Képviselőink nem lendítettek az újautó-piacon
Kevés új autót vásároltak tavaly a képviselők
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
A kormánytagok és képviselők közel harmadának nincs saját autója, sőt sokan az elmúlt évben váltak meg négykerekűjüktől, esetleg nyergeltek át motorkerékpárra.
Az országgyűlési képviselők, kormánytagok és mindenféle közméltóságok jobbára "természetesen" cégautókban terpeszkednek, és már annak is örülünk, ha egyiküket-másikukat nem polgárpukkasztó Audiból, hanem prózaibb, ám szintén tágas és kényelmes Skoda Superbből látjuk kiszállni
Bár nyilván az adófizetők pénzéből vásárolt kormány- és kormányközeli autókban tengetik mindennapjaikat a parlamenti képviselők, de a nemrég aktualizált, 2011-es vagyonnyilatkozataikból számos érdekesség olvasható ki − saját kocsijaikról is. Bár sokuknak nincs, hiszen bevallásuk alapján a 386-ból 139-en nem tartanak gépjárművet. Érthető, jelen körülmények között nem olcsó mulatság autót birtokolni és használni − elég, ha csak az üzemanyagárakra, a baleseti adóra, az e-matricákra, a rendszámmizériára meg a várható dugódíjra gondolunk. Nézzük, melyik választott honatyánknak, -anyánknak mije van, persze csak az érdekesebbeket kiemelve, a változásra, a dicséretes és megérdemelt gyarapodásra koncentrálva.
Papcsák Ferenc eladta Lada 1200-asát, megtartotta a Chrysler 300 C-t és még néhány másik autóját, a Fiat 500-ast és a Skoda Fabiát is, illetve lett egy Vespája
Az időmilliomosok és a politikusi zsebekben örömmel turkálók nagy örömére az országgyűlés honlapjáról letölthetők a parlamenti képviselők és egyéb kormánytagok vagyonnyilatkozatai − mi csak az itt-ott megjelenő szemelvényekből rendeztük csokorba kedvenceinket, autós szemszögből. Példaképünk egyértelműen Papcsák Ferenc, aki megtartotta a 2004-ben vásárolt Skoda Fabiáját, a 2009-es szerzemény Chrysler 300 C-t és a 2010-es Fiat 500-ast, sőt, tavaly egy Vespa robogót is kapott ajándékba, viszont eladta Ladáját, és eközben vagyona 28 millió forinttal nőtt, miközben az Index.hu írása szerint csökkent a polgármesteri és képviselői fizetése, ügyvédi irodája jó tízmillióval kevesebbet hozott, mint 2010-ben, kevesebbet utaltak neki a Kisalföldi Vállakozásfejlesztési Alapítvány elnöki posztjáért, más jövedelme nincsen, 2011-ben mégis 7 millióval nőtt a vagyona, és 21 millió forinttal csökkent a banki tartozása. Bizonyára példamutatóan takarékoskodott, s igen jó áron értékesítette szovjet élményautóját, gratulálunk.
Schön Defenderei a képen láthatónál régebbiek, na nem mintha a Land Roverek sokat változtak volna az évek során
Ehhez képest a többiek kapcsán nem sok érdekesség derült ki, ha csak az nem számít annak, hogy a Kósa Lajos Mercedes Vianóra cserélte Seat Alhambráját, kollégája, Rogán Antal Audi A3-asra a régebbi Audi A3-asát, míg Schön Péter Land Rovereket gyűjt: Defendere és két Discoveryje is van. Előbbi, Debrecen első embere motorcsónakot is birtokol, negyedrészben (mondjuk övé a kormány). Orbán Viktor aktuális és Gyurcsány Ferenc korábbi miniszterelnöknek tavaly nem futotta újautó-vásárlásra, Mesterházy Attila MSZP-elnököt pedig annyira nem érdeklik a négykerekűek, hogy csak motort parkoltat a garázsában. Kettőt, Hondákat.
