Meddig juthatunk el 5000 forintból?
Hatótávolság-verseny
Ez a cikk több, mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
A verseny nagy nyertese lehetne bármelyik, földgázzal hajtott autó - ha nálunk is lennének CNG-kutak. A valóság lehangoló: jelenleg csak két kút működik az országban, egymástól majd' 300 kilométerre.
A tesztben szereplő tíz autóból a hibrid BMW X6 fogyasztja a legtöbbet, ám teljesítményéhez képest mégis ez a legtakarékosabb
A német autóklub (ADAC) nemrégiben tíz modellt rangsorolt aszerint, meddig jutunk el velük adott összegért megtankolva. A fogyasztási adatokat a saját, mintegy 250 modellt tartalmazó eco-tesztjükből vették az ADAC szakemberei. Ezen felbuzdulva mi is elkészítettük elméleti tesztünket, de kissé máshogyan. Frankfurt helyett Budapest nulla kilométerköve volt a kiindulópont, és azt néztük meg, hogy hová jutunk el, és onnan vissza is 5000 forintért megtankolva. Megtartottuk az ADAC tesztjének tíz autóját, de a németek első két helyezettjét (Fiat Panda 1,2 CNG és VW Passat 1,4 TSI EcoFuel) a földgázüzem hazai rendezetlensége miatt „diszkvalifikáltuk”. Helyettük a dízelpiac két jellemző szereplőjét állítottuk harcba. Számításainkat az ADAC tesztfogyasztási adataira alapoztuk, de harminc euró helyett ötezer forintért tankoltunk, a június 14-e óta érvényes átlagárakon.
| Üzemanyag | Átlagár (2010.06.14.) | Mennyiség (5000 Ft-ért) |
| 95-ös benzin | 342 Ft | 14,62 l |
| gázolaj | 325 Ft | 15,38 l |
| bioetanol | 241 Ft | 20,75 l |
| LPG | 180 Ft | 27,78 l |
| CNG | 220 Ft | 22,72 kg |
Nyerhetett volna a CNG-s Passat EcoFuel, ha reálisan használható lenne nálunk
A német tesztben a két legjobb autó CNG-s, vagyis földgázüzemű. A Fiat Panda és a VW Passat Variant jóval messzebbre jutna ötezer forintból, mint a legjobb dízel. Ám kizártuk őket, ugyanis hazai CNG-s kúthálózat gyakorlatilag nem létezik. Csupán Szegeden és Győrben, az Égáz-Dégáz által üzemeltetett nyilvános gázkutakon tankolhat az autós. Ezekben a nagyvárosokban gázüzemű buszok járnak, ezért építették ki a kutakat. Budapesten a Főgáz saját autói számára tart fenn egy kutat, amely azonban nem nyilvános. A közel 900 németországi kúttal szemben ez a kettő nem biztosít normális ellátottságot a magyar fogyasztóknak, ezért ritka nálunk a földgázos autó. Egy „gyakorló” CNG-s honfitársunk elmondta, hogy a szlovák határ mellett lakik, és a túloldalon lévő buszgarázsoknál tud tankolni. Arról is beszámolt, hogy gyárilag földgázos autóját nem tudják itthoni márkaszervizben javítani, de még a vizsgáztatás sem megoldott: benzinesként műszakiztatják, miután minden alkalommal kiszereltetik belőle a gázrendszer elemeit… Pedig a CNG-üzem a benzinesnél mintegy 80 százalékkal kisebb környezetszennyezést okoz, és jóval olcsóbb annál (mi a szegedi, 220 forintos kilogrammonkénti árral számoltunk a győri 250 Ft helyett). Környezetkímélő volta és kedvező ára tehát indokolná hazai elterjedését, erre azonban a közeljövőben nincs remény. Ezért végül versenyen kívül szerepeltettük a két CNG-s autót.
A papírformának megfelelően a teszt győztesei nem benzinesek lettek, hanem dízelautók és egy LPG-s (autógázzal hajtott) kocsi. Az sem váratlan, hogy a benzinesek között egy hibrid szerepelt a legjobban. A győztes a Volkswagen Golf 1.6 TDI BlueMotion Trendline lett, 375 megtehető kilométerrel (4,1 l/100 km). A második helyezett Ford Fiesta 1.4 LPG Titanium 8,13 litert fogyaszt autógázból (LPG), így az előírt összegből 342 kilométert tehet meg. A harmadik megint egy dízelautó: a Fiat Panda 1.3 JTD MJet 16V Emotion 4,63 literes fogyasztással, 332 kilométeres hatótávot produkálva. Épphogy lemaradt a harmadik helyről a legjobb benzines, a Toyota Prius, amely 319 kilométert megy ötezer forintból.
