Jelentősen csökkent a hazai üzemanyag-fogyasztás 2011-ben

Ez igaz és helyénvaló is, de hamarosan már akinek még több esze és lehetősége lesz nem törődik többé ezekkel a benzin és gázolajzabáló elavult szörnyetegekkel, hanem átáll az elektromos közlekedésre!

Ki csodálkozik azom, hogy csökken a z üzemanyagfogyasztás? Akinek esze, és lehetősége van, az a szomszédoknál tankol.

Ez a súlyos tévedés kedves s3000! Csak a saját nevedben beszélj, gyalogolj és fizess, ha Te akarsz! Nekem és a többi magyar embernek jön az INGYEN elektromos autózás

Szerintem maradjunk annyiban, hogy Te nem vagy komplett.

Cápa barátunknak most igaza van! Te mondtad, hogy 0 Ft lesz a bérleti díj, ha sokat autózunk.

"Nem szeretnénk bérelni + cserélgetni, mert NEM AKARUNK FIZETNI!
Ha nem akarsz fizetni, akkor csak a gyaloglás marad számodra. Egyedül ott nem kell fizetni."

Ez a súlyos tévedés kedves s3000! Csak a saját nevedben beszélj, gyalogolj és fizess, ha Te akarsz! Nekem és a többi magyar embernek jön az INGYEN elektromos autózás, mert már mindenkinek tele van a hócipője azzal, hogy minden szarért állandóan fizetni kell!

Ha szomjas vagy -- fizess!, Ha ki akarod pisálni, amit az előbb megittál -- fizess!, Ha autót veszel -- fizess!, Ha autód van -- fizess!, Ha el akarsz indulni -- fizess!, Ha az autópályára akarsz menni -- fizess!, Ha meg akarsz állni -- fizess!, Ha dugóba kerülsz -- fizess! Ez után már csak az következik, hogy Ha levegőt akarsz venni -- FIZESS! Ez még semmi: Ha ki akarod fújni -- fizess!, Ha nézni akarsz -- fizess!, Ha becsukod a szemed és aludni akarsz, akkor az már alap, hogy fizess! ELÉÉÉÉÉG !!! Torkig vagyunk, többet nem fizetünk!

De ha Te akarsz vagy más a véleményed, akkor fizess nyugodtan, ez bennünket nem zavar, ha szeretsz fizetni és a pénzedet szerteszét szórni a világban. Szíved joga.
Mi már nem fizetünk többet, csak ha valós és reális értéket kapunk érte cserébe.

Ideje volna fölébredni és észrevenni, hogy mekkora fejőstehénnek néznek bennünket!

Az egész lényege, hogy az akkumulátorok bérlési díja a megtett távolságtól függ. Minél többet megy az ember annál olcsóbb, akár nulla is lehet.
Te írtad, most ne magyarázd már meg nekem...

Emelik az árakat? Nem tudsz mit tenni menni kell bármennyibe kerül.

Hogyne tudnál. Felmondod a bérleti szerződést.

Nem szeretnénk bérelni + cserélgetni, mert NEM AKARUNK FIZETNI!

Ha nem akarsz fizetni, akkor csak a gyaloglás marad számodra. Egyedül ott nem kell fizetni.

Egyrészt mert ez a többet mész kevesebbért dolog kisüti az agysejtjeimet

Azok már kisültek, mert nem értetted meg a lényegét. Nem abszolút értékben kevesebb, hanem megtett távolságra vetítve kevesebb. Ez hasonló ahhoz mint amilyen konstrukciókat a mobilszolgáltatók is alkalmaznak, minél többet beszélsz/használod a készüléket annál kevesebb lesz a percdíj/adatátviteli egységdíj (de nem az abszolút összeg amit kifizetsz, az persze több lesz).

Másrészt majd te megvilágosítasz minket az ingyen közlekedésről

Ingyen közlekedésről már megadtam a felvilágosítást: soha nem volt és soha nem is lesz. Te súlyosan keversz Horatius-al, az ő fixa ideája az ingyenes közlekedés nem az enyém.

Lehet, hogy ezt így kitalálták és az alapelgondolás nem rossz, de olyan jellegű pénzszedésre ad lehetőséget, amit a fogyasztók nem tudnak majd befolyásolni, hasonlóan a mostani olaj alapú rendszernél.
Emelik az árakat? Nem tudsz mit tenni menni kell bármennyibe kerül. Ennek szeretnénk véget vetni, ezért nem támogatjuk az akkumulátor cserélős megoldást.