Budai Gyula lepusztultnak tartja szolgálati Audi A6-osát, saját autója egy SEAT Altea
Pintér Sándor sem járult hozzá a magyar újautó-piac fellendítéséhez, az inkább csak néhány (részben vagy egészében, de 22) ingatlannal rendelkező belügyminiszter még 1995-ben örökölt egy Wartburgot. Kubatov Gábornak négy darab veterán Opel Kadettje van, Lázár János Audi A6 Allroad Quattrót hajt 130-cal a sztrádán. Nem új, használt, vagy kétéves is meglehet már lelakva, rozsdásan, hát ne irigyeljük érte. Bárándy Gergely Mercedes-Benz E 320-asa is öreg már, 2009-es. S mije van Budai Gyulának, na mije? A szolgálati Audit az RTL-en savazó elszámoltatási kormánybiztos egy 2007-es Seat Alteának rakja. Schmitt Pál köztársasági elnök egy 14 esztendős Harley Davidsonnal vadul, Bácskai János és Gyimesi Endre, Steiner Pál honatyák bezzeg hibridekkel, Honda Insighttal, illetve Lexus RX400h-val óvják a környezetet.
A nagy német prémiumtrió autói közül választott jótevőink leginkább a Mercedest favorizálják
2011-ben a Fidesz-KDNP képviselői vettek járművet a legnagyobb számban, az ő 34-gyükhöz viszonyítva az MSZP-sek 8 és az LMP-sek 3 tavalyi szerzeménye már-már sajnálatosan kevés. A Jobbikból 12-en jutottak új vagy használt, zömében használt kocsihoz. Vagyonnyilatkozatuk szerint a parlamenti képviselők favoritja úgy általában, pártállástól függetlenül az Opel, dobogós még a Ford és a Volkswagen. A nagy német prémiumtrióból csupán a Mercedes fért be náluk a Top10-be, az összesen 14 Merci mellett 10 Audi és csak 9 BMW várja, hogy néhanapján az ő órájába is tekerjenek pár kilométert. Sehol egy Rolls, egy Bugatti vagy egy Ariel Atom, spórolás van, munka és alázat. Egy-egy fekete limuzin hátsó üléséből.
Kántor István
Ez is érdekes lehet:
Hogyan kell átírni ma egy autót?
Hazánkban egy autó lecserélését nem csak a megfelelő új példány megtalálása nehezíti, hanem a hivatalos névre vétel is. Az ugyanis se nem olcsó, se nem egyszerű procedúra.
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
Mini Cooper S Rauno Aaltonen Edition teszt 
Rauno Aaltonen 1967-es monte-carlói győzelmének állít emléket a piros-fehérbe csomagolt különleges Cooper S. De vajon mit szól az automata váltóhoz a Raliprofesszor?
Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt
Még épp vezethető B kategóriás jogsival a Trafic, sofőrrel együtt kilencen utazhatnak benne, és még a csomagtérből is jut mindenkinek 172 liter. Ez lenne a tökéletes utazóautó?
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
-
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo Automata teszt
- Hyundai i30 1.6 CRDi HP Business Automata teszt
-
BMW 320d Modern Line Automata teszt
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
-
Hyundai i30 1.6 GDi Business teszt
-
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
-
Volkswagen up! 1.0 teszt
Címlapon
Friss cikkek
Több mint 4 éves útlezárás kapcsán faggattuk az illetékeseket
2 napja – Sztori
Budapesten még 2008 márciusában zárták le a Keleti pályaudvar Thököly út felőli részét. Átadása már 2 éve csúszik. Vajon mikor lesz kész?
Láthatatlan autók Magyarországon
2 napja – Sztori
Válság ide, kis piac oda, az új modellek előbb-utóbb nálunk is viszonylag szép számban fogynak és észrevehetőek az utakon. Vagy nem. Listán a láthatatlan autók.
Drift OB: nagypályások csatája következik
3 napja – Sztori
A 2012. évi Hell Energy Országos Drift Bajnokság második felvonása következik május 27-én. A helyszín nem más, mint a máriapócsi RabócsiRing.
-
Buktatók a kínai autógyártásban
4 napja – Sztori -
Gyáriak, félgyáriak és a többiek - ilyen a WTCC
6 napja – Sztori -
Autógyártók a sportban – szponzorként
Múlt héten – Sztori -
E hét végén Shell Eco-marathon
Múlt héten – Sztori -
Williams-siker és robbanás Barcelonában
2 hete – Sztori -
Légzsákokról röviden
2 hete – Sztori -
Merre mennek az üzemanyagárak?