A legjobb benzines a Prius III. Keveset fogyaszt, de az ötféléből a legdrágább üzemanyagot igényli
Szintén kis különbség, mindössze hét kilométer van a kétliteres dízel (VW Passat Variant) és a tesztben legkisebb motorral induló benzines kisautó (Chevrolet Matiz) hatótávolsága között. A bioetanol (E85) hiába olcsóbb száz forinttal a 95-ös benzinnél, fogyasztástöbblete a sereghajtók közé száműzte a Saab 9-3 BioPowert: közel 11 literes fogyasztásával 200 kilométert sem tud megtenni egy ötösért. A hátul kullogó három autó vagy nehéz, vagy bivalyerős, vagy mindkettő. Automata, dízel Land Rover Discovery-vel vagy a (természetesen benzines) Corvette C6-tal szinte ugyanaddig jutunk el. A teszt utolsója, a hibrid BMW X6 a C6-nál is hajszálnyival több benzint kér. Persze, hiszen a hibridhajtáson nyert fogyasztás-előnyét megissza a többletsúly és a nagyobb légellenállás.
A térkép ide kattintva letölthető PDF formátumban!
| Helyezés | Modell | Üzemanyag | Átlagfogyasztás /100 km | Megtehető távolság |
| 1. | VW Golf 1.6 TDI BlueMotion Trendline 105 LE | gázolaj | 4,10 l | 375 km (Miskolc) |
| 2. | Ford Fiesta 1.4 LPG Titanium 92 LE | LPG | 8,13 l | 342 km (Szeged) |
| 3. | Fiat Panda 1.3 JTD MJet 16V Emotion 69 LE | gázolaj | 4,63 l | 332 km (Mosonmagyaróvár) |
| 4. | Toyota Prius 1.8 Hybrid Executive 136 LE | 95-ös benzin | 4,59 l | 319 km (Kisújszállás) |
| 5. | VW Passat Variant 2.0 TDI Highline DSG 140 LE | gázolaj | 6,71 l | 229 km (Paks) |
| 6. | Chevrolet Matiz 1.0 SX 67 LE | 95-ös benzin | 6,59 l | 222 km (Balatonfűzfő) |
| 7. | Saab 9-3 Sportcombi 2.0t Biopower Vector 200 LE | bioetanol | 10,98 | 189 km (Várpalota) |
| 8. | Land Rover Discovery 3.0 TDV6 SE Aut. 245 LE | gázolaj | 10,44 | 147 km (Cegléd) |
| 9. | Corvette C6 Coupé 437 LE | 95-ös benzin | 11,82 | 124 km (Rétság) |
| 10. | BMW ActiveHybrid X6 486 LE | 95-ös benzin | 11,88 | 123 km (Gárdony) |
| Versenyen kívül | Fiat Panda 1.2 8V Natural Power 52 LE | CNG | 4,41 kg | 515 km (Körmend) |
| Versenyen kívül | VW Passat Variant 1.4 TSI EcoFuel Highline DSG 150 LE | CNG | 4,85 kg | 468 km (Nyíregyháza) |
Nem a környezetvédelem jut először eszünkbe egy Corvette C6-ról, viszont teljesítmény/fogyasztás aránya kiváló
Varga András
Ez is érdekes lehet:
Sokat spórolhatunk az autó hátuljára szerelt kerékpártartóval
100 kilométeren akár 2500 forint többletköltséget is okozhat két bringa a kocsi tetején.
Tetszett a cikk?
(E hírfigyelőről bármikor leiratkozhat a küldött levél alján lévő linkkel. Az adatvédelmi elveket maximálisan tiszteljük, a címet nem adjuk ki harmadik félnek.)
A Használtautó Kft. a megadott személyes adatokat bizalmasan kezeli és harmadik fél számára nem adja át. A reklám közléséhez, illetve a személyes adatok kezeléséhez megadott hozzájárulás visszavonásig érvényes.
A hozzájárulás bármikor korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen visszavonható.
Új hozzászólás írása
Friss tesztek
Mini Cooper S Rauno Aaltonen Edition teszt 
Rauno Aaltonen 1967-es monte-carlói győzelmének állít emléket a piros-fehérbe csomagolt különleges Cooper S. De vajon mit szól az automata váltóhoz a Raliprofesszor?
Renault Trafic Passenger 2.0 dCi 115 teszt
Még épp vezethető B kategóriás jogsival a Trafic, sofőrrel együtt kilencen utazhatnak benne, és még a csomagtérből is jut mindenkinek 172 liter. Ez lenne a tökéletes utazóautó?
