergo kezdhetném elölről a tanulást
4: ha lehetne öcsémmel dolgoznék mint segédmunkás (Bécs mellett), mert azért ismerőssel könnyebb lenne kezdeni bármit külföldön, pláne mert oda nem szükséges nyelvtudás...
Az árakat a holtankoljak.hu külföldi benzináraiból vettem, gondolom ÁTLAG árak..
Előzmények megtekintése
Legyen bármiről is szó, az ember csak abban lehet sikeres, amit teljes meggyőződéssel, szívvel, lélekkel csinál, még akár anyagi megfontolás nélkül is. Minden egyéb hozzáállás eredménye a vegetálás vagy bukás.
Én Németországban vagyok, és rohadtul másak az árak mint Ausztriában, de attól is messze eltér amit te leírtál. Ma voltam tankolni, a legrosszabb benzin az E10 470 Ft, a valamire való benzin 480Ft; 1,689Eur, vagyis 490Ft fölött van a Super plus, bent a városban egy JET kút ez... a legolcsóbb itt. Ja a gázolaj: 1,489~433Ft
Senki nem akar meggyőzni téged semmiről, én csak annyit mondtam, hogy itt sem él mindenki nagy lábon, aki árufeltöltő mint otthon a Tescoban az itt is megélhetési gondokkal küzd, 3 év után egy Aldis alkalmazott 1200Eurót keres természetesen bruttóban, ami szintén nagyon kevés az itteni árakhoz mérten. De ha ennyire frankó külföldön, miért nem jössz ki melózni, és hagyod otthon azt a kupit?!
Előzmények megtekintése
nagyon egyszerű a képlet:
1: a szakmámba nem akarok dolgozni, mert hiába értek hozzá utálom, valamint "öreg" vagyok már hogy benne dolgozzak.
2: nem akarok a családomtól 6-700 km-re melózni, ha fiatalabb lennék persze ez sem érdekelne.20-as, 30-as éveimben dolgoztam "távol" (Magyarországon), és elég gáz volt a maszek hozzáállása, hogy havonta láthassam a családot, bnőt stb..kicsit rám nyomta a bélyegét..léptem is a fenébe mindig.
3: hiába tanultam a nyelvet 3 évig, soha nem használtam, ergo kezdhetném elölről a tanulást
4: ha lehetne öcsémmel dolgoznék mint segédmunkás (Bécs mellett), mert azért ismerőssel könnyebb lenne kezdeni bármit külföldön, pláne mert oda nem szükséges nyelvtudás...
Az árakat a holtankoljak.hu külföldi benzináraiból vettem, gondolom ÁTLAG árak..
Az Unió nem mondja meg, hogy nem termelhetsz több kukoricát vagy búzát, nem szól bele az életedbe ilyen szinten
És valahol megemlítetted a cukorgyárat.Na pont rosszat, ugyanis a cukorgyárakat pont azért zárták be, mert az UNIO megmondta hogy mennyi cukrot termelhet Magyarország.És hidd el a többi cucc is kvótázva van, hogy hozzuk be kintről a cuccost, és ne mi vigyük ki a jó minőséget.
Üzemanyag Ausztriában 411-benzin, és 408 gázolaj, németeknél 448 és 419 Ft Magyarország átlag 420 és 431.Ebből is látszik mennyire drága külföldön a "cucc"
Ausztriában és Németországban nincs hivatalos minimál bér.
Öcsém Ausztriában melózik, az ő elmondása szerint olyan 800-1100 Eur a legalacsonyabb kereset.
Jelzem hegesztőként az adók levonása után 2700 Eur-t keres, haverom kamionszerelőként kicsit többet.Heti 4 és fél napot melóznak ezért, komplett házat bérelnek külön-külön (mert más tartományban vannak), kapnak 13-14 havi fizut amit az állam fizet, nincs hétvégi túlóra, nem kell nekik 3-4 másodállás,valamint EGY fizetésből is meg tudnának élni családostul albérletben Ausztriában!