2 hete – Sztori
Használtautó.hu
|
Ár: 800.000 Ft Évjárat: 1999 Kivitel: sedan Üzemanyag: Benzin |
|
Ár: 1.390.000 Ft Évjárat: 2008 / 5 Kivitel: ferdehátú Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 699.000 Ft Évjárat: 2001 / 8 Kivitel: sedan Üzemanyag: Benzin |
Hozzászólások (26 db)
Nekem tetszett a cikk humora! Nézzétek, ebben az országban azért túl sokan élnek szerény körülmények között ahhoz, hogy két dolog bosszantsa a gázszámlájával birkózó átlagpolgárt: 1. ha hazudnak, vagyis: "áá, nincs ám kocsim" (Igen, öcsém, neked nincs, csak a fiadnak, az anyukádnak, a feleségednek, az öcsédnek, a kft-dnek, az államtitkárságodnak stb stb...) 2. ha taknyos orrú kisgyerekek, akik pár éve még kinyúlt pulóverrel szaladgáltak a jogi karon (rosszabb esetben még ott sem) két-három év alatt puszta gombnyomkodással meg frakciópolitizálással átlagember számára felfoghatatlan, már-már mesés vagyont talicskáznak össze. Mert azért Land Rover-t gyűjteni max. Angliában szokás, bizonyos körökben - ahol mondjuk öröklik az arisztokráciát és nem szerzik/megveszik. Ja meg Ukrajnában, de arról megint ne beszéljünk.
Azért nem nevezném gyűjtésnek, ha van otthon 2-3 darab. Szomszédomnak van két mecije, holnap szólok neki, hogy ő gyűjtő... De jó látni, hogy ez bosszant sokakat, ház áráért eladott lada meg csak szokásos. Tán nem az zavar, hogy Jobbik?:D
Ne haragudj,ha túlreagáltam a hozzászólásodat.Természetesen nincs harag:-)
Előzmények megtekintése
Köszönöm!
A "buta magyar kisember" egy jelenség, amely ebben az eltaknyolt demokráciában, nagyon ügyes manipuláció eredményeként virágzott ki. Mivel Te írtad a tipikus mondatot, erre reagáltam, a jelenségre, sajnálom, ha személyedet bántottam meg ezzel.
Nem imádom "Vikit", azért, mert morálisan különbséget teszek ezek és azok között, nem jelent pártszimpátiát vagy személyhez kötődést. Az MSZP-vel kapcsolatban igazad van, de Ők a kommunista pártból gyökereznek, mivel nem volt az átmenet során számonkérés, újból és újból kiújulnak ezek a problémák.
Sajnos, az autós újságírók (?) is humorosnak, frappánsnak érzik, ha bedobnak ilyesmit. Abban biztosak lehetnek, hogy nem lesz olyan következmény, melyre utaltál. Legrosszabb esetben kapnak egy németországi ösztöndíjat, amiért semmit nem kell cserébe produkálni (lásd pl. Konrád Gy. vagy Eszterházy évek óta tartó kinti életét és életművük stagnálását).
Ha bántó voltam, nem a személyedet kívántam sérteni. Remélem ezzel a köztünk levő nézeteltérésnek vége! Minden jót kívánok Neked!
Előzmények megtekintése
Ne haragudj,ha túlreagáltam a hozzászólásodat.Természetesen nincs harag:-)
Nekem tetszett a cikk humora! Nézzétek, ebben az országban azért túl sokan élnek szerény körülmények között ahhoz, hogy két dolog bosszantsa a gázszámlájával birkózó átlagpolgárt: 1. ha hazudnak, vagyis: "áá, nincs ám kocsim" (Igen, öcsém, neked nincs, csak a fiadnak, az anyukádnak, a feleségednek, az öcsédnek, a kft-dnek, az államtitkárságodnak stb stb...) 2. ha taknyos orrú kisgyerekek, akik pár éve még kinyúlt pulóverrel szaladgáltak a jogi karon (rosszabb esetben még ott sem) két-három év alatt puszta gombnyomkodással meg frakciópolitizálással átlagember számára felfoghatatlan, már-már mesés vagyont talicskáznak össze. Mert azért Land Rover-t gyűjteni max. Angliában szokás, bizonyos körökben - ahol mondjuk öröklik az arisztokráciát és nem szerzik/megveszik. Ja meg Ukrajnában, de arról megint ne beszéljünk.