Nem szeretnénk bérelni + cserélgetni, mert NEM AKARUNK FIZETNI! Erről szól az egész, ennek elérése érdekében történik minden, hogy NE KELLJEN VÉGRE FIZETNI minden szarért igazságtalanul, valós értéken felüli összegeket!

Valóban nem ismertem, de tudod mit, rá sem keresek. Egyrészt mert ez a többet mész kevesebbért dolog kisüti az agysejtjeimet, fogyasztói társadalomban élek, nem álmokban. Másrészt majd te megvilágosítasz minket az ingyen közlekedésről, nyilván ki fog épülni egy ilyen rendszer több milliárd valutából, amit a befektetők nem kérnek majd vissza. Mert nekik fontos, hogy ingyen közlekedjünk... fizetni is fognak majd érte?

Jól látszik, hogy manapság a tudás és a gondolkodás teljesen kiveszőfélben levő dolgok. Elképesztő, hogy egyesek itt órákat napokat heteket képesek találgatni olyan dolgokat amiknek 10 perc alatt utána lehetne nézni, és pontosan lehetne tudni hogy mi a helyzet ezzel.

Ilyen a Project Better Place akkumulátorcserélő állomásokat is magába foglaló üzleti modellje, amiről ment itt az értelmetlen találgatás hosszasan. Az egész lényege, hogy az akkumulátorok bérlési díja a megtett távolságtól függ. Minél többet megy az ember annál olcsóbb, akár nulla is lehet. A cél, hogy a jármű ára + az akkumulátorok bérleti díja + az elektromos energia díja kevesebb legyen, mint egy hasonló olajalapú autónál. Ennyi.

Valóban, több hasonló kérdés is felmerülhet, de még nagyon az elején vagyunk a témának, nemrég kezdtek vele komolyan foglalkozni a kutatók, fejlesztők. Minél nagyobb rá az érdeklődés, annál nagyobb figyelmet fordítanak rá és próbálják megoldani, megválaszolni a kérdéseket. A lényeg az, hogy foglalkozzunk vele, legyen folyamatosan napirenden, mert annál előbb várhatjuk az eredményeket és a tényleges használatba vételt.

A BKV például százas nagyságrendben akar új autóbuszokat vásárolni, most március elején írja ki rájuk a közbeszerzési eljárást. Milyen jó lenne, ha már elektromos buszokban gondolkodnának és ez a több száz új busz elektromos lehetne. Magyarországon, Debrecenben már létre is hoztak egy új, elektromos buszokat gyártó üzemet.

Még az is kérdés, hogy tolerálják hosszútávon az ilyen gyors töltéseket ezek az akkuk.

Örülök, hogy egyetértünk! Vannak már olyan akku rendszerek, amik 10-15 perc alatt 80%-osra feltölthetők és ennyi ideje még van "tankolni" az embernek. Sőt, olyanról is hallottam már, ami 3-7 perc alatt teljesen feltölthető és 300km-t tud menni egy töltéssel. Jobb lenne ezt támogatni, mint a (pénzszedésre lehetőséget adó) csererendszert.

A csere rendszer nekem se tetszene, főleg mert mi van ha marad szufla az akksiban, de cserélném mert olyan távra megy, hogy teli kell. Meg ebben Horatiussal is egyet értek, minél több kézen megy át valami, annyiszor mer rá a haszonkulcs.

Látod én annyira rá vagyok állva az elektromosságra, hogy már a konvektor helyett is konnektort olvasok! :-)
Elnéztem na! (de tudom a különbséget)

Igen, amit leírsz most az nagyon jó és elvileg működőképes megoldás, főleg hogy kiépíteni is egyszerű és villámgyors, hiszen csak oda kell vinni a csereakkukat a már meglévő benzinkutakra és ott tölteni őket.
Működik, átlátható, érthető, gyors, egyszerű, csak nem a legolcsóbb megoldás.
El tudnék fogadni egy ilyet, de ehhez minden elektromos autóba egyforma aksikat kellene tenni, hogy csak egyfajta akkuk legyenek. Erre azonban az autógyártó cégek nem nagyon hangolhatóak össze, hiszen pont különbözni szeretnének a másik típustól.

Ez az akku bérlés - akkucsere rendszer azért nem tetszik annyira, mert így megint lehetőséget ad a pénzszedésre és esetleges jövedéki adóztatásra. A benzinkutak nem jótékonysági intézmények, sokszoros áron kínálnak minden terméket. Ha nem tankolnak, akkor a helyettesítő termékből szeretnék majd fenntartani magukat így fennáll a komoly veszélye annak, hogy drága lesz egy akkucsere.
Nem biztos és nem azonnal kerül majd csillagászati összegbe, de előbb utóbb a rendszer teljes kiépülésével pedig kézenfekvő lehetőséget ad a valós értéken felüli pénzszedésre!