Igaz a rezsi drága, még az ottani fizetéshez képest, de haverom ahol lakik ott olajkazánnal fűt, egy évben egyszer 1000-1200 euroért vesz olajat, mg fater ugyanennyit elkölt itthon fára amit összevágni hasogatni kell.
Lehet akármilyen árakat írni, de nem tud senki arról meggyőzni hogy a nálunk nyugatabbi országokban jobb az életszinvonala annak aki dolgozik, mint Magyarországon.Tehát jobban és kényelmesebben tud élni :)
Előzmények megtekintése
Én Németországban vagyok, és rohadtul másak az árak mint Ausztriában, de attól is messze eltér amit te leírtál. Ma voltam tankolni, a legrosszabb benzin az E10 470 Ft, a valamire való benzin 480Ft; 1,689Eur, vagyis 490Ft fölött van a Super plus, bent a városban egy JET kút ez... a legolcsóbb itt. Ja a gázolaj: 1,489~433Ft
Senki nem akar meggyőzni téged semmiről, én csak annyit mondtam, hogy itt sem él mindenki nagy lábon, aki árufeltöltő mint otthon a Tescoban az itt is megélhetési gondokkal küzd, 3 év után egy Aldis alkalmazott 1200Eurót keres természetesen bruttóban, ami szintén nagyon kevés az itteni árakhoz mérten. De ha ennyire frankó külföldön, miért nem jössz ki melózni, és hagyod otthon azt a kupit?!
Érdekes ez az útdíj. Olaszban voltunk nyaralni a nyáron, ott az autópálya órákon keresztül: alagút-híd-alagút-híd, normál értelemben vett utat szinte nem látni. Ennek ellenére, még magyar szemmel nézve is nevetséges összeget kértek a kapunál. Mondom a kapunál, építettek, beruháztak, nem tartják a markukat a semmiért.
Nem tudom, hol vagy, de ízelítő néhány árról, Átlépve a határt, Ausztriában 58 forinttal lett azonnal olcsóbb ( falusi kút, nem pálya) a gázolaj. Egy kiló dinnye 0.29, egy kiló kenyér 1.19, egy liter étolaj 1.09, 750 milis bolonyai szósz üvegben 0.69, 750ml. sima milánói paradicsomszósz 0.49, nagy öblító konc. 0.99, gyümölcs 1 kg. (öszi, szilva, stb.) 0.99.
Egy sima pizza étteremben 4.0, komoly 6.0 rántotthús krumplival 6.0 Háromórás hajókirándulás 14, fagyi 2 de ott az a szokás, addig meri a tölcsért, amíg folyik le oldalt.
És a gondnok bácsi, (szlovén vendégmunkás) 1300-ér söprögette a homokot, amit felvittünk a strandról.
Az Unió nem mondja meg, hogy nem termelhetsz több kukoricát vagy búzát, nem szól bele az életedbe ilyen szinten
És valahol megemlítetted a cukorgyárat.Na pont rosszat, ugyanis a cukorgyárakat pont azért zárták be, mert az UNIO megmondta hogy mennyi cukrot termelhet Magyarország.És hidd el a többi cucc is kvótázva van, hogy hozzuk be kintről a cuccost, és ne mi vigyük ki a jó minőséget.
Üzemanyag Ausztriában 411-benzin, és 408 gázolaj, németeknél 448 és 419 Ft Magyarország átlag 420 és 431.Ebből is látszik mennyire drága külföldön a "cucc"
Ausztriában és Németországban nincs hivatalos minimál bér.
Öcsém Ausztriában melózik, az ő elmondása szerint olyan 800-1100 Eur a legalacsonyabb kereset.
Jelzem hegesztőként az adók levonása után 2700 Eur-t keres, haverom kamionszerelőként kicsit többet.Heti 4 és fél napot melóznak ezért, komplett házat bérelnek külön-külön (mert más tartományban vannak), kapnak 13-14 havi fizut amit az állam fizet, nincs hétvégi túlóra, nem kell nekik 3-4 másodállás,valamint EGY fizetésből is meg tudnának élni családostul albérletben Ausztriában!