Ford Ranger menetpróba
Noha egy ideje már nálunk is kapható, most próbálhattuk ki először az új Rangert, és a Ford kőkeményen is kényelmes pickupja meglepően pozitív csalódást okozott.
-
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Cosmo Automata teszt
- Hyundai i30 1.6 CRDi HP Business Automata teszt
-
BMW 320d Modern Line Automata teszt
- Fiat Freemont 2.0 Multijet Urban teszt
-
Hyundai i30 1.6 GDi Business teszt
-
Renault Twingo 1.2 Dynamique teszt
-
Volkswagen up! 1.0 teszt
Címlapon
Friss cikkek
Több mint 4 éves útlezárás kapcsán faggattuk az illetékeseket
2 napja – Sztori
Budapesten még 2008 márciusában zárták le a Keleti pályaudvar Thököly út felőli részét. Átadása már 2 éve csúszik. Vajon mikor lesz kész?
Láthatatlan autók Magyarországon
2 napja – Sztori
Válság ide, kis piac oda, az új modellek előbb-utóbb nálunk is viszonylag szép számban fogynak és észrevehetőek az utakon. Vagy nem. Listán a láthatatlan autók.
Drift OB: nagypályások csatája következik
3 napja – Sztori
A 2012. évi Hell Energy Országos Drift Bajnokság második felvonása következik május 27-én. A helyszín nem más, mint a máriapócsi RabócsiRing.
-
Buktatók a kínai autógyártásban
4 napja – Sztori -
Gyáriak, félgyáriak és a többiek - ilyen a WTCC
6 napja – Sztori -
Autógyártók a sportban – szponzorként
Múlt héten – Sztori -
E hét végén Shell Eco-marathon
Múlt héten – Sztori -
Williams-siker és robbanás Barcelonában
2 hete – Sztori -
Légzsákokról röviden
2 hete – Sztori -
Merre mennek az üzemanyagárak?
2 hete – Sztori
Használtautó.hu
|
Ár: 1.759.000 Ft Évjárat: 2008 / 1 Kivitel: kombi Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 2.490.000 Ft Évjárat: 2008 / 7 Kivitel: egyterű Üzemanyag: Dízel |
|
Ár: 410.000 Ft Évjárat: 1999 / 3 Kivitel: sedan Üzemanyag: Benzin |
Hozzászólások (20 db)
Nekem van egy 1968. évi Trabantom. Egy hengerrel 3-4 liter körül van a fogyasztása, ekkor a max sebesség 30 km/h, de ha megy mindkét henger akkor a fogyasztás lemegy 1-2 liter körülire és a sebesség pont a duplájára nő. Már többször mértem, ezért az adatok valósak.
Ám, ha előveszem az 1985. évjáratú UAZ 452 típust, akkor aztán nyitva marad a buksza, mert az 22 liter körül csipeget. Viszont az fényszóróval előre jön ki a ganyéból.
Na ezt űbereljétek nagyotmondással!
Tisztelt szerkesztők!
Jobban körül kellene nézni a piacon!
1.3 gyári Swift2 92 lóerő
nyári átlagfogyasztás 4,2 l hosszú távon.
330 ft benzinárral 360 km tudok megtenni.
egyszerűen érezni kell a gázpedált, és minden autóból
ki lehet hozni 1 liter minuszt.
Továbbá azonos feltételek mellett kell mérni!!!
Azonos feltételek mellett egy 1,6 os régi sedan vert meg 3,9 fogyasztással.
Üdv
Előzmények megtekintése
Szia! Az semmi :D Alfa Romeo 156 1.9 JTD 1999 es 379.000KM rel 180 as tempó mellett 5.4 a fogyasztásom! :) Szidhatjátok szar olaszozhattok :D Engem nem érdekel de eddig 250.000FT ot költöttem rá :) 11 év alatt :) Hozzá teszem egyszer nem hagyott cserben mig barátnöm STIFTJE 2008 as 29 szer hagyott cserben a 11 literes fogyasztásával! :D Elegem van a Japán Német autósok szitkolozásaibol! Emberek felkéne ébredni az Alfa Romeo nem csupán szerelem hanem egy életérzés!
csak a gazdadok bírnak benzint tankolni: :Fecó,Viki,stb. őket nem érdekli a KIS ember nagy problémája. én lpg-vel járok suzuki sx4 (tudom nem autó) szemetekben. autopálya 130+klima 8.2l/100km-er. ez 15.2 ft/km er városon kívöl 90-100 al 7,1 liter/100km-er ez 13.1ft/km-er........nekem megéri! igy 5000ft-ból 330--380km-ert tudok menni
Miért suzuki Swift is auto??????????????????????
