Kétszintű jogosítványt a magyar népnek!

Ugyan már micsoda képtelenség, aki ezt acikket kiagyalta semmit nem tud a valós helyzetről. Méghogy 165, legalább 365 de nem vennék rá mérget hogy nem akadna ezt is tullépő. Az meg hogy mennyi baleset van vagy lenne ekkor vagy akkor a kutyát se érdekel. Ugyanis nem létezik az a politikus (mivelhogy ők irányítják a sok birkát akik rájuk szavaztak) akit valójában érdekelne hogy hányan hagyják ott afogukat az utakon. Minél több baleset annál jobb,ezzel is csak nő a g.d.p.,őket úgyis csak ez meg a zsebük kitömése érdekli. Ami viszont a közlekedési szabályainkat illeti tele van hülyeségekkel, p.l. nappali világítás(nincs értelme,hacsak nem a többlet fogyasztás),stop tábla,30-as tábla(tele van vele az ország), aki meg annak idején kitalálta hogy lakott területen 60ról 50 re nem adnék neki többet enni, rázó gumók az útra (talán nem elég neki a sok kátyú? ,elképesztő baromságok sorolhatnám reggelig.Az egész csak arra való hogy lehessen büntetni. Tisztelettel: Tucatos

Hát sok gyalogosnak kéne kresz oktatás.
Amíg nem volt, ez a nagy mizéria, a sztrádákon, én 160-al jártam, mert akkor még nem eszik sokat az ottom, és akkor már lehet haladni, ennyi.

Német országban, 3 sávon, 3 különböző sebességgel lehet menni, 2 sávon, nem működik, az ilyen dolog.

Ez az! Ez kell a magyarnak!
Gyalogos jogsit is! Külön a járókereteseknek, külön az andalgóknak, külön a hosszútávfutóknak.
És traffipaxot is nekik. Háromszázezres büntetéssel. Lesz itt rend ha beledöglünk is!

Szerintem teljesen felesleges ilyen formában a sebességkorlát emelése...Csak a pénzlehúzásról szólna ez is...Arról nem beszélve,hogy hazudik aki azt állítja hogy mindig úgy egyben van,hogy rá tud koncentrál
i a 160-as tempóra....Mert ugye ott már nem árt kicsit jobban odafigyelni...Az utak állapota meg az általános közlekedési kultúra(hiánya) miatt untig elég a 130....Ha 130-al haladok,akkor is érdekes mikor kivágódik elém Eszti néni 80-al a
arutijával...Jól van ez úgy ahogy van,nem kell emelni...Egyébként is az unióban ezek a sebességhatárok az általánosan elfogadottak,és mi hozzá igazodunk,nagyon helyesen...Nekem is nagy teljesítményű járgányom van,de nem arra használom,ho
y másokat letoljak vele az útról...Nekem a kocsi munka és közlekedési eszköz,nem státusz szimbólum,és végre ki kellene nőni az embereknek ebből az óvodás versenyzősdiből...Az út nem versenypálya,aki versenyezni akar, bérelje ki a Hunga
oringet...

Tiszteletben tartom véleményedet, vágyaidat sebesség ügyben. Nem vagyok a jónak elrontója. Itt most nagyon aktuális a következő. Fél éveket szoktam a gyerekeimnél az USA-ban (keleti part) tölteni. Minden egyes kinnlétkor sok ezer km-t autózok, az utóbbi időben már teljesen egyedül. Nem kérdés, motorizációban, úthálózatban, forgalomszervezésben soha nem leszünk azon a szinten. Ott mindent a biztonságnak rendelnek alá vasszigorral, de korrekt, indokolt, betartható módon. Nincs a küszöb esete ami nálunk, a se kinn se benn helyzet, ami csakis a pénzbeszedést szolgálhatja. Amikor hazajövök 3 hétig csak a fejemet fogom mi történik itt? Szűk is utakon kamikaze módon rozoga kis autókkal eszement sebességgel hajtanak. Aztán később megszokom. Na most ide 160-at ilyen körülmények közé?

Hát jó, nekem mindegy, akkor legyen általánosan 160 a limit. De a 130 tényleg elavult...

Javaslom készíts egy statisztikát az eddigi 100 hozzászólásból. Ebből kiderül mekkora véleményazonosság alakult ki e témakörben, és ki az aki ellentmond ennek.

Egyet értek Dr. Úrral.
4, Negyedik pontként azt is említeném, ismerek olyan nagyteljesítményű luxusautó tulajdonost, aki nem tud mit kezdeni a pénzével annyi van neki, viszont elvből nem hajlandó csak AMV topiktársunk által agyrémnek titulált 78.000 Ft-os minimálbért fizetni. Gyanítom nem egyedi elszigetelt esetről van szó.

Szerintem ez butaság!
1. A nagyteljesítményű luxusautók sofőrjei már így is azt hiszik, hogy ők találták fel az autóvezetést, nem kell őket még bíztatni is!
2.A nagyteljesítményű luxusautók sofőrjei a legnagyobb fillérb@szók, hiszen a többségük még a regadót sem fizeti be a huszonmillás autó után, nemhogy még tanfolyamra költsön!
3. Ki az a fontos ember ma Magyarországon akinek annyira kell sietni, hogy a 130 km/h valóban kevés neki?

