Kabriózás akár százezrekből? 

Mennyiért hódíthatunk kabrióval? Mondjuk egy Alfa Spiderrel?

Már-már elcsépelt kijelentés, hogy kabrióval könnyű ismerkedni, hiszen magunk is sokkal láthatóbbak vagyunk a külvilág számára. Néztünk már olcsó kabriókat, most pedig egy bérelhetővel futottunk össze.

Mindegyik Spider vászontetős, a képen látható, a 2003-as frissítés utáni példányok 2 millió forint környékén kaphatók

Nem is olyan régen 1 millió forintig nézelődtünk kabriók iránt a használtpiacon, megállapítottuk, hogy nem lehetetlen annyiért lemeztető nélküli járgányt kapni, de igazán dögös példányokkal azért nem találkoztunk. Néhány napra azonban olcsóbban is hozzá lehet jutni egy széllel bélelt modellhez, bizonyította ezt a SportVerda augusztusi adása, melyben dr. Tordai István egy bérelhető Alfa Spidert hajtott. Minket is megkérdezett, hogy mi a véleményünk az autóról, így gyorsan utána is néztünk, s az alábbiakra jutottunk.

A Spider klasszikus változatát, a Diploma előtt című filmből, Dustin Hoffman által hírnevet szerzett első generációját 1966-1993 között gyártották, csaknem 30 éven keresztül, minimális változtatásokkal. Klasszikus dizájnja Pininfarina alkotás. Utolsó példánya 1993 áprilisában, a 8 C Competizione előtti utolsó hátsókerékhajtású Alfaként készült, hiszen az 1995-ben kigördített Spider első, a 2006-ban jött Brera/159 alapú szintén első vagy összkerékhajtású. 2015-ben egyébként új Spider is várható, ami klasszikus Roadster lesz, a hírek szerint Mazda MX-5 alapokon.

Tetejét elektromosan is nyithatja

Nemrégiben a klasszikus sorozat egy utóbbi példányát is megkóstolhattuk, ezúttal azonban előttünk az 1995-ben bemutatott elsőkerékhajtású, vászontetős kabrió állt, mely őséhez hasonlóan szintén Pininfarina dizájn, modern, hátul multilink futóművel, passzív hátsókerék-kormányzással. Korábbi verziói kézi, a későbbiek már elektromos tetőmozgatással készültek. A karosszéria nem túlzottan merev, a tömegcsökkentés érdekében gépházteteje műanyag – gyártásakor a szériaautók legnagyobb műanyageleme volt. A tömegeloszlás a négyhengereseknél 61/39, a V6-osoknál 63/37 százalékos az első és a hátsó kerekek között.

1998-ban kapott frissítést, új középkonzolt, háromküllős kormányt, 2003-ban frissebb, kerekebb, a 147-esére hasonlító arcot, a filmen látható példány is ilyen. A 3,0 literes V6-os csúcsverzió akár 240 km/órás végsebesség elérésére is képes volt − ezt nem biztos, hogy ki szeretnénk próbálni vele. Kék és piros bőr belsőt is kínáltak hozzá, vezetőoldali légzsákot, övfeszítőt már a kezdetektől, ABS-t 1998-tól kapott. Csomagtere mindvégig szerény volt és ma is az, 155 literes.

Klasszikus olasz műszerfal, ami − valljuk be − a gyári fotón szebben mutat, mint a 10-15 éves példányokban

Spidert – 17 évesen – akár már 700 ezer forinttól is lehet kapni, de a szebb példányok 1 millió forint felett kezdődnek, 1,2-1,3 millióért pedig már egészen megkíméltnek tűnő példányok is kínálkoznak. Elektromos tetőset csak érezhetően 1,5 millió forint felett lehet kapni. A látott sorozat utolsó példányai 2 millió forint között, a 2006-ban jött Brera alapú pedig mintegy kétszeres áron, 4 millió forint környékén indulnak.

Ritka autó, több mint 40 ezer Használói Véleményünk között nincs is róla sok tapasztalat, ám ezek alátámasztják azt, amit az első tesztelők is mondtak, minőségével csaknem a németeket közelítette meg. Megfelelő karbantartással nem hagyja cserben az embert, strapabírása mondjuk csak közepes. Kényelmét, vezetési élményét, de még költségeit is kiválónak értékelték a tulajok, menet közbeni zörejekre, zajokra kell számítani, félni tőlük azonban nem kell, ezek a Spiderezés részei.

Mennyivel hódíthatunk tehát egy Alfa Spider kabrióval, 1,5 millióval minimum számoljunk, olcsóbban a klasszikus sorozat vásárlása és életben tartása sem úszható meg, ha azonban csak néhány napra kell, akár néhány százezer forint is elegendő lehet.

Katona Mátyás

Ez is érdekes lehet:

 

Toyota Verso 2.0 D-4D DPF Lounge teszt

Megújult a Toyota Verso, a fizimiskán túl a technika is részint friss. A klasszikus egyterűs...

Fiat Panda 1.2 8V Lounge teszt

Végre-valahára kipróbálhattuk az új Fiat Pandát, s bár messze nem tökéletes, továbbra is szerethető...

Piaci körkép: nem alapmotoros és nem veterán autók 200 ezer forintig

Sokak szerint lehetetlen tisztességes autót venni 200 ezer forintért, ám bőven létezik cáfolat...

Piacon az új Skoda Octavia RS

Hivatalosan csak a nyáron, Goodwoodban fog debütálni, ám már most bárki megrendelheti az új Skoda...

45 éves Lütyő szolgálati autója

Negyvenöt éves a Citroën legendás szabadidő-autója. A Méharit sokak számára a Louis de Funes...

Piaci körkép: koros, de stílusos kupék 1 millióért

Jön a nyár, kabriót csak az az szeretne, aki még nem próbálta, egy kupé viszont sokakat levehet...

Pórul járhat, aki pontatlanul parkol, van azonban menekülő út

Egyedi eset, de sok benne a tanulság. Aki pontatlanul parkol, az pórul járhat, ám legtöbbször...

Nosztalgiajáratot indít a BKV - a járat már megtelt

Nosztalgiamenetet indít május 19–én vasárnap a BKV. A közlekedésbarátok a túrát az 1980–as évek...

Hosszas előjáték után, végre bemutatkozott a Mercedes-Benz S-osztály legújabb kiadása

Az Airbus hatalmas hamburgi átadó-csarnokában, 4,4 l/100 km vegyes fogyasztással mutatkozott...

 

A cikk galériája

Hozzászólások (3 db)

m20b25 írta: 9 hónapja

Kicsit szerintem húzós az a 70e amiért egy hétvégére odaadják a gépet.

A válaszoláshoz belépés szükséges

saabracinghungary írta: 9 hónapja

vegyél zsigulit 40 ezerér én meg ingyen leflexelem a tetejét és kész a kabró. akril festékkel rózsasszínre fújom és a csajok máris buknak rá

A válaszoláshoz belépés szükséges

Der Milan írta: 9 hónapja

Micsoda egy fos ez a videó. Van olyan egyáltalán, aki ilyet önszántából megnéz?!

A válaszoláshoz belépés szükséges