Előzmények megtekintése
Anak aki leszolja a Suzuki Swiftet
Nekem egy 1.3-as 16 szelepes sedanom van
kicsit megpiszkálválva és 6, 6.5 literel járom
németországt 170-180-as tempóval.
Tisztelt szerkesztők!
Jobban körül kellene nézni a piacon!
1.3 gyári Swift2 92 lóerő
nyári átlagfogyasztás 4,2 l hosszú távon.
330 ft benzinárral 360 km tudok megtenni.
egyszerűen érezni kell a gázpedált, és minden autóból
ki lehet hozni 1 liter minuszt.
Továbbá azonos feltételek mellett kell mérni!!!
Azonos feltételek mellett egy 1,6 os régi sedan vert meg 3,9 fogyasztással.
Üdv
Előzmények megtekintése
Nekem egy BMW 330 D van a 204 LE. van suzukis ismerősöm és neki is 7 alatt nem megy. de az enyém városban tényleg 7 et eszik ha nagyon csak arra figyelek 6.7 et is mértem de ahhoz sok szerencse kellet kevés forgalommal autópályán 4.6 l/100km ot mértem hosszútávon 100 nál 130 nál pedig 5.6 l/100km sokat járok külföldre legalább havonta 1 szer szóval adatok valósak !!
Miért suzuki Swift is auto??????????????????????
Egy troll, egy troll!
Miért suzuki Swift is auto??????????????????????
Előzmények megtekintése
Miért neked mid van, hogy ilyeneket kell beírni? Kispolszki? Vagy Daewoo?
Nekem van egy Citroen berlingo 1.9D
Már ennél a primitiv autónál is tapasztaltam hogy a mennyiség sokszor nem jelent hosszabb távú autózás.
Mikor másfél évvel ezelőtt 250-260 Ft körül volt az üzemanyag teszteltem a verdát ezzel a módszerrel.
A metrónál 5000 ért 248Ft/L áron 20.16L üzemanyagot kaptam ami 234 Km re volt elég ami rendkivül magas fogyasztásnak bizonyult. 8.6l/100Km vegyes
3 nap múlva tankoltam az ÖMV-nél szintén 5000-ért 257Ft/L áron 19.4L üzemanyag ment az autóba és 313 Km-re volt elég. Ez nagyjából 6.3l-es fogyasztásnak felel meg.
Szóval nem igaz az a mondás sokszor az a drága ami olcsó.
Nem is értem hogy az én Audi 100 2.8 quattro- mat miért nem tették bele...XD Simán elmegyek 14 literből a városban...
Szerencsére nekem nem létszükséglet az autó.
miért literekröl beszél mindenki? 5000pénzröl van szó ugye ? gázolaj 250pénzért és akkor miröl is beszélünk tankoljato a jó magyar(direkte kisbetű) kutakon !!!!
Nem is értem hogy az én Audi 100 2.8 quattro- mat miért nem tették bele...XD Simán elmegyek 14 literből a városban...
Szerencsére nekem nem létszükséglet az autó.
Tipikus Suzukis jelenség a fogyasztás sumákolása.Másokat be lehet csapni,de egy 100km-es városi túra után min.8literrel lesz újra tele a tank.
Nem is értem hogy az én citroen saxo 1.5-met miért nem tették bele? 3.2 liter-t eszik 60kmh-nál :D
Persze így csak az idióták használják. Nálam vegyesbe 4.4-et eszik.
Ha valaki az uj swiftel városban elmegy 7 liter alatt, annak ezentúl én tankolom. :D
Tipikus Suzukis jelenség a fogyasztás sumákolása.Másokat be lehet csapni,de egy 100km-es városi túra után min.8literrel lesz újra tele a tank.
Azon nem csodálkozom, hogy Bluemotion VW nyerte a tesztet, hisz fogyasztásban a VW mindig is élen járt. De nem értem, hogy hol marad a VW Lupo 3L a listából? Volt valami megkötés évjárat szempontjából? VW Lupo 3L-ből azért van még az utakon rendesen és 510 km megy el a tesztben említett diesel mennyiséggel 110 km/h átlagsebességgel. Heti rendszerességgel járok vele a balatonra, mindig az M7re feklhajtástól mérem az átlagot, és 140nél 3.9 szokott lenni, azért ez veri a cikkben említett mezőnyt VASTAGON.