Jobb, mint a semmi, jobb mint a mostani rendszer, de szimpatikusabb lenne ha a hatótáv növelésen törnék a fejüket és tulajdonba (is) adnák az aksikat meghagyva ezzel a választás lehetőségét. Hiszen pont azt szeretnénk elkerülni, hogy hasonló csapdába essünk, mint most a benzinnel és a gázolajjal!

A francia modell elviekben az akkuk cseréje miatt lenne tartósbérlési koncepcióban. Magyarán, a benzinkúthoz hasonló módon rááll a kocsi a dokkolóra, percek alatt feltöltött akkukat kap és mehet tovább. Itt jönne be az a bérléses dolog, az akkut, mint az értékesített energia göngyölegét lehetne bérelni az energiaszolgáltató cégtől. Hasonlóan, mint pl. a Lindétől az ipari gáz göngyölegeket.
Ez azért alakulna így ki, mert nem mindenki a sarki boltig jár kocsival, hogy otthon tudja tölteni. Egy 1000 km-es útra valószínűsíthető, hogy a későbbiek során sem sem lesz olyan kémiai tároló, ami ennyi szuflát el tud raktározni. A töltés meg hosszadalmas.

Horatius !

Nem akarnálak fikázni, de a konnektor, meg a konvektor nem ugyanaz a fogalom.

Milán kérdezte, hogy a 20 ezres Nissan Leaf eladás az sok-e?

3 hónap alatt - az újdonsága miatt - a valós használati értékéhez képest 3X-os áron szerintem nagyon sok. Figyelembe véve azt is, hogy új gyárakat épít rá a Nissan, mert akkora a túlkereslet, hogy nem tudja kiszolgálni a vásárlókat. Több hónapos előjegyzési lista van rá az USA-ban és már itt Európában is.

A Cukrot nem viszik ennyire, mint a Nissan Leaf elektromos autót és a rohamosan növekvő üzemanyagárak mellett ez teljesen érthető is. 3 hónap nem sok idő és ezalatt az összes legyártott példány elkelt, a várólisták halmozódnak, az új gyár épül és a kereslet csak növekszik, ahogy az emberek látják élőben az utcán a szomszédnál, a Tv-ben, hogy ezt bizony nem kell tankolni. 175 km-es hatótáv sok mindenre elég és ez még csak a kezdet kezdete.

A magyar lakosság egy részének is vannak még tartalékai. Pl. hány embernek van nyaralója a Balatonnál, a Velencei tónál és szerte az országban? A legtöbben feléjük sem néznek, csak a "kötelező" fűnyírás, takarítás idejére mennek oda. Ha nekem lenne egy kevéssé kihasznált nyaralóm, eladnám és vennék belőle elektromos autót. Leginkább Tesla S-modellt, de a Nissan Leaf fele annyiért, fele akkora hatótávval is megteszi.

A filmben ("Ki ölte meg az elektromos autót?") az General Motors által gyártott EV1-es elektromos autókért is odavoltak az amerikaiak, hatalmas kereslet alakult ki rá, de csak 300 példányt gyártottak és nem adták csak lízingbe. Az őrült nagy kereslet és az olajcégek nyomása miatt felmondták a lízing szerződéseket, visszavették mindegyiket és bezúzták őket a roncstelepen!

Ehhez képest 5-6 évvel később a 20 ezres Nissan Leaf eladás már óriási dolognak számít és ezt már nem lehet "megölni", elfojtani semmivel. Már vesztettek az olajcégek, kifogynak lassan az olajtartalékok és nincs, ami megállítaná az elektromos autók elterjedését! A Föld népességének ráadásul ez az elsődleges érdeke minden szempontból. A Nyugat-Európai országok erre rájöttek és óriási állami támogatásokkal, fejlesztésekkel segítik az elektromos autók elterjedését!

Mi itt Magyarországon tartsunk lépést velük, ne maradjunk le ebben az újításban, hiszen nekünk is alapvető elemi érdekünk a tiszta és olcsó közlekedés megteremtése!!!

Ja igen, bocsánat. Félreolvastam látom. A konvektor már egy kicsit melósabb dolog, de az sem ennyire bonyolult, mint ahogy leírta a kolléga. A szabályok sokmindent előírhatnak, de a gyakorlatban azért egyszerűbben, olcsóbban is megoldhatóak a dolgok.

Kicsit elbeszéltek egymás mellett, konnektor és konvektor között különbség van. Nem is kicsi,