Igaz a rezsi drága, még az ottani fizetéshez képest, de haverom ahol lakik ott olajkazánnal fűt, egy évben egyszer 1000-1200 euroért vesz olajat, mg fater ugyanennyit elkölt itthon fára amit összevágni hasogatni kell.
Lehet akármilyen árakat írni, de nem tud senki arról meggyőzni hogy a nálunk nyugatabbi országokban jobb az életszinvonala annak aki dolgozik, mint Magyarországon.Tehát jobban és kényelmesebben tud élni :)
Magyarország ha nem csatlakozott volna az Unióhoz ma államcsőd lenne, az állam számít a vissza nem térítendő támogatásra amit minden évben megkapunk, ha jól tudom ez az összeg összesen 800.000.000 EUR.
Az hogy mennyibe kerül nyugaton egy kg cukor vagy parizer vagy pékárú csak a forint/euro árfolyamon múlik, ugyanis a nyáron 210Ft volt egy kg cukor, november közepén meg valami 290 körül vagy kicsivel felette járt pont emiatt nem vittem haza, itt sem olyan egyszerű az élet, egy Aldi árufeltöltő bruttó 900 Eurót visz haza, 400 Euró egy szegényes albérlet ami 2 szobás, mire kifizeti az áramot meg a vizet fűtést ott van hogy éppen nem hal éhen. Pl a Mortadella nálunk Párizsinek nevezett moslék 2x olyan drága mint Magyarországon, 0,5 kg Aldis kenyér jelenlegi 290-es árfolyamon számolva 435Ft, de ha pékségben akarom venni akkor olyan 1000-1200Ft 1kg. Nem tudom mennyibe kerül a liszt, benzin megint csak sokkal drágább mint nálunk. Hozzátartozik az igazsághoz, hogy az extra kaják pl feketeerdei sonka, sajtok, prémium joghurt, olcsóbb mint nálunk, nyers húsok pl tarját vettem a múlt héten az ugyanannyi mint nálunk, marhahús szintén, valamelyik kis sütni való kolbászka otthon az Aldiban 700-800 Ft körül van, itt 1,5-2 EUR.
Magyarországot nem az unió tette tönkre hanem a mocskos politikusok, cukorgyár..., gépgyártás pl a HÓDGÉPnél csomó jó cuccot gyártottak, de az Ikarus gyárral kapcsolatban is hallottam valamit, hogy ellehetetlenítették és kínai kézbe fog kerülni, nem tudom mi van most velük. Lényeg, hogy ez van a mezőgazdasággal is, segíteni kéne a magyar parasztot, az EDEKA-ban nyáron vettem fél görögdinnyét, ejjj mondom olyan finom mint otthon, amikor a szórólap a kezembekerült láttam, hogy Paprika und Wassermelone aus Ungarn... Még az unióhoz csatlakozás előtt volt valami, hogy Torgyán mennyi cseresznyét(?!) hozat Dél-Amerikából, vagy a paprika botrányok, holott nálunk a legjobb a paprika mégis behozzák, itt Németországban egyszerűen nem kapok jó őrölt paprikát, valami kotyvalék az egész. Az Unió nem mondja meg, hogy nem termelhetsz több kukoricát vagy búzát, nem szól bele az életedbe ilyen szinten de felmerül a kérdés érdemes-e egyiket vagy másikat termelni ha külföldről olcsóbban behozzák és a gazda nyakán marad az egész. :\
Előzmények megtekintése
Ja még egyet elfelejtettem :), minden héten veszek Pick kolbászt, 200g 900Ft :), 4db Debreceni kolbászka üvegben 750Ft átszámolva. De valami magyaros ízt érezhetek :).