Tendenciózus cikk.
Avagy van olyan mafas vezetői beosztású ember, aki nem drága autóval jár? De mért ne járnának akár ezüst audival, ha közben az országot fellendítik. Egy politikussal sem az a baj, hogy sokat keres, hanem az, hogy ha az országot közbe lefele építi.
Aki hajlamos a hülyeségre, például fehér holló vadászatra, az keressen már egy rosszul kereső, 3 millió forintos autóval járó magas beosztású politikust! (Szolónon és Ghandin kívül!)!
De aki megúnja a hülyeséget, (mert, aki kisfizetésű magasbeosztású politikust keres, az HÜLYE!!!), az inkább foglakozzon politikusaink eredményeivel és céljaival, és érveléseivel!
Ami a közlés tartalmát illeti, ez a cikk ROPPANT CSEKÉLYKÉRE sikerült!
Igazatok lenne, csak jelenleg az autós társadalmat torkon ragadja pár dolog, ami viszont politika. Ilyen például a benzin ár, újabb adók, jogszabály szigorítások, stb... és még ez a cikk is, amiben azt látni, hogy a politikusok milyen autó flottával rendelkeznek, na persze őket nem érinti a saját szabályuk. Szóval hagy ne menjek el úgy a téma mellett, hogy ne köpjek egy csattanósat, és igen is elmondom a véleményem, mert az autózás nem hobbi amit leteszel ha túl drága, és nem lehet elválasztani a politikától.
A politika más fórumokra való. Itt valóban AUTÓ-s írásokat és hozzászólásokat várunk. ....és a nosztalgia teljes hiányával, de valóban a kommunizmusban azért adtak a szakmára, és a végzettségre, most meg minden önjelölt próbálkozik nagyon sok esetben a nívó rovására. Miért is?
A kommunizmus kisemberei jórészt még a Horthy korszakban "szocializálódtak". A maiak meg a kommunizmusban. Meg is látszik csaknem mindenütt.
Előzmények megtekintése
Remek meglátás, igazad lehet.
Én nem szoktam netre írogatni, de 2012-ben elborzaszt az egybemosás, ami azért szörnyű, mert a múltat nem zártuk le megnyugtató módon. Svájcban nem zavarna a baloldali kormányváltás, mert az ottani szocialisták más gyökerekkel rendelkeznek.
A sok-sok autós fórumra is igaz, hogy a mennyiség nem csap át minőségbe. Nagyon sajnálom, mert most igazán nincs gátja a megfelelő színvonal elérésének (szakmai és nyelvtani értelemben egyaránt).
Részemről a kérdést lezártnak tekintem. Sok jó, érdekes autós hírt, bemutatót, kommentárt kívánok mindenkinek!
Igazad van. A szent autótörténelem néhány példányáról írhatnának, sajnos amit a neten elérek, érdektelen, közhelyes. Valószínű, hogy netről fordított. Pedig a Lamborghini Miura, a Lancia Fulvia (akár Sandro Munari személye is), a Wartburg Sport Coupe és Cabrio vagy az EMW-BMW, a Dacia 1100 és a bulgáriai Renault gyártás (hirtelen ezek jutottak eszembe), ezer más érdekességgel ilyen uborkaszezonban érdekes lehetne. Forrás, tudás hiányában a nem full-extrás tesztautók is témát adhatnának...
Veterán és Retro magazinokat lapozgatom, sokkal kimerítőbbek szakmailag, mint a netes "szakírók". Régen min. mérnök végzettséget megkövetelték a szakíróktól (bizony, a kommunizmusban).
Előzmények megtekintése
A politika más fórumokra való. Itt valóban AUTÓ-s írásokat és hozzászólásokat várunk. ....és a nosztalgia teljes hiányával, de valóban a kommunizmusban azért adtak a szakmára, és a végzettségre, most meg minden önjelölt próbálkozik nagyon sok esetben a nívó rovására. Miért is?