Még annyit, hogy megnéztem az ADAC tesztet és Lupokból csak a benzineseket tesztelték, a 3L "véletlenül" kimaradt, hát nem érdekes?
Azon nem csodálkozom, hogy Bluemotion VW nyerte a tesztet, hisz fogyasztásban a VW mindig is élen járt. De nem értem, hogy hol marad a VW Lupo 3L a listából? Volt valami megkötés évjárat szempontjából? VW Lupo 3L-ből azért van még az utakon rendesen és 510 km megy el a tesztben említett diesel mennyiséggel 110 km/h átlagsebességgel. Heti rendszerességgel járok vele a balatonra, mindig az M7re feklhajtástól mérem az átlagot, és 140nél 3.9 szokott lenni, azért ez veri a cikkben említett mezőnyt VASTAGON.
Üdv!
Abban szeretném a segítségüket kérni, hogy nem tudják-e váletlenül, a '93-mas oyota mr2-nek a gyári és a tényleges fogyasztási adatait? Tervezem egy vásárlását, de nagyon eltérő infókat kapok. Valamint, ha van egyéb hibája, annak is örülnék.
Előre is köszönöm!
93-as-ról pont nincs vélemény az oldalon, de attól függetlenül lehet, hogy segíthet a választásban:
http://www.autonavigator.hu/hasznaloi_velemenyek/toyota/mr_2
Üdv!
Abban szeretném a segítségüket kérni, hogy nem tudják-e váletlenül, a '93-mas oyota mr2-nek a gyári és a tényleges fogyasztási adatait? Tervezem egy vásárlását, de nagyon eltérő infókat kapok. Valamint, ha van egyéb hibája, annak is örülnék.
Előre is köszönöm!
Tisztelt szerkesztők!
Jobban körül kellene nézni a piacon!
1.3 gyári Swift2 92 lóerő
nyári átlagfogyasztás 4,2 l hosszú távon.
330 ft benzinárral 360 km tudok megtenni.
egyszerűen érezni kell a gázpedált, és minden autóból
ki lehet hozni 1 liter minuszt.
Továbbá azonos feltételek mellett kell mérni!!!
Azonos feltételek mellett egy 1,6 os régi sedan vert meg 3,9 fogyasztással.
Üdv
Előzmények megtekintése
Kedves Tom!
Ha megnézi, mi az ADAC példáit és fogyasztási tesztjét alkalmaztuk magyarországi helyszínekre. Mondjon az ADAC-nál precízebb tesztelőt, és mi ezentúl azt fogjuk nézni.
Egy Bp-Miskolc táv többségünknek többet mond, mint a Frankfurt-Ulm. Így könnyebben el tudjuk képzelni, mennyit lehet menni 5000 Ft-ból. Ennyi.
Gratulálok, hogy az 1.3 Swift2-vel 4,2 literes átlagot ért el, én ezt a negyed tonnával könnyebb Swift1 esetében is nagy eredménynek tartanám, hát még így. (Az ADAC 7,16-ot mért az eco-tesztjén.) A Yarisommal én is mentem 3,9-et négy személlyel, klímával, de akkor ötvennel csorogtunk. Hosszú távon ez elég fárasztó volna, szerencsére a Toyota normális tempókkal is hozza a gyári fogyasztását (nagy fogyasztásbuzi vagyok, fakír viszont nem leszek 1-2 liter mínuszért).
Olvasson minket továbbra is!
üdvözlettel:
Varga András
Tisztelt szerkesztők!
Jobban körül kellene nézni a piacon!
1.3 gyári Swift2 92 lóerő
nyári átlagfogyasztás 4,2 l hosszú távon.
330 ft benzinárral 360 km tudok megtenni.
egyszerűen érezni kell a gázpedált, és minden autóból
ki lehet hozni 1 liter minuszt.
Továbbá azonos feltételek mellett kell mérni!!!
Azonos feltételek mellett egy 1,6 os régi sedan vert meg 3,9 fogyasztással.
Üdv
Előzmények megtekintése
Miért suzuki Swift is auto??????????????????????
Miért suzuki Swift is auto??????????????????????
Tisztelt szerkesztők!
Jobban körül kellene nézni a piacon!
1.3 gyári Swift2 92 lóerő
nyári átlagfogyasztás 4,2 l hosszú távon.
330 ft benzinárral 360 km tudok megtenni.
egyszerűen érezni kell a gázpedált, és minden autóból
ki lehet hozni 1 liter minuszt.
Továbbá azonos feltételek mellett kell mérni!!!
Azonos feltételek mellett egy 1,6 os régi sedan vert meg 3,9 fogyasztással.
Üdv