Ebben az országban mindent megtehetnek a hatalmon lévők mert a magyar nép a legbírkább a világon. Höbölög, zsörtölődik de semmit nem tesz hogy megakadályozza saját kipusztulását.
Felülnek hazug választási igéreteknek és nem az igazi magyar és becsületes pártokra szavaznak!!!
Melyik is lenne az amelyik SOHA nem hazudott (ik)?
2009-ben a lányom az USA-ban vásárolt autót magának. Havi 127$ kötelező biztosítási díjat határoztak meg neki. Mondom a vejemnek, én itthon a 2 autóm után fizetek havi 20$ kötelező biztosítást. Elég fura képet vágott erre az infóra. :) Ha megnézzük az arányokat, a megélhetési költség mindent egybevetve a két országban kb. azonos. A jövedelmek ott átlagban 300%-al magasabbak. A biztosítási díj meg több mint tízszeres ott.
És mennyi az USA-ban egy kg kenyér, hús, liter tej, kiló felvágott, üzemanyag?
Lehet a biztosítás 6-7 szer annyi, de a többi annyi mint máshol, ergo a 10szeres fizuból nehogy nyomorogjon szegény.Értem én hogy ott magadnak kell gondoskodni a TB-ről, a nyugdíjról, de azt hiszem nem halnak meg tömegesen sem a munkásemberek, sem a nyugdíjasok.Ergo csak jobban megélnek a fizetésükből..
Magyarország ott követte el a nagy hibát hogy belépett az UNIO-ba.Ott szépen megmondják miből mennyit termelhetünk, megölik a mezőgazdasági exportot amiből mi voltunk a legjobbak Európában!
Jelenleg megy a nagy mezőgazdasági maffia.Hogy mi is az? Kivisszünk bármilyen alapanyagot (gabona, tej stb...), külföldre, majd ugyanannyi mennyiséget visszahozunk a külföldi xar-ból, az árbeli különbözetet pedig valaki feketén lenyeli olyan szerződéssel hogy csak csere volt.
Másik dolog hogy szintén kiviszik az alapanyagot, majd feldolgozzák és a kész cucc jön vissza Magyarországra.Nem értem, itt nincs igény, vagy munkaerő hogy feldolgozzuk?
Érdemes elgondolkodni például azon is hogy a MAGYAr áru miért is 2-3szor drágább mint egy osztrák, német stb..-ből behozott árura ha ott elviekben magasabb az előállítási költség a nagyobb bérek miatt.
Példa: 1kg liszt 120ft Magyarországon, 80-120 forint nyugaton.Cukor itt 290-300 forint, nyugaton 180-210 forint.Magyar pék alkalmazottként keres bruttó 108 ezer plusz éjszakai pótlék, a nyugati pék keres bruttó 2500-3000 eurót.A magyar pékek veszteségesek a magasabb áraikkal, és alacsonyabb bérköltségükkel mint a nyugati pékek az alacsonyabb áraikkal és magasabb bérköltségükkel.
Most akkor ki a hülye?
Előzmények megtekintése
Magyarország ha nem csatlakozott volna az Unióhoz ma államcsőd lenne, az állam számít a vissza nem térítendő támogatásra amit minden évben megkapunk, ha jól tudom ez az összeg összesen 800.000.000 EUR.
Az hogy mennyibe kerül nyugaton egy kg cukor vagy parizer vagy pékárú csak a forint/euro árfolyamon múlik, ugyanis a nyáron 210Ft volt egy kg cukor, november közepén meg valami 290 körül vagy kicsivel felette járt pont emiatt nem vittem haza, itt sem olyan egyszerű az élet, egy Aldi árufeltöltő bruttó 900 Eurót visz haza, 400 Euró egy szegényes albérlet ami 2 szobás, mire kifizeti az áramot meg a vizet fűtést ott van hogy éppen nem hal éhen. Pl a Mortadella nálunk Párizsinek nevezett moslék 2x olyan drága mint Magyarországon, 0,5 kg Aldis kenyér jelenlegi 290-es árfolyamon számolva 435Ft, de ha pékségben akarom venni akkor olyan 1000-1200Ft 1kg. Nem tudom mennyibe kerül a liszt, benzin megint csak sokkal drágább mint nálunk. Hozzátartozik az igazsághoz, hogy az extra kaják pl feketeerdei sonka, sajtok, prémium joghurt, olcsóbb mint nálunk, nyers húsok pl tarját vettem a múlt héten az ugyanannyi mint nálunk, marhahús szintén, valamelyik kis sütni való kolbászka otthon az Aldiban 700-800 Ft körül van, itt 1,5-2 EUR.