A kommunizmus kisemberei jórészt még a Horthy korszakban "szocializálódtak". A maiak meg a kommunizmusban. Meg is látszik csaknem mindenütt.
Az itt felmerült gondolatokra Moldova György szavai jutnak az eszembe: Korrupt vagy? Ne itt van akkor 500 millió, vagy 1 milliárd, DE VÉGEZD EZUTÁN A DOLGOD HOZZÁÉRTÉSSEL! DE EZEK TEHETSÉGTELENEK...
Ezt a hozzászólást
a felhasználási feltételek megsértése miatt
Katona Mátyás szerkesztő törölte
2012. február 7. 18:25-kor .
Ez a buta magyar kisember nekem szólt?Csak nemaz zavar,hogy hozzájuk hasonlítottam imádott Vikikédet és a fityeszt?Egyébként a posztkomcsikra gondoltam.Az MSZP rövidítés mond valamit?Ők ugyanígy loptak,mint ezek most,ami persze egyáltalán nem menti fel egyiket sem.
Az hogy a múlt rendszerben nem olvastál ilyen cikkeket,rém egyszerű.Aki akkor megpróbálta,az életével játszott,most "csak" az állásával.Abban viszont egyetértünk,ez a cikk inkább bulvárújságba való,nem autósportálra.
Előzmények megtekintése
A "buta magyar kisember" egy jelenség, amely ebben az eltaknyolt demokráciában, nagyon ügyes manipuláció eredményeként virágzott ki. Mivel Te írtad a tipikus mondatot, erre reagáltam, a jelenségre, sajnálom, ha személyedet bántottam meg ezzel.
Nem imádom "Vikit", azért, mert morálisan különbséget teszek ezek és azok között, nem jelent pártszimpátiát vagy személyhez kötődést. Az MSZP-vel kapcsolatban igazad van, de Ők a kommunista pártból gyökereznek, mivel nem volt az átmenet során számonkérés, újból és újból kiújulnak ezek a problémák.
Sajnos, az autós újságírók (?) is humorosnak, frappánsnak érzik, ha bedobnak ilyesmit. Abban biztosak lehetnek, hogy nem lesz olyan következmény, melyre utaltál. Legrosszabb esetben kapnak egy németországi ösztöndíjat, amiért semmit nem kell cserébe produkálni (lásd pl. Konrád Gy. vagy Eszterházy évek óta tartó kinti életét és életművük stagnálását).
Ha bántó voltam, nem a személyedet kívántam sérteni. Remélem ezzel a köztünk levő nézeteltérésnek vége! Minden jót kívánok Neked!
Ez a buta magyar kisember nekem szólt?Csak nemaz zavar,hogy hozzájuk hasonlítottam imádott Vikikédet és a fityeszt?Egyébként a posztkomcsikra gondoltam.Az MSZP rövidítés mond valamit?Ők ugyanígy loptak,mint ezek most,ami persze egyáltalán nem menti fel egyiket sem.
Az hogy a múlt rendszerben nem olvastál ilyen cikkeket,rém egyszerű.Aki akkor megpróbálta,az életével játszott,most "csak" az állásával.Abban viszont egyetértünk,ez a cikk inkább bulvárújságba való,nem autósportálra.
Előzmények megtekintése
"Az hogy a múlt rendszerben nem olvastál ilyen cikkeket,rém egyszerű.Aki akkor megpróbálta,az életével játszott,most "csak" az állásával"
A mai magyar viszonyok között a kettő egy és ugyanaz.
Ezt a hozzászólást
a felhasználási feltételek megsértése miatt
Katona Mátyás szerkesztő törölte
2012. február 7. 18:27-kor.
Előzmények megtekintése
Ez a buta magyar kisember nekem szólt?Csak nemaz zavar,hogy hozzájuk hasonlítottam imádott Vikikédet és a fityeszt?Egyébként a posztkomcsikra gondoltam.Az MSZP rövidítés mond valamit?Ők ugyanígy loptak,mint ezek most,ami persze egyáltalán nem menti fel egyiket sem.