Na tessék, nem erröl pofázok? Elsö dolgod, hogy rákontrázol, vitatkozol, ellent mondasz. Lehetöleg még abban a percben, amikor én lenyomom az entert. Tudod mi az agyrém? A 78,ooo-es minimálbér! Mégis meg lehet csinálni 10,000,000 birka magyarral (beleértve magamat is). Egy 130/160-as jogsi ehhez képest kutya füle. Söt, egy nagyszerü lehetöség, amivel nem kötelezö élni.

Tisztelt Katona Mátyás úr!
Ha Ön szakértő, akkor ezt a cikket nem írta volna meg, vagy nem adta volna a nevét hozzá. Tekintsünk el a képzés, a jó műszaki állapotú új autó követelménytől. Csak nézzük meg a magyarországi autópálya hálózat állapotát, szerkez
ti kialakítását és rögtön be kell látnunk, hogy nem engedélyezhető a 160 km/h sebesség. Minimum még egy sáv és a fejekben pedig rend kéne, utána majd el lehet gondolkodni a nagyobb sebességen. 130-150 közötti sebességgel közlekedve is
okszor kibóklászik elém a "hétvégi mazsola" vagy a "kalapos Skoda favoritos", bocs, de nekem is Skodám van, nem győzök nagyokat fékezgetni. Vagy esetleg az baj, hogy nem elég ijesztő a Skodám ábrázata a visszapillantóban? Szóval ez így ne
működik. Majd ha lesz hol menni és lesz "ész" nem kicammogni a gyorsabban haladó elé, akkor esetleg, de azt én a 27 éve szerzett jogosítványommal nem érem meg.

Szerinted mi lenne a helyes lépés ez esetben? Egy emberként ezen ötlet mellé állni? Na ne vicceljünk már! A hozzászólások számát tekintve meglehetősen egységes vélemény alakult ki, széthúzásnak semmi jele. Nézzünk szét a világban hol van ilyen, hogy azonos útszakaszon két személyautóra különböző sebességhatárok vonatkozzanak? Az egész egy agyrém.

Szerinted mi lenne a helyes lépés ez esetben? Egy emberként ezen ötlet mellé állni? Na ne vicceljük már! Szerintem e témában meglehetősen egységes vélemény alakult ki a hozzászólások számát tekintve, széthúzásnak semmi jele. Nézzünk szét a világban hol van ilyesmi, hogy különbséget tesznek személyautó-személyautó között azonos útszakaszon a megengedett maximális sebességet illetően? Az egész gondolat egy agyrém.

Ez a tipikus magyar betegség, a széthúzás. Nem tudunk ám egy emberként egy ötlet mellé állni, áááá!! Majd mindenki megmagyarázza elöször, hogy miért NEM jó az ötlet, és mit miért NE csináljunk. Ezért tart itt ez az ország...

A kétszintű jogosítványnak, (bocsánat vezetői engedélynek) értelme csak akkor van, ha a rendszer az A kategóriákhoz hasonlóan korlátozásokat és egymásra épülést jelent, a többi ötlet irreális.
Ma 17 évesen B-vel külföldre nem mehetsz stb.. de sportkocsit vezethetsz, na ez nem gyenge.

Bevallom a téma tetszik és azt mondanám legyen olyan szakasz ahol elengedik a tempót.
Azonban marhaság különbséget tenni az emberek között. Ezzel azt hangoztatnánk, hogy akinek jobb autója van meg jobban vezet vagy mit is csinál... (ezt persze nem lehet meghatározni).... az ugyan úgy meg tud állni vészhelyzetben mint más aki lassabban megy.
Számoljunk csak utána és kiderül ha Sumi vezet és a reakcióideje 0.3 s egy átlagemberé 0.6 s akkor a 130-160 (36,1m/s-44,4m/s) Sumi nyer 21,6-13,3=8,3m-t, de ezt simán elveszti a fékút többlete miatt. Szóval egy versenyző talán képes rá, de erre nem lehet alapozni. A nagyobb sebesség nagyobb kockázat és kész. Ahol kicsi a kockázat esetleg ott lehet elengedni a tempót. A németek is korlátoznak azonnal ha domb, kanyar, lejt, vagy egyéb kockázat növelő tényező van a pályán.

Egyetértek azzal, hogy az önuralom és a tiszta fej a legfontosabb a vezetésnél is! Elég gyors a 130-as tempó is sokaknak. Ha nem kevesen a mostani szabályok mellett is 160-as utazósebességgel vezetnek, mi lenne akkor, ha ez a tempó legális lenne? Akkor nem lépnék túl a határt? A 2 sáv+leállósávos autópályákon őrültség lenne legalizálni a száguldozást. Egyébként nagyobb sebességgel nagyobbat lehet esni...

Csatlakozok! Hol kell aláírni?