Magyarországot nem az unió tette tönkre hanem a mocskos politikusok, cukorgyár..., gépgyártás pl a HÓDGÉPnél csomó jó cuccot gyártottak, de az Ikarus gyárral kapcsolatban is hallottam valamit, hogy ellehetetlenítették és kínai kézbe fog kerülni, nem tudom mi van most velük. Lényeg, hogy ez van a mezőgazdasággal is, segíteni kéne a magyar parasztot, az EDEKA-ban nyáron vettem fél görögdinnyét, ejjj mondom olyan finom mint otthon, amikor a szórólap a kezembekerült láttam, hogy Paprika und Wassermelone aus Ungarn... Még az unióhoz csatlakozás előtt volt valami, hogy Torgyán mennyi cseresznyét(?!) hozat Dél-Amerikából, vagy a paprika botrányok, holott nálunk a legjobb a paprika mégis behozzák, itt Németországban egyszerűen nem kapok jó őrölt paprikát, valami kotyvalék az egész. Az Unió nem mondja meg, hogy nem termelhetsz több kukoricát vagy búzát, nem szól bele az életedbe ilyen szinten de felmerül a kérdés érdemes-e egyiket vagy másikat termelni ha külföldről olcsóbban behozzák és a gazda nyakán marad az egész. :\
Ebben az országban mindent megtehetnek a hatalmon lévők mert a magyar nép a legbírkább a világon. Höbölög, zsörtölődik de semmit nem tesz hogy megakadályozza saját kipusztulását.
Felülnek hazug választási igéreteknek és nem az igazi magyar és becsületes pártokra szavaznak!!!
Melyik is lenne az amelyik SOHA nem hazudott (ik)?
2009-ben a lányom az USA-ban vásárolt autót magának. Havi 127$ kötelező biztosítási díjat határoztak meg neki. Mondom a vejemnek, én itthon a 2 autóm után fizetek havi 20$ kötelező biztosítást. Elég fura képet vágott erre az infóra. :) Ha megnézzük az arányokat, a megélhetési költség mindent egybevetve a két országban kb. azonos. A jövedelmek ott átlagban 300%-al magasabbak. A biztosítási díj meg több mint tízszeres ott.
És mennyi az USA-ban egy kg kenyér, hús, liter tej, kiló felvágott, üzemanyag?
Lehet a biztosítás 6-7 szer annyi, de a többi annyi mint máshol, ergo a 10szeres fizuból nehogy nyomorogjon szegény.Értem én hogy ott magadnak kell gondoskodni a TB-ről, a nyugdíjról, de azt hiszem nem halnak meg tömegesen sem a munkásemberek, sem a nyugdíjasok.Ergo csak jobban megélnek a fizetésükből..
Magyarország ott követte el a nagy hibát hogy belépett az UNIO-ba.Ott szépen megmondják miből mennyit termelhetünk, megölik a mezőgazdasági exportot amiből mi voltunk a legjobbak Európában!
Jelenleg megy a nagy mezőgazdasági maffia.Hogy mi is az? Kivisszünk bármilyen alapanyagot (gabona, tej stb...), külföldre, majd ugyanannyi mennyiséget visszahozunk a külföldi xar-ból, az árbeli különbözetet pedig valaki feketén lenyeli olyan szerződéssel hogy csak csere volt.