Az hogy a múlt rendszerben nem olvastál ilyen cikkeket,rém egyszerű.Aki akkor megpróbálta,az életével játszott,most "csak" az állásával.Abban viszont egyetértünk,ez a cikk inkább bulvárújságba való,nem autósportálra.
Ha már a szakmai írásról is beszélsz, nekem az a tapasztalatom mostanában, hogy nincs túl sok cikk(legalábbis általában számomra érdektelenek, illetve amennyi hozzászólás van ott, lehet másnak is az).
Jó lenne valami frankó velős írást olvasni, ami után ha felkel az ember azt mondja, hogy ez igen ez nagyon jó volt, akár valami autóstörténetet a szerkesztők múltjából vagy nem is tudom... nem feltétlenül kell ugye jelenleg a nagy hóban autót próbálgatni, elég néhány szkennelt fénykép és egy jó történet vagy valami műszaki téma. Nekem tetszenek általában az itteni cikkek, de most azt a nagy teherautó-lakócsodát címlapra kitenni meg, hogy hol síeljünk. Tényleg ennyire nincs téma a szerkesztőségben, vagy valaki szabin van?! :)
Előzmények megtekintése
Igazad van. A szent autótörténelem néhány példányáról írhatnának, sajnos amit a neten elérek, érdektelen, közhelyes. Valószínű, hogy netről fordított. Pedig a Lamborghini Miura, a Lancia Fulvia (akár Sandro Munari személye is), a Wartburg Sport Coupe és Cabrio vagy az EMW-BMW, a Dacia 1100 és a bulgáriai Renault gyártás (hirtelen ezek jutottak eszembe), ezer más érdekességgel ilyen uborkaszezonban érdekes lehetne. Forrás, tudás hiányában a nem full-extrás tesztautók is témát adhatnának...
Veterán és Retro magazinokat lapozgatom, sokkal kimerítőbbek szakmailag, mint a netes "szakírók". Régen min. mérnök végzettséget megkövetelték a szakíróktól (bizony, a kommunizmusban).
Ezt a hozzászólást
a felhasználási feltételek megsértése miatt
Katona Mátyás szerkesztő törölte
2012. február 7. 18:27-kor.
Előzmények megtekintése
Ha már a szakmai írásról is beszélsz, nekem az a tapasztalatom mostanában, hogy nincs túl sok cikk(legalábbis általában számomra érdektelenek, illetve amennyi hozzászólás van ott, lehet másnak is az).
Jó lenne valami frankó velős írást olvasni, ami után ha felkel az ember azt mondja, hogy ez igen ez nagyon jó volt, akár valami autóstörténetet a szerkesztők múltjából vagy nem is tudom... nem feltétlenül kell ugye jelenleg a nagy hóban autót próbálgatni, elég néhány szkennelt fénykép és egy jó történet vagy valami műszaki téma. Nekem tetszenek általában az itteni cikkek, de most azt a nagy teherautó-lakócsodát címlapra kitenni meg, hogy hol síeljünk. Tényleg ennyire nincs téma a szerkesztőségben, vagy valaki szabin van?! :)
Ezt a hozzászólást
a felhasználási feltételek megsértése miatt
Katona Mátyás szerkesztő törölte
2012. február 7. 18:27-kor .
Mi lenne akkor, ha mindaz, aki itt szidja a politikusokat és a kormányt, legközelebb elindulna a választásokon? Ti itt mind becsületes, tisztességes emberek vagytok. Úgy érzem, hogy a szakértelem is megvan. Ennyiből már egy szuper jó kormány is kikerül. Én rátok fogok szavazni. Aztán remélem, hogy 2018-ban is - ha megérem. :)
Ezt a hozzászólást
a felhasználási feltételek megsértése miatt
Katona Mátyás szerkesztő törölte
2012. február 7. 18:43-kor .
Ezt a hozzászólást
a felhasználási feltételek megsértése miatt
Katona Mátyás szerkesztő törölte
2012. február 7. 18:44-kor .
Ezt a hozzászólást
a felhasználási feltételek megsértése miatt
Katona Mátyás szerkesztő törölte
2012. február 7. 18:44-kor .