Másik dolog hogy szintén kiviszik az alapanyagot, majd feldolgozzák és a kész cucc jön vissza Magyarországra.Nem értem, itt nincs igény, vagy munkaerő hogy feldolgozzuk?
Érdemes elgondolkodni például azon is hogy a MAGYAr áru miért is 2-3szor drágább mint egy osztrák, német stb..-ből behozott árura ha ott elviekben magasabb az előállítási költség a nagyobb bérek miatt.
Példa: 1kg liszt 120ft Magyarországon, 80-120 forint nyugaton.Cukor itt 290-300 forint, nyugaton 180-210 forint.Magyar pék alkalmazottként keres bruttó 108 ezer plusz éjszakai pótlék, a nyugati pék keres bruttó 2500-3000 eurót.A magyar pékek veszteségesek a magasabb áraikkal, és alacsonyabb bérköltségükkel mint a nyugati pékek az alacsonyabb áraikkal és magasabb bérköltségükkel.
Most akkor ki a hülye?
Előzmények megtekintése
Combi: Tipikus esete vagy annak amit úgy mondanak: "a más kertje mindig zöldebb". Ha már az USA-t emlegetted, mondjuk úgy, hogy az átlag reáljövedelem maximum 3-szoros és nem 10-szeres. Ez azért nagy különbség! Ott 1 kg. átlagos magyar minőségű kenyér 8$- vagyis 1700 Ft. 1 liter étolaj szintén. Hiába keresnél te itthon 500.000 Ft-ot, ha 400.000-et azonnal a 2 gyereked tandíjára kellene kiadnod minden hónapban.
Ha úgy gondolod, hogy máshol 10-szeres a jövedelem, akkor miért vagy még mindig itthon az egy tizedéért?
Arra ne számíts, hogy itt valaha is eljön a kánaán! Régi szájhagyomány tárgya, hogy a török hódoltságban elszenvedett lemaradásunkat 500 év alatt sem tudtuk kiheverni. Akkor mi a garancia rá, hogy éppen most ez alatt a 10-20 év alatt fogjuk ezt megtenni?
Két lehetőséged van:
1, vagy megbékélsz a jelenlegi itthoni helyzettel, és éled eszerint életed,
2, vagy hátat fordítasz az egésznek, és új életet kezdesz.
A fiam az utóbbit választotta 10 évvel ezelőtt, pedig akkor még sokkal jobb volt itt a helyzet. 5 éve már amerikai állampolgár, gépészmérnökként dolgozik olyan munkakörben, amihez itthon oda sem engednék, mert csak kiváltságosoknak jár. Ami viszont a lényeg! Azt mondja: ha csak annyit keresne mint itthon, akkor sem jönne haza, mert itthon a gondolkodásmóddal, a mentalitással van a baj, amiből ő nem kér.
Ami engem illet, én mindkettőt szeretem, az itteni, és ottani világot is. Két egymástól gyökeresen eltérő kultúra! Nyugat-Európától is különbözik! Elégedett vagyok itteni életemmel, én már nem élnék jobban odakinn sem, legalábbis anyagilag nem. Ha valami miatt mégis elhagyom ezt az országot, az csak a gyerekeim miatt lenne.
Ebben az országban mindent megtehetnek a hatalmon lévők mert a magyar nép a legbírkább a világon. Höbölög, zsörtölődik de semmit nem tesz hogy megakadályozza saját kipusztulását.
Felülnek hazug választási igéreteknek és nem az igazi magyar és becsületes pártokra szavaznak!!!
Melyik is lenne az amelyik SOHA nem hazudott (ik)?
2009-ben a lányom az USA-ban vásárolt autót magának. Havi 127$ kötelező biztosítási díjat határoztak meg neki. Mondom a vejemnek, én itthon a 2 autóm után fizetek havi 20$ kötelező biztosítást. Elég fura képet vágott erre az infóra. :) Ha megnézzük az arányokat, a megélhetési költség mindent egybevetve a két országban kb. azonos. A jövedelmek ott átlagban 300%-al magasabbak. A biztosítási díj meg több mint tízszeres ott.
És mennyi az USA-ban egy kg kenyér, hús, liter tej, kiló felvágott, üzemanyag?
Lehet a biztosítás 6-7 szer annyi, de a többi annyi mint máshol, ergo a 10szeres fizuból nehogy nyomorogjon szegény.Értem én hogy ott magadnak kell gondoskodni a TB-ről, a nyugdíjról, de azt hiszem nem halnak meg tömegesen sem a munkásemberek, sem a nyugdíjasok.Ergo csak jobban megélnek a fizetésükből..
Magyarország ott követte el a nagy hibát hogy belépett az UNIO-ba.Ott szépen megmondják miből mennyit termelhetünk, megölik a mezőgazdasági exportot amiből mi voltunk a legjobbak Európában!
Jelenleg megy a nagy mezőgazdasági maffia.Hogy mi is az? Kivisszünk bármilyen alapanyagot (gabona, tej stb...), külföldre, majd ugyanannyi mennyiséget visszahozunk a külföldi xar-ból, az árbeli különbözetet pedig valaki feketén lenyeli olyan szerződéssel hogy csak csere volt.
Másik dolog hogy szintén kiviszik az alapanyagot, majd feldolgozzák és a kész cucc jön vissza Magyarországra.Nem értem, itt nincs igény, vagy munkaerő hogy feldolgozzuk?
Érdemes elgondolkodni például azon is hogy a MAGYAr áru miért is 2-3szor drágább mint egy osztrák, német stb..-ből behozott árura ha ott elviekben magasabb az előállítási költség a nagyobb bérek miatt.
Példa: 1kg liszt 120ft Magyarországon, 80-120 forint nyugaton.Cukor itt 290-300 forint, nyugaton 180-210 forint.Magyar pék alkalmazottként keres bruttó 108 ezer plusz éjszakai pótlék, a nyugati pék keres bruttó 2500-3000 eurót.A magyar pékek veszteségesek a magasabb áraikkal, és alacsonyabb bérköltségükkel mint a nyugati pékek az alacsonyabb áraikkal és magasabb bérköltségükkel.
Most akkor ki a hülye?
Katona Uram honnan vette azt az infót, hogy az M3-as Gyöngyöst elkerülő szakasza ingyenes?
Ebben az országban mindent megtehetnek a hatalmon lévők mert a magyar nép a legbírkább a világon. Höbölög, zsörtölődik de semmit nem tesz hogy megakadályozza saját kipusztulását.
Felülnek hazug választási igéreteknek és nem az igazi magyar és becsületes pártokra szavaznak!!!
Így még valóban a földutak is nemsokára fizetőssek lesznek és senki nem fog tenni ellene. A minden észen túli és indokolatlan balesetadót is milyen simán eltürte a nép ez volt a teszt a következő lépéshez, de valóban meddig srofolják a harácsot valóban ki tudja?????
"Felülnek hazug választási igéreteknek és nem az igazi magyar és becsületes pártokra szavaznak!!!"
Becsületes pártot nem ismerek. A parlamentbe bekerült két új párt esetében várjuk ki a végét.
Balesetadó: Nemzetközi összehasonlításban azért nincs okunk panaszra a kötelező biztosítások terén. Személy szerint nekem csökkent a kötelező biztosításom 40%-al a tavalyihoz mérten. Ha ehhez hozzávesszük a baleseti adót, még mindig nem érem el a tavalyi összeget.
2009-ben a lányom az USA-ban vásárolt autót magának. Havi 127$ kötelező biztosítási díjat határoztak meg neki. Mondom a vejemnek, én itthon a 2 autóm után fizetek havi 20$ kötelező biztosítást. Elég fura képet vágott erre az infóra. :) Ha megnézzük az arányokat, a megélhetési költség mindent egybevetve a két országban kb. azonos. A jövedelmek ott átlagban 300%-al magasabbak. A biztosítási díj meg több mint tízszeres ott.
"de valóban meddig srofolják a harácsot valóban ki tudja????? "
Megmondom én meddig: a végtelenségig! Nincs más út! Miért?
Mert a rendszerváltáskor egy elhibázott gazdaságpolitikára léptünk, és ezt azóta is tartjuk. Magyarország a külföldi tőkére, exportra épített, privatizáció, ill. zöld beruházás keretében. Mindkettő megoldás egyenlő az alacsony hozzáadott értékű olcsó magyar bérmunkával (segédmunka, semmi más). Ebből nem lehet egyről a kettőre jutni! Köztudott, a hasznon a végtermék közelében csapódik le. A végtermékben a mi részesedésünk nem más, mint az olcsó bérmunka, semmi más. Ez nagyon kevés! Nincs olyan meghatározó végtermékünk, amit magunkénak tudhatnánk, aminek a hasznát mi élveznénk. Akkor még nem is beszéltem egy másik romboló tényezőről, a zsebpénzért nemzeti vagyont kiárusító emberkékről.
Minden kormány olyan kalappal köszön amilyen van, és nekünk csak ilyen van, kormányoktól függetlenül. Így látom a helyzetet.
Ebben az országban mindent megtehetnek a hatalmon lévők mert a magyar nép a legbírkább a világon. Höbölög, zsörtölődik de semmit nem tesz hogy megakadályozza saját kipusztulását.
Felülnek hazug választási igéreteknek és nem az igazi magyar és becsületes pártokra szavaznak!!!
Így még valóban a földutak is nemsokára fizetőssek lesznek és senki nem fog tenni ellene. A minden észen túli és indokolatlan balesetadót is milyen simán eltürte a nép ez volt a teszt a következő lépéshez, de valóban meddig srofolják a harácsot valóban ki tudja?????
Sajnos ami pénzt a Parlament tisztelt abnormális ökrei elszórnak több száz milliós tűzijátékra meg egyéb marhaságokra azt velünk akarják kifizetettni. Meddig tűr még ez az ország?
Jó hogy mondod ezt a tűzijátékot, csomó helyre kellene az a több száz milla amit éves szinten ellövöldöznek, pl a biciklisek vinnyognak mindig hogy nincs elég biciklis út, rá lehetne szánni ezt a pénzt erre...
Nem lenne ezerszer egyszerűbb az üzemanyag árába visszatenni az útdíjat?? Ez már korábban bevált, rendkívül igazságos módszer...
Ja, de nem akartamextra ötleteket adni... ;)
Benne van már egyszer.
Sajnos ami pénzt a Parlament tisztelt abnormális ökrei elszórnak több száz milliós tűzijátékra meg egyéb marhaságokra azt velünk akarják kifizetettni. Meddig tűr még ez az ország?
lassan azért is fizetni meg adózni kell hogy levegőt vehessünk
Nem lenne ezerszer egyszerűbb az üzemanyag árába visszatenni az útdíjat?? Ez már korábban bevált, rendkívül igazságos módszer...
Ja, de nem akartamextra ötleteket adni... ;)
Hm, azért a cikk írója utána járhatott volna, hogy mennyivel csökkent mondjuk a Visegrádi 4-ek többi országában a teherautó tranzit forgalom a km alapú útdíj bevezetése után! Maximum Szlovákiában csökkent a kelet-nyugat irányú tranzit, mert inkább átjönnek hozzánk gurulni 3375Ft-ért, mint 0,15 Euro/km-ért guruljanak Szlovákiában. Viszont egy kis összehasonlítás: Rajka-Kúty kb 90km és közel 17 Euró a díj. Nálunk meg 3375 Ft 24 óra használat? Szerintem nem a Szlovákok a bolondok hanem Magyarország.
Kedves "Mérges Ember", egyszer látogasson el Csehországba, vagy Szlovákiába és győződjön meg róla, hogy milyen "jó" minőségű utak után kell km alapú díjt